Đánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc lái

Ngay từ khi vừa ra mắt tại Việt Nam vào tháng 7/216, Hyundai Elantra 2016 đã tạo được sự chú ý của khách hàng cũng như giới truyền thông tại Việt Nam. Bởi ngoài cái danh xe Hàn, sự đổi mới về kiểu dáng, trang bị, giá bán…thì việc sánh ngang với các đối thủ đình đám trong phân khúc sedan hạng C như Mazda3, Toyota Altis, Ford Focus…hay ngay cả đồng hương Kia Cerato cũng đủ khiến giới truyền thông phải tốn không ít giấy mực với Elantra 2016.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 1

Hãy khoan bàn về thiết kế, công nghệ hay tính năng sẽ được chúng tôi đề cập trong bài viết này. Bởi ngoài những điều này Hyundai Elantra 2016 còn có khá nhiều yếu tố khiến người ta phải quan tâm.

Xóa tan định kiến về xe Hàn

Đầu tiên, với mức giá 615 – 739 triệu đồng cho 3 phiên bản tại Việt Nam, rõ ràng mang đến cho mẫu xe này một lợi thế cạnh tranh không nhỏ trên thị trường. Xem đi xét lại, cách định giá của Hyundai Thành Công, đã đưa Elantra trở thành một trong những mẫu sedan có giá bán hấp dẫn nhất phân khúc, khi mà Mazda3, Toyota Corolla Altis, Focus hay cả Honda Civic đều có giá trên 700 triệu đồng.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 2

Thứ hai, với việc Elantra 2016 được Hyundai Thành Công đưa vào lắp ráp tại Việt Nam, không chỉ góp phần tạo giá bán cạnh tranh mà cũng phần nào tạo cho khách hàng sự an tâm hơn trong việc tìm kiếm phụ tùng thay thế. Qua đó, góp phần đập tan cái suy nghĩ “ xe Hàn phụ tùng đắt đỏ, khó kiếm…” của một bộ phận khách hàng từng sở hữu các thế hệ tiền nhiệm của Elantra và các mẫu xe khác tại Việt Nam.

Thứ ba, với những thay đổi trong khả năng vận hành, những ai đã cầm lái Hyundai Elantra 2016 chắc hẳn sẽ phải suy nghĩ lại cái quan điểm “xe Hàn chỉ đẹp dáng, nhiều trang bị trong khi vận hành khá ngốn xăng và chẳng có chút thăng hoa cảm giác lái”. Bởi ngoài cái kiểu dáng thể thao, lịch lãm, Elantra 2016 đã có những thay đổi đột phá về vận hành theo hướng “tốt gỗ tốt cả nước sơn”…cho dù ở một chừng mực nào đó vẫn còn một số yếu tố chưa hoàn hảo.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 3

Thiết kế: thời trang, lịch lãm, thể thao

Có thể nói, thế hệ hoàn toàn mới Hyundai Elantra 2016 thực sự là cuộc cách mạng về kiểu dáng của dòng xe này. Bởi thật khó để bạn có thể thấy một sự liên hệ về thiết kế có phần cục mịc, bầu bĩnh trên Elantra thế hệ cũ so với những đường nét góc cạnh, mạnh mẽ, thể thao của Elantra 2016.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 4

Sự kết hợp giữa các đường gân nổi trên nắp ca-pô hòa cùng những đường cong góc cạnh trên lưới tản nhiệt hình lục giác, cản trước và hốc gió hai bên… mang đến sự liền mạch, mới mẽ cùng phong cách đậm chất thể thao. Bên cạnh đó, những trang bị như đèn pha HID tích hợp dải đèn LED chạy ban ngày, đèn sương mù cùng các chi tiết ốp nhựa, mạ cờ-rôm ở phần đầu xe không chỉ tạo nên diện mạo thời trang, trẻ trung mà còn giúp chiếc xe toát lên vẻ hiện đại, lịch lãm.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 5

Elantra 2016 sở hữu kích thước lớn hơn thế hệ cũ với các thông số dài x rộng x cao lần lượt là 4.570 x 1.800 x 1450 (mm), chiều dài cơ sở 2.700 (mm) cùng khoảng sáng gầm xe 150 (mm). Thân xe thực sự để lại cho chúng tôi sự ấn tượng với phong cách phảng phất một chiếc coupe 4 cửa khi, mui xe vuốt thấp, cột B, C nối liền nóc xe vuốt dốc ra phía sau và phần đuôi xe gấp cạnh tạo cảm nhận như một cánh gió ẩn. Mâm xe hợp kim 17 inch tạo hình khí động học nhấn mạnh yếu tố thể thao cho xe. Elantra 2016 còn được tích hợp gương chiếu hậu chỉnh điện, gập điện, chìa khóa thông minh và chức năng mở cửa bằng nút bấm rất tiện dụng.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 6

Ở phía sau, bạn có thể mở cửa khoang hành lý bằng 3 cách: nhấn nút chỉnh điện điều khiển từ xa trên chìa khóa thông minh, dùng lẫy đặt cạnh ghế lái hoặc nhấn nút tích hợp ngay trên của khoang hành lý. Đuôi xe cũng sở hữu đường gân góc cạnh, tạo sự mạnh mẽ. Điểm nổi bật của phần đuôi xe chính là cụm đèn hậu LED 3D hình ngũ giác sắc sảo, tạo nên vẻ năng động và thể thao cho xe.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 7

Đánh giá: Với tổng thể thiết kế này, không chỉ mang đến một diện mạo mới mẽ, trẻ trung cho Hyundai Elantra 2016, mà qua đó có thể thấy mẫu xe này phù hợp hơn với nhiều đối tượng khách hàng. Từ doanh nhân thành đạt yêu thích phong cách lịch lãm, cho đến những khách hàng trẻ luôn theo đuổi nét hiện đại, thể thao khi chọn cho mình một chiếc ô tô.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 8

Nội thất: hiện đại nhiều trang bị tiện nghi

Tương tự như những thay đổi về kiểu dáng thiết kế, Hyundai Elantra 2016 còn tạo ra sự mới mẻ trong khoang nội thất với một phong cách hiện đại, tiện nghi hơn. Cảm giác đầu tiên của chúng tôi khi khám phá khoang ca-bin của Hyundai Elantra 2016 sự tiện nghi thoải mái, cùng với một giao diện thân thiện, dễ sử dụng được thể hiện qua sự tỉ mỉ đến từng chi tiết trong xe.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 9

Ghế ngồi

Khoang nội thất thông thoáng với trang bị cửa sổ trời chỉnh điện. Ghế lái bọc da mềm mang đến cảm giác êm ái, bên cạnh việc tích hợp tính năng chỉnh điện 10 hướng giúp người lái dễ dàng điều chỉnh được tư thế ngồi phù hợp. Việc thiết kế cột A gọn gàng, nệm ghế cao cùng với hệ thống gương chiếu hậu chỉnh điện, camera lùi…giúp người lái dễ dàng quan sát, bao quát xung quanh xe.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 10

Hàng ghế thứ hai được thiết kế với 2 vị trí ngồi chính và 1 vị trí phụ ở chính giữa, trong trường hợp không cần thiết tựa lưng ghế ở vị trí phụ có thể gập xuống để tạo thành bệ tì tay. Không gian hàng ghế sau khá thông thoáng, khoảng để chân rất thoải mái. Tuy nhiên, có một nhược điểm chính là việc trần xe khá thấp, nên tạo cảm giác chật chội đôi chút cho những ai có chiều cao trên 1,7m khi ngồi ở ghế lái, ghế phụ phía trước hay hàng ghế hành khách.

Bảng tap-lô điều khiển

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 11

Bảng tap-lô của Hyundai Elantra 2016 sử dụng các mảng ốp nhựa để trang trí, kết hợp với các chi tiết nhựa màu bạc cũng góp phần nhấn mạnh sự sang trọng cho khoang lái. Hệ thống gải trí được bố trí theo từng khu vực đổ dần xuống bệ trung tâm theo kiểu thác nước đổ. Trong đó, khu vực giải trí nổi bật với màn hình AVN 7 inch cảm ứng tích hợp camera lùi cùng bản đồ dẫn đường chính hãng dành riêng cho thị trường Việt Nam. Hệ thống giải trí của xe hỗ trợ Mp3/Aux/Usb/Bluetooth/Radio FM với dàn âm thanh 6 loa. 

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 12

Xe được trang bị hệ thống điều hòa tự động 2 vùng độc lập tích hợp khử ion cùng cửa gió cho hàng ghế phía sau với khả năng làm mát nhanh và sâu, đem đến không gian dễ chịu cho cả người lái và hành khách.

Khu vực đồng hồ trung tâm phía sau vô-lăng được thiết kế đơn giản với hai cụm đồng hồ dạng tròn hiển thị vòng tua máy và vận tốc của xe, rất dễ dàng quan sát. Bên cạnh đó còn có một màn hình đặt chính giữa hiển thị thông số khi xe vận hành.

Vô-lăng

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 13

Hyundai Elantra 2016 được trang bị vô-lăng bọc da 3 chấu với kiểu dáng thiết kế tương tự như mẫu i20 Active. Vô lăng cho cảm giác cầm lái khá chắc tay với đường kính, số vòng quay vô lăng được thiết kế hợp lý giúp thao tác rất thuận tiện. Đặc biệt, bề mặt vô lăng tích hợp nhiều nút điều khiển như: điều khiển âm thanh, điều khiển hành trình Cruise Control, gọi điện thoại…giúp người lái thao tác rất dễ dàng khi đang lái xe.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 14

Đánh giá: Nội thất của Elantra tuân thủ theo triết lý thiết kế HMI (Human Machine Interface) của Hyundai vì vậy tạo ra cảm giác thân thiện cho người lái. Đây là điều mà không phải mẫu xe nào trong phân khúc cũng thể hiện được. Tuy nhiên, một số điểm như việc thiết kế bảng tap-lô đứng, màn AVN 7 inch cảm ứng rất dễ bị chói sáng khi trời nắng khiến người lái gặp đôi chút khó khăn khi quan sát bản đồ hay camera lùi. Bên cạnh đó, việc những ai đam mê âm nhạc, sẽ khó có thể hài lòng với chất lượng âm thanh 6 loa trên Hyundai Elantra 2016.

Động cơ và cảm giác lái

Chiếc Hyundai Elantra 2016 mà nhóm chúng tôi trải nghiệm thuộc phiên bản được trang bị đầy đủ tính năng công nghệ nhất trong số 3 phiên bản của mẫu xe này tại Việt Nam.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 15

Cung cấp sức mạnh cho Elantra 2016 là khối động cơ xăng Nu 2.0L cho công suất tối đa 156 mã lực tại 6.200 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 196 Nm tại 4.000 vòng/phút kết hợp hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước (FWD). Nhờ một ống nạp đặc biệt, công suất và mô-men xoắn của xe nhanh chóng đạt giá trị cực đại, đem đến hiệu năng vận hành mạnh mẽ cho xe.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 16

Điểm thú vị của Elantra 2016 mà chúng tôi cảm nhận được ngay trong những thao tác lái đầu tiên chính là tính năng Drive Mode 3 chế độ lái Eco (tiết kiệm) – Normal (thông thường) – Sport (thể thao), hệ thống sẽ trực tiếp can thiệp vào các hệ thống truyền động của xe: vô lăng, hộp số, chân ga,…nhằm tạo ra sự khác biệt về cảm giác lái cũng như khả năng hoạt động của xe.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 17

Ở chế độ Eco, Elantra 2016 cho cảm giác xe vận hành rất linh hoạt, thanh thoát. Chân ga nhẹ nhàng và khá đằm. Vô lăng khá mềm mang đến cảm giác đánh lái nhẹ nhàng khi chuyển làn đường hay qua ngã 3, ngã tư. Ở chế độ này, để đảm bảo hiệu quả về khả năng tiết kiệm nhiên liệu, vòng tua máy liên tục được duy trì ở mức 1.500 – 1.700 vòng/phút. Chân ga có một chút độ trễ nhưng xem ra cũng không đáng kể. Chế độ này phù hợp hơn khi đi lại trong thành phố.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 18

Để chuyển sang các chế độ lái khác, bạn chỉ cần một thao tác rất đơn giản: nhấn nút Drive Mode được đặt gần bệ cần số. Lúc này người lái sẽ cảm nhận được rất rõ sự thay đổi của động cơ, hộp số, vô-lăng hay chân ga. Một động tác miết nhẹ chân ga, vòng tua máy ngay lập tức được đẩy lên cao, điều này cho thấy động cơ phản ứng khá nhanh. Hộp số linh hoạt hơn trong việc tính toán thời gian chuyển số để gia tăng gia tốc cho xe. Mất khoảng 10 giây để Elantra 2016 đạt được vận tốc từ 0-100km/h. Lúc này, vô-lăng cho cảm giác đánh lái nặng hơn đôi chút nhưng rất chắc chắn và chính xác. Tuy nhiên, có một điểm trừ trên Elantra 2016 chính là khả năng cách âm của xe chưa thật sự tốt. Ở tốc độ 60km/h trở lên, bạn sẽ cảm nhật rất rỏ tiếng lốp từ mặt đường, tiếng động cơ vọng vào khoang lái. Hay ngay cả khi đi qua các ghờ giảm tốc, người lái và hành khách sẽ cảm thấy khá khó chịu với những giao động cũng như âm thanh vọng vào ca-bin.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 19

Tuy nhiên, bù lại Elantra 2016 sở hữu khung gầm khá chắc chắn cùng với sự hỗ trợ của hệ thống cân bằng điện tử ESC, hệ thống kiểm soát thân xe VSM, chống bó cứng phanh ABS…giúp người lái dễ dàng kiểm soát khi vào cua. Elantra 2016 cũng là chiếc xe đầu tiên trong phân khúc được trang bị cảm biến áp suất lốp. Hệ thống sẽ theo dõi liên tục và thông báo tình trạng áp suất trên 4 bánh xe, đồng thời sẽ có những cảnh báo cho người lái khi có sự thay đổi áp suất lốp có thể gây nguy hiểm cho xe khi vận hành. Ngoài ra, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC giúp người dễ dàng hơn trong việc lái xe.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 20

Đánh giá chung

Với những thay đổi đột phá về thiết kế, công nghệ và khả năng vận hành. Elantra 2016 đã khắc phục khá tốt những điểm yếu của các thế hệ tiền nhiệm để tạo ra một chiếc sedan hạng C hấp dẫn hơn cho Hyundai.

Bên cạnh đó, với những gì Elantra 2016 sở hữu đi kèm với mức giá khá cạnh tranh sẽ tạo ra không ít lợi thế cho mẫu xe này trong cuộc cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc sedan hạng C để chinh phục khách hàng Việt.

*Cám ơn đại lý Hyundai Tây Đô đã hỗ trợ chúng tôi hoàn trong quá trình trải nghiệm mẫu xe Hyundai Elantra 2016.  Để có cái nhìn trực quan, sinh động hơn về, chúng tôi xin gửi đến quý đọc giả video Cảm nhận về Hyundai Elantra 2016 trên Otos.vn

Đánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc lái‹›

Nguyễn Huy

Chia sẻ Chia sẻ Share on Google+Google+

Hyundai Elantra 2016Giá xe HyundaiSedan hạng CĐánh giá xeHyundai Elantra

Mazda3 và Mazda6 2017 đột phá với công nghệ GVC mới

TIN LIÊN QUAN
mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi 1 điểm mới trên Mazda3 2017
mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi Chi tiết Mazda3 2017 tại Việt Nam
mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi Mazda3 2017 giá từ 690 triệu tại Việt Nam
mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi Mazda6 2017 giá từ 975 triệu tại Việt Nam

Kể từ đầu năm 2017 tới nay, Thaco (Trường Hải) đã lần lượt tung ra các phiên bản nâng cấp của các sẩn phẩm chiến lược là Mazda6 2017 và Mazda3 2017. Cả hai phiên bản có khá nhiều cải tiến, giúp xe tiện nghi, an toàn và có sức cạnh tranh lớn hơn trong các phân khúc xe hạng C và hạng D.

Video `Mazda3 và Mazda6 2017 đột phá với công nghệ GVC mới` (Hãy đăng ký kênh Youtube của AutoBikes.vn tại địa chỉ http://goo.gl/klgOim để cập nhật những thông tin mới hữu ích):

Điểm chung đáng chú ý nhất trên các phiên bản nâng cấp này là cả hai xe đều lần đầu tiên được trang bị hệ thống hỗ trợ kiểm soát gia tốc G-Vectoring Control (GVC). Vậy GVC là gì và nó có tác dụng gì trên các xe mới?

Theo đại diện Thaco, hệ thống GVC là một phần trong giải pháp đồng bộ SkyActiv-Vehicle Dynamics nổi tiếng của Mazda, giúp xe vận hành ổn định, tránh tình trạng mất lái khi vào cua cũng như trên đường thẳng. Để minh chứng cho sự khác biệt của xe được trang bị GVC, Thaco đã thiết kế một bài test theo khuyến nghị của Mazda mà chúng tôi là những người may mắn được trải nghiệm cuối tháng 6 vừa qua tại TP. Hồ Chí Minh.

mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi
Mazda3 và Mazda6 2017 đột phá với công nghệ GVC mới

Bởi GVC không phải là hệ thống khiến công suất hay tốc độ của xe Mazda có sự khác biệt nên bài test chỉ được thiết kế xe chạy ở tốc độ từ 15-40 km/h, với các phần tăng tốc, chạy zíc-zắc, vào cua và phanh gấp. Tuy nhiên, nhờ được trải nghiệm cả hai phiên bản trong sân tập: có GVC (phiên bản 2017) và không có GVC (phiên bản 2016 về trước) của cả 2 xe Mazda3 và Mazda6 với mỗi xe tới 3 lượt, nên chúng tôi có cơ hội cảm nhận sự khác biệt khá rõ về hệ thống này.

mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi
Sơ đồ đường chạy GVC

Với những xe trang bị GVC, khả năng ổn định khi ôm cua hay chạy zíc-zắc tỏ ra hơn hẳn những xe chưa có hệ thống này. Ở cùng một tốc độ và địa hình, xe chưa có GVC có biểu hiện văng đuôi, trong khi xe có GVC bám cọc tiêu tốt hơn. Sự phản ứng của xe khá mượt mà, đúng như thông điệp Jinba Ittai (người và xe là một) mà Mazda muốn truyền tải.

Cũng trong khu vực thử nghiệm ngoài sân tập, dù thời gian khá ngắn nhưng chúng tôi cũng có cơ hội chạy xe ở các chế độ thông thường, lái thể thao với tốc độ hơn 100 km/h, chạy zíc-zắc. Khả năng tăng tốc ở chế độ D thông thường của chiếc Mazda6 2017 hơi đuối nhưng ở chế độ Sport khá ổn và điều này hợp lý khi đây là một chiếc xe hạng D và chủ nhân thực sự sẽ ngồi ở hàng ghế sau. Độ ổn định thân xe và ca bin yên tĩnh là lợi thế của mẫu xe thương hiệu Nhật.

mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi
Với những xe trang bị GVC, khả năng ổn định khi ôm cua hay chạy zíc-zắc tỏ ra hơn hẳn những xe chưa có hệ thống này.

Theo ông Toru Yoshioka, Phó Tổng Giám đốc phát triển hệ thống của Tập đoàn Mazda Nhật Bản, “Hệ thống G-Vectoring Control sẽ hỗ trợ người lái điều khiển phương tiện như một chuyên gia. Để đảm bảo lái xe thoải mái, an toàn hơn trong các tình huống thông thường, chúng tôi cung cấp một môi trường lái xe tốt cùng khả năng hiển thị tuyệt vời bằng cách định vị những điểm kiểm soát chính ở vị trí lý tưởng và cải thiện tính ổn định khi vận hành để đảm bảo lái xe có thể điều khiển xe mà không lo lắng hoặc căng thẳng”.

Theo nghiên cứu của Mazda Nhật Bản, công nghệ GVC dựa trên tác động của người vào vô lăng (góc đánh lái, tốc độ đánh lái), hệ thống truyền thông tin trực tiếp đến động cơ, từ đó điều chỉnh mô-men xoắn đầu ra của động cơ một cách cách chủ động, giúp việc điều khiển xe diễn ra nhịp nhàng và chính xác hơn, hạn chế số lần điều chỉnh đến mức tối đa.

mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi
Hệ thống GVC chủ động hỗ trợ kiểm soát tốc độ của xe

Hệ thống GVC chủ động hỗ trợ kiểm soát tốc độ của xe, giúp sự thay đổi gia tốc diễn ra không quá đột ngột, lực ly tâm nhỏ hơn, giúp nâng cao sự thăng bằng và ổn định của người ngồi, tạo cảm giác thoải mái khi xe di chuyển. Điều này có ý nghĩa rất lớn với cả người lái và hành khách khi di chuyển trên những hành trình dài.

mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi
Hệ thống GVC được trang bị trên Mazda3 2017 & Mazda6 2017

Cũng theo các chuyên gia từ Mazda, điều làm cho công nghệ GVC trở nên đặc biệt là hệ thống này phản ứng một cách rất nhanh và chính xác nên người lái thường không cảm nhận được khi hệ thống này hoạt động. Nhờ đó, lái xe hoàn toàn không mất đi sự tự nhiên trong quá trình cầm lái. Công nghệ GVC thậm chí hoạt động hiệu quả hơn trong điều kiện mặt đường trơn trượt, ít độ bám như lúc trời mưa, hay bề mặt đường xấu. Lốp xe luôn bám đường trong bất kỳ tình huống nào, độ an toàn cũng vì thế được nâng cao.

Có thể nói, tiên phong với công nghệ GVC, các mẫu xe Mazda3 2017 và Mazda6 2017 hứa hẹn tiếp tục là những mẫu xe hàng đầu trong phân khúc. Trong khi GVC đã và đang giúp Mazda3 thống trị ở vị trí số 1 trong phân khúc xe hạng C tại Việt Nam, chinh phục những khách hàng năng động, trẻ trung và đam mê trải nghiệm thì công nghệ mới đã giúp Mazda6 2017 đang có bước đột phá, doanh số bán gấp rưỡi, gấp đôi phiên bản cũ…Cùng với giá bán hấp dẫn, Mazda6 đang là lựa chọn hàng đầu cho những khách hàng trẻ tuổi thành đạt, thích phong cách sang trọng và thanh lịch.

Hà Thành (LSVN)

mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi Tháng 7, Nissan Việt Nam ưu đãi đến 40 triệu đồng

​Khách hàng mua xe Nissan trong tháng 7 này sẽ nhận được ưu đãi phụ kiện cùng quà tặng tiền mặt cao nhất 40 triệu …

mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi Tháng 7, giá xe Toyota giảm đến 65 triệu đồng

Giá xe Toyota tháng 7/2017 tiếp tục giảm từ 9-65 triệu đồng, ngoại trừ Fortuner.

mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi Cận cảnh Toyota Vios TRD 2017 tại đại lý

Toyota Vios TRD 2017 được nâng cấp ngoại thất với bộ phụ kiện thể thao, với giá công bố 644 triệu đồng. Một trong những …

mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi Những điểm thú vị trên Ford Focus

Động cơ mạnh mẽ, thiết kế tiện lợi cùng trang bị công nghệ là những điểm thú vị cho người sử dụng Ford Focus.

mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi Tháng 7, giá ô tô Honda giảm mạnh

​Giá ô tô Honda tiếp tục giảm mạnh trong tháng 7/2017 với mức giảm cao nhất đến gần 200 triệu đồng.

mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi So sánh Honda City 1.5TOP với Toyota Vios 1.5G CVT

Toyota Vios 1.5G CVT đang có lợi thế về sự phổ biến và giá bán thực tế, trong khi Honda City 1.5TOP nổi bật về …

mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi Chi tiết thông số kỹ thuật Honda City 2017

Diện mạo mới, trang bị nhiều công nghệ tiện ích mới là những thay đổi nổi bật trên Honda City 2017 vừa ra mắt thị …

Từ khóa: công nghệ kiểm soát gia tốc G-Vectoring Control (GVC)Công nghệ GVC trên xe MazdaCông nghệ kiểm soát gia tốc GVCG-Vectoring Controltrải nghiệm Mazda3 2017trải nghiệm Mazda6 2017hệ thống GVC là gìxe có GVC khác gì xe không có GVCJinba Ittai

Những tin khác

5 xe SUV 7 chỗ bán chạy nhất Việt Nam tháng 8/20175 xe bán tải bán chạy nhất Việt Nam tháng 8/20175 xe hạng B bán chạy nhất Việt Nam tháng 8/20175 xe hạng C bán chạy nhất Việt Nam tháng 8/2017Chevrolet Spark 2018 giá từ 299 triệu tại Việt Nam10 ô tô bán chạy nhất Việt Nam tháng 8/2017Nissan Navara đạt giải `Vua bán tải` tại VOC 20172 bóng hồng chinh phục giải đua xe địa hình VOC 2017Xem thêm >>

[VMCS 2017] Thị trường xe máy Việt Nam ngày càng chú trọng nhu cầu người tiêu dùng

Với việc các hãng xe lớn tại Việt Nam chính thức tuyên bố tham gia thị phần xe phân khối lớn, các khách hàng Việt Nam, đặc biệt là những người đam mê xe thể thao đã có cơ hội rộng mở hơn tiếp cận các sản phẩm mơ ước vốn xưa nay chỉ được nhập khẩu nhỏ lẻ không chính thức.

Mô tô phân khối lớn, xe côn tay thể thao dần lên ngôi

Đúng như những gì OTOFUN News đã dự đoán sau kì triển lãm Mô tô, Xe máy Việt Nam năm 216, triển lãm Mô tô, Xe máy Việt Nam 2017 đã chính thức đánh dấu sự thay đổi trong xu thế thị trường xe máy bằng những cam kết của các “ông lớn” sẽ sớm đưa mảng xe thể thao, xe phân khối lớn vào hệ thống bán hàng chính thức.

Xu thế đó đã được cụ thể hóa trong kì triển lãm lần này bằng việc đa số các hãng xe đều dành không gian chủ đạo của mình trong triển lãm dành cho mảng xe này. Khu vực trưng bày các mẫu xe số dân dụng hầu như rất khiêm tốn và chiếm một sự quan tâm rất nhỏ trong thiết kế gian hàng.

vmcs 2017 thi truong xe may viet nam ngay cang chu trong nhu cau nguoi tieu dung

Honda Việt Nam là hãng xe lâu nay chỉ kinh doanh mảng sản phẩm xe dân dụng, các sản phẩm xe mô tô phân khối lớn thường chỉ để trưng bày trong các kì triển lãm trước thì năm nay, Honda đã mang đến triển lãm rất nhiều các xe thương mại đủ loại từ xe côn tay dung tích nhỏ như MSX125, Winner150 CB150, xe cruise cỡ nhỏ Rebel 300 cho tới các mô tô thể thao đình đám như CBR250RR, CBR500R, CBR650F,CBR1000RR và các mẫu xe touring, adventure khác.

vmcs 2017 thi truong xe may viet nam ngay cang chu trong nhu cau nguoi tieu dung

Yamaha Việt Nam đã đi trước Honda ở mảng xe thể thao côn tay cỡ nhỏ được bày bán tại các showroom như R15, R3, YFZ150… Ở kì triển lãm này, hãng xe Nhật Bản đã mang tới triển lãm trọn bộ sưu tập xe thể thao mới nhất của mình như R6, R1, MT03,MT07….

Không còn lâu nữa, khách hàng Việt sẽ được mua chiếc xe phân khối lớn mà mình mơ ước tại các đại lý Yamaha toàn quốc và hưởng chế độ hậu mãi chính hãng.

vmcs 2017 thi truong xe may viet nam ngay cang chu trong nhu cau nguoi tieu dung

Trong các hãng xe có mặt chính thức tại Việt Nam, Suzuki là hãng xe có thị phần nhỏ nhất, giới thiệu ít mẫu xe thể thao sẽ bán tại Việt Nam nhất. Tuy nhiên, bên cạnh nhưng chiếc siêu xe đình đám như GSX-RR, V-Strom, GSX-1000 được giới thiệu chủ yếu để lấy hình ảnh, việc mẫu xe côn tay cỡ nhỏ GSX-R150 và GSX-S150 xuất hiện lần đầu tại triển lãm đã gây sự chú ý không nhỏ từ khách tham quan, cho phép những người lần đầu chơi xe thể thao và mong muốn có một chiếc xe nhỏ gọn, hợp túi tiền nhưng vẫn đầy sức mạnh.

vmcs 2017 thi truong xe may viet nam ngay cang chu trong nhu cau nguoi tieu dung

Với những đại lý của các thương hiệu chuyên về xe thể thao như Harley, Ducati, Kawasaki, Benelli, việc giới thiệu tới khách hàng các mẫu xe thể thao mới nhất tại triển lãm là điều tất nhiên. Nhưng với một hãng xe chỉ chuyên về xe ga và xe số cỡ nhỏ như SYM giới thiệu mẫu café racer cỡ trung Wolf SB300ABS lại là một sự ngạc nhiên thú vị.

Có thể thấy, các hãng xe tại Việt Nam không còn muốn đứng ngoài xu hướng xe thể thao và xe phân khối lớn đã trở thành thế tất yếu. Vì thế, ngay cả thương hiệu xe tay ga lớn lừng danh như Piaggio dành một thời lượng lớn trong show của mình để giới thiệu các mẫu xe thể thao của Aprilia, Moto Guzzi tới khách thăm quan.

vmcs 2017 thi truong xe may viet nam ngay cang chu trong nhu cau nguoi tieu dung
SYM Wolf SB300ABS.

Điểm nhấn gây chú ý tại triển lãm là chiếc xe mang dáng dấp cổ điển Brixton BX 125/150 đến từ Anh quốc. Với giá bán hợp lý, BX thu hút rất đông khách thăm quan là các bạn trẻ – những người đang mong đợi có một sản phẩm giàu cá tính mà hợp túi tiền.

vmcs 2017 thi truong xe may viet nam ngay cang chu trong nhu cau nguoi tieu dung

Xe máy dân dụng – kiếm tìm những khe hở hẹp

vmcs 2017 thi truong xe may viet nam ngay cang chu trong nhu cau nguoi tieu dung
Brixton BX gây chú ý mạnh tại triển lãm năm nay.

Nếu như chỉ 1 năm trước đây, việc giới thiệu những mẫu xe số, xe tay ga cỡ nhỏ phổ thông luôn là ưu tiên chiến lược của các hãng xe thì trong kì triển lãm lần này, những chiếc xe dân dụng mới được giới thiệu rất ít và chủ yếu thuộc những dòng xe đã định hình lượng khách hàng riêng biệt.

vmcs 2017 thi truong xe may viet nam ngay cang chu trong nhu cau nguoi tieu dung
Honda LEAD 125 được ưa thích với chiều cao yên vừa phải và cốp để đồ cục lớn.

Dường như thị trường xe máy dân dụng đã gần tới điểm bão hòa nên các hãng xe không còn mặn mà đầu tư nhiều về mặt truyền thông hay quảng bá mà để dành sức cho xu thế mới của xe thể thao. Đây cũng là xu thế chung của các nước trong khu vực khi mà hệ thống giao thông công cộng đã dần tốt lên, số người sử dụng xe hơi tăng cao và định hướng giảm dần số xe máy trên đường của chính quyền đô thị được áp dụng thì những người sở hữu mô tô xe máy cũng sẽ dần thay đổi thói quen của mình.

Xu hướng xe “xanh” còn xa vời

Có vẻ như sự tràn lan các mác xe đạp điện rẻ tiền của Trung Quốc, Đài Loan trên đường phố đã làm các hãng xe không còn hứng thú với xu thế xe xanh đang rất phổ biến tại châu u.

Ngay cả hãng xe máy Đài Loan SYM cũng đã từ bỏ việc thương mại hóa các mẫu xe điện của mình như lời tuyên bố từ kì triển lãm trước. Chỉ có một mình Piaggio giới thiệu 2 mẫu xe điện sang chảnh đắt tiền là chiếc Vespa điện Concept và chiếc xe đạp điện Wi-Bike mang tính chất “khoe là chính”.

vmcs 2017 thi truong xe may viet nam ngay cang chu trong nhu cau nguoi tieu dung
Piaggio We-bike

Thị trường phụ tùng phụ kiện đìu hiu

Mặc dầu xu thế xe thể thao và xe phân khối lớn đã hiện ra rõ nét, nhưng thị trường phụ kiện mô tô, xe máy không vì thế mà khởi sắc. Các gian hàng phụ kiện thường khá vắng người xem cũng như đặt vấn đề mua sắm.

Lý giải cho hiện tượng này, một dân chơi xe lâu năm cho rằng: Việc các trang bán hàng phụ tùng phụ kiện online đang rất phát triển và người chơi có thể dễ dàng mua và ship đồ về từ các gian hàng trong khu vự Đông Nam Á với mức thuế bằng 0 thì các gian hàng kiểu truyền thống đã không còn hấp dẫn nữa do giá bán luôn cao hơn mua tận gốc.

vmcs 2017 thi truong xe may viet nam ngay cang chu trong nhu cau nguoi tieu dung
Sự vắng vẻ của các gian hàng phụ kiện trái ngược với các gian hàng hãng xe

Các doanh nghiệp phụ tùng Việt Nam dường như cũng “đuối sức” so với các hãng lớn, lâu năm trong khu vực bởi bên cạnh việc các hãng xe lớn đã tự nội địa hóa gần 100% thì việc nhập linh kiện với mức thuế ưu đãi từ những cái “nôi” phụ tùng như Thái Lan, Indonesia đã là lựa chọn dễ dàng của các hãng xe.

Thị trường xe máy sẽ ngày càng chú trọng nhu cầu của người tiêu dùng

Hơn 155.000 lượt khách tham quan, hơn 55.000 lượt tương tác trên mạng xã hội chính thức,hàng nghìn người tham gia các cuộc thi do Ban Tổ Chức thực hiện, sự kiện lớn nhất trong năm của ngành công nghiệp xe máy đã khẳng định được sức hấp dẫn đặc biệt qua hai kỳ tổ chức.

Có thể nói, với người Việt Nam, xe máy vẫn luôn có một sức hút đặc biệt, Không chỉ là đến xem chơi và ngắm xe, số người thực sự quan tâm tới xe máy và muốn mua những chiếc xe thể thao, xe phân khối lớn tại triển lãm là rất lớn. Đây cũng là xu thế chung của một thị trường xe máy đang phát triển theo chiều sâu thay cho chiều rộng như trước đây.

Ngay tại triển lãm, hình ảnh 4 khách hàng rút tiền mặt đặt cọc cho chiếc Harley Street Slide có giá bán lên tới 1,8 tỉ đồng ngay tại triển lãm đã cho thấy quan điểm khác biệt của khách hàng Việt hiện nay so với một vài năm trước.

vmcs 2017 thi truong xe may viet nam ngay cang chu trong nhu cau nguoi tieu dung
Harley Street Slide có giá 1,8 tỉ đồng

Có thể khẳng định rằng, xe máy giờ đây không còn chỉ đơn thuần là một phương tiện để di chuyển. Xe máy giờ đây trở thành một thú chơi, một cách thể hiện cá tính và niềm đam mê của từng cá thể, cách mà mọi người muốn sống, lái và tận hưởng những cung đường thay vì chen vai thích cánh trong khói bụi trên các đại lộ thành phố.

Phạm Minh – Viên Huy

Đánh giá Nokia 3: Thiết kế tốt, còn lại chỉ là cái tên – VnReview

Đánh giá Nokia 3: Thiết kế tốt, còn lại chỉ là cái tên

Thứ Tư, ngày 9/08/2017 16:43 GMT +7 Chia sẻ bài viết lên FacebookChia sẻ bài viết lên Twitter

Sau vài năm “bán mình” cho Microsoft rồi lại bị hãng phần mềm Mỹ bán đi, đến nay thương hiệu Nokia mới trở lại với những nhà đầu tư và hướng đi mới.

Không còn là thương hiệu 100% Phần Lan, hiện nay điện thoại Nokia do công ty FIH Mobile (thuộc Foxconn, Đài Loan) sản xuất và được quản lý bởi HMD Global (Phần Lan). Những sản phẩm đầu tiên của Nokia mới là bộ ba Nokia 3, 5 và 6 đều sử dụng hệ điều hành Android và là điện thoại giá rẻ hoặc tầm trung.

Với giá bán 3 triệu, Nokia 3 nhận được nhiều sự quan tâm, sở hữu cấu hình phổ thông dùng chip MediaTek, thiết kế khá cứng cáp và hệ điều hành Android 7. Liệu những khía cạnh còn lại của chiếc điện thoại này có tương xứng với giá tiền và thương hiệu Nokia, mời bạn đọc theo dõi bài đánh giá.

Sản phẩm chúng tôi đánh giá trong bài được lấy từ hệ thống Hoàng Hà Mobile, với giá bán rẻ hơn giá niêm yết 300.000 đồng.

Thiết kế

Nokia 3 sở hữu thiết kế tốt so với tầm giá, phần khung nhôm đem lại cảm giác rất cứng cáp. Sự kết hợp giữa viền nhôm và mặt lưng bằng nhựa polycarbonate cùng mặt kính cong 2.5D có thể khiến nhiều người liên tưởng tới chiếc Lumia 925trước đây, một trong những thiết bị đẹp nhất của dòng Lumia.

Khi nhìn kỹ vào các chi tiết thì Nokia 3 vẫn cho thấy khả năng gia công tốt. Khe Micro USB và tai nghe đều được lót nhựa, các nút bấm có độ dày và nảy hợp lý, mặt kính 2.5D đẹp mắt, các chi tiết kim loại đều được xử lý sắc sảo. Chi tiết “ọp ẹp” duy nhất là khi ấn tay vào mặt sau, có thể cảm nhận được khoảng cách giữa vỏ nhựa và các linh kiện bên trong.

Khung kim loại đem lại cảm giác cứng cáp, cao cấp hơn cho Nokia 3

Máy hỗ trợ sử dụng cùng lúc hai SIM và thẻ nhớ MicroSD

Với màn hình 5 inch, kích thước của Nokia 3 khá nhỏ và phù hợp với những người thích máy gọn nhé. Nokia 3 có 4 lựa chọn màu sắc, trong đó có hai màu ít gặp là xanh đen và máy trắng, viền vàng hồng. Những màu sắc này sẽ phù hợp với nhiều đối tượng người dùng hơn là các màu lòe loẹt trước đây của dòng Lumia.

Thiết kế là điểm cộng của Nokia 3 với sự kết hợp của chất liệu, độ hoàn thiện tốt và ngoại hình của máy Lumia trước đây

Thiết kế là một trong những điểm đáng khen nhất của Nokia 3. Chất liệu, độ hoàn thiện của máy đều trội hơn so với các điện thoại cùng tầm giá. Nokia 3 vẫn giữ nét thiết kế giống với những điện thoại Nokia Lumia cao cấp trước đây. Nếu trước đây người mua Lumia giá rẻ thường sẽ chỉ có những mẫu máy thiết kế trẻ trung, màu mè thì Nokia 3 có ngoại hình “người lớn” hơn, ai cũng có thể dùng.

Màn hình và âm thanh

Màn hình Nokia 3 có kích thước 5 inch, độ phân giải HD 1280 x 720. Nếu bạn tìm kiếm một điện thoại màn to, giải trí tốt thì màn hình của Nokia 3 hơi nhỏ, sử dụng không đã. Độ phân giải không cao, độ tương phản không cao nên hình ảnh hiển thị cũng không ấn tượng. Ưu điểm của màn hình này là kích thước phù hợp với những người có bàn tay nhỏ, ngón tay ngắn.

Chất lượng âm thanh không nổi bật, nhưng những âm báo quen thuộc có thể gợi lại nhiều ký ức cho người hâm mộ Nokia

Chất lượng loa ngoài trên chiếc điện thoại này không có gì đáng nói, nhưng những âm thanh thông báo quen thuộc sẽ rất đặc biệt với những người từng gắn bó với điện thoại Nokia. Ngay từ khi bật máy lên với đoạn âm 5 nốt quen thuộc, âm thông báo, chuông điện thoại và tin nhắn đều gợi lại cảm xúc với những chiếc Nokia cũ.

Camera

Cả hai camera của Nokia 3 đều có độ phân giải 8MP. Máy ảnh sau sử dụng ống kính f/2.0, cảm biến kích thước 1.12 µm còn máy ảnh trước cũng dùng ống kính f/2.0.

Phần mềm camera của máy khá tệ, với giao diện khá rối nhất là trên màn hình nhỏ, và phần cài đặt bên trong còn tệ hơn do toàn là chữ và có nhiều lỗi dịch thuật ngô nghê, chẳng hạn chữ “Thuỷ ấn” được dịch từ cụm từ “watermark”. Tốc độ chụp, lưu hoặc chuyển giữa các cũng khá chậm.

Tuy trải nghiệm phần mềm không tốt nhưng chất lượng ảnh chụp của Nokia 3 vẫn ổn. Màu sắc của ảnh khá tự nhiên, nhất là khi chụp buổi tối và những nơi có ánh đèn điện. Tất nhiên khi xem ảnh ở kích cỡ lớn thì chất lượng ảnh không cao, độ chi tiết kém và bệt, nhưng nếu chỉ nhìn ở cỡ nhỏ như khi xem trên mạng xã hội, màn hình điện thoại thì màu sắc đẹp sẽ khiến ảnh ấn tượng hơn.

Dải sáng của ảnh không rộng nên khi chụp ngoài trời nắng thì sẽ khó thể hiện được nhiều chi tiết. Điều này có thể cải thiện nhiều với ché độ HDR, tốc độ chụp HDR cũng khá nhanh, có thể so với các máy đắt tiền hơn.

Camera trước của Nokia 3 có tính năng làm đẹp, khi chọn chế độ này máy sẽ lưu cùng lúc hai ảnh, có và không có làm đẹp. Tuy nhiên bạn không thể điều chỉnh mức độ làm đẹp, và hiệu ứng làm đẹp hơi giả, không tự nhiên.

Hiệu năng, pin và phần mềm

Với cấu hình gồm chip MediaTek 6737, 2GB RAM thì có lẽ người dùng cũng không chờ đợi hiệu năng quá tốt trên Nokia 3. Hiệu năng sử dụng thực tế cũng tương ứng với cấu hình, các tác vụ đơn giản thì không có vấn đề gì, nhưng khi mở nhiều tab trong trình duyệt thì máy xử lý chậm. Máy đôi lúc bị đơ khi đang sử dụng ứng dụng và về màn hình chính, đem lại cảm giác khá khó chịu.

Cấu hình hạn chế khiến cho hiệu năng của Nokia 3 chỉ dừng lại ở mức chấp nhận được với các tác vụ cơ bản, và không đáp ứng được các game nặng

Điểm số đánh giá hiệu năng với các phần mềm cũng phản ánh đúng mức phần cứng của máy. Nếu muốn sử dụng để chơi game thì bạn sẽ phải chấp nhận hiệu năng đuối, mức khung hình không mượt mà.

Ứng dụng AnTuTu đánh giá hiệu năng tổng thể của hệ thống

GeekBench đánh giá hiệu năng của vi xử lý

GeekBench đánh giá hiệu năng xử lý đồ họa

Pin trên Nokia 3 chỉ đủ dùng một ngày nếu cường độ sử dụng thấp. Khi dùng máy để lướt web và mạng xã hội qua mạng di động, chụp ảnh, chơi game nhẹ… thì chiếc Nokia 3 của tôi thường chỉ trụ đến chiều là báo yếu pin. Có lẽ dung lượng pin 2630 mAh là chưa đủ để đảm bảo thời gian sử dụng thoải mái. Khi tắt màn hình máy tốn khoảng 1% mỗi giờ, mức chấp nhận được với điện thoại Android.

Trong các bài đánh giá pin tiêu chuẩn của VnReview, kết quả của Nokia 3 cũng thua kém so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh cùng tầm giá.

Về mặt phần mềm, phiên bản Nokia không có nhiều tính năng đặc trưng. Máy sử dụng phần mềm gần như nguyên bản của Android, giao diện đơn giản, trực quan và không có phần mềm “rác” cài sẵn. Phiên bản Android 7 được cài sẵn cũng mang lại một số tính năng mới như chia đôi màn hình để dùng song song, điều chỉnh kích thước hiển thị hay cài đặt nhanh trên thanh thông báo.

Trên điện thoại này, chỉ thấy 3 tính năng có thể là tính năng riêng được HMD Global đưa vào, kích hoạt ở phần Cử chỉ và Chuyển động trong mục cài đặt. Cụ thể, đó là những tính năng cho bạn bấm hai lần nút home để mở ứng dụng camera, lật úp máy để từ chối cuộc gọi hoặc nhấc máy lên để tắt âm lượng cuộc gọi.

Như đã nói ở trên, do cấu hình yếu nên đôi lúc phần mềm của Nokia 3 bị dừng, đơ. Đây là vấn đề thường gặp với các máy có cấu hình yếu, và Nokia vẫn chưa khắc phục triệt để vấn đề này. Độ ổn định, mượt mà cũng là vấn đề với phần lớn những máy cấu hình thấp, cùng tầm giá với Nokia 3.

Kết luận

Có lẽ điểm ấn tượng nhất của Nokia 3 là thiết kế và… cái tên. Máy được thiết kế tốt, đường nét sắc sảo, chất liệu cứng cáp và ngoại hình vẫn còn chút bản sắc của máy Nokia Lumia trước đây. Camera tuy hơi dở ở phần mềm nhưng chất lượng ảnh cũng ở mức chấp nhận được. Bên cạnh đó, những âm thanh thông báo quen thuộc cũng phần nào gợi lại cảm giác sử dụng một chiếc điện thoại Nokia trong quá khứ.

Các yếu tố còn lại của Nokia 3 đều không có gì nổi bật. Màn hình không đẹp, phần mềm tối giản nhưng do cấu hình yếu nên máy thường gặp vấn đề dừng, đơ khi sử dụng. Pin của chiếc điện thoại này cũng không đem lại thời gian sử dụng lâu dài, chỉ đủ dùng với cường độ trung bình trong ngày. Dù sao, nếu chỉ có nhu cầu cơ bản và yêu thích thương hiệu Nokia thì chiếc điện thoại này vẫn là lựa chọn có giá rẻ, dễ mua nhất.

Anh Tú

Chia sẻ bài viết lên Facebook

share to zing

nokia , đánh giá gần đây , nokia 3

Tin liên quan

Nokia 8 có thể dùng Snapdragon 835,…

Đánh giá Nokia 5: smartphone giá rẻ…

HMD sẽ ra mắt một loạt smartphone…

Các tin khác

Cận cảnh LG V30 đầu tiên tại Việt Nam: Màn hình OLED thương hiệu LG

Được giới thiệu tại IFA 2017 ở Đức như là một bản nâng cấp đáng giá của G6 với màn hình OLED và camera khẩu độ f/1.6 đầu tiên trên thế giới, cuối cùng thì LG V30 cũng đã được xách tay về Việt Nam.

Giá iPhone 7 ở đâu rẻ nhất thế giới?

Việc ra mắt bộ ba iPhone 8/8+ và iPhone X có lẽ sẽ là lúc những người không có điều kiện mua những dòng iPhone trước, tiêu biểu là iPhone 7. Thay vì mua hàng chính hãng với mức giá còn khá cao thì thay vào đó có thể mua hàng xách tay ở các quốc gia khác có mức giá thấp hơn để tiết kiệm hầu bao.

Vụ gọi 14 tiếng phải trả 1,1 tỷ đồng: Vì đâu nên nỗi?

Như vậy là phiên tòa phúc thẩm vụ kiện “cho bạn mượn SIM” gọi quốc tế 14 tiếng đồng hồ đã khép lại với kết quả tòa án tuyên bố chị Ngân – chủ thuê bao trả sau của VNPT – sẽ phải trả cước phát sinh 1,1 tỷ đồng cho nhà mạng này.

Mưa bão, người dùng FPT đồng loạt mất mạng

Hàng loạt người dùng mạng FPT tại Hà Nội đã bị mất mạng vào tối 15/9, có thể do ảnh hưởng của bão số 10.

Google sẽ xóa toàn bộ dữ liệu sao lưu Android sau 2 tháng không hoạt động

Người dùng Android cần quan tâm nhiều hơn tới các hoạt động tài khoản của mình trong thời gian tới, nếu không muốn mọi dữ liệu sao lưu bị Google xóa sạch.

Tại sao Nhật Bản không cố gắng bắn hạ tên lửa của Triều Tiên?

Có một lý do đơn giản nhưng đáng lo ngại tại sao Nhật Bản đã không cố gắng để tiêu diệt bất kỳ một trong 6 tên lửa bắn qua lãnh thổ nước này.

Viettel Post ra dịch vụ chuyển phát mới SCOD nhắm đến chủ shop bán hàng online

Tổng công ty cổ phần Bưu chính Viettel (Viettel Post) vừa chính thức ra mắt dịch vụ chuyển phát nhanh giao hàng thu tiền mới có tên SCOD nhắm đến đối tượng là các chủ cửa hàng online.

Điều gì đã xảy ra với iPhone 9?

Trong khi iPhone 8 đích thị là bản nâng cấp – iPhone 7S, theo cách đặt tên sản phẩm của Apple từ trước tới nay – của người tiền nhiệm iPhone 7, sau con số “8”, mẫu iPhone mới nhất lại được gọi là “10”, điều này có nghĩa chúng ta đã chính thức mất đi iPhone “9”.

Bphone 2017 mở bán đợt 2 kèm bản cập nhật OTA cải thiện camera và nhiều tính năng mới

Sau hơn nửa tháng dừng nhận đặt hàng do “cầu vượt cung”, hôm nay (15/9) Bphone 2017 đã chính thức mở bán đợt 2 cùng với bản cập nhật phần mềm lớn (OTA) tối ưu camera và bổ sung nhiều tính năng mới.

Mở hộp Oppo A71 vừa lên kệ, giá 4,69 triệu đồng

Đây là smartphone mới nhất vừa được nhà sản xuất điện thoại Trung Quốc Oppo bán ra thị trường Việt Nam từ ngày 10/9 với giá 4,69 triệu đồng.

Đánh giá xe Chevrolet Trax LT 2017: Lựa chọn tốt trong phân khúc SUV 5 chỗ

Đánh giá xe Chevrolet Trax LT 217: Lựa chọn tốt trong phân khúc SUV 5 chỗ

Thứ Tư, 03/05/2017 | 16:46

facebookgoogle+twitteremail

Sau 2 năm thăm dò thị trường, cuối cùng GM Việt Nam cũng chính thức bán Chevrolet Trax LT 2017 đầu năm nay. Xe cạnh tranh với các đối thủ trong cùng phân khúc như Ford EcoSport, Hyundai i20 Active hay Suzuki Vitara.

Xuất hiện muộn hơn so với các đối thủ, do đó, Chevrolet Trax 2017 sẽ cần thêm thời gian để giành cảm tình từ người tiêu dùng cũng như chiếm lĩnh thị phần trong phân khúc SUV 5 chỗ dành cho đô thị. GM Việt Nam lấy thế mạnh của Trax là nhập khẩu trực tiếp từ Hàn Quốc, động cơ turbo mạnh mẽ và hàng loạt công nghệ an toàn.

Thiết kế ngoại thất: 8/10

Nếu như đặt cạnh những đối thủ như Ford EcoSport hay Hyundai i20 Active thì diện mạo của Chevrolet Trax 2017 có phần bắt mắt hơn. Cũng dễ hiểu vì đây là phiên bản mới nhất. Nhìn tổng thể, Trax 2017 có thể coi là chuẩn SUV 5 chỗ dành cho đô thị.

chevrolet-trax-2017-autodaily-6.jpgChevrolet Trax 2017 sở hữu diện mạo khá ưa nhìn.

Chevrolet Trax 2017 sở hữu chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4.254 x 1.776 x 1.678 mm, chiều dài trục cơ sở ở mức 2.555 mm. Với thông số này, Trax mang lại không gian rộng rãi hơn cho hành khách ngồi bên trong và nó cũng nhỉnh hơn đối thủ EcoSport (4.241 mm chiều dài, 1.765 mm chiều rộng và 1.658 mm chiều cao, chiều dài trục cơ sở 2.519 mm).

Điểm nhấn ở phần đầu xe là cụm lưới tản nhiệt chia đôi mạ chrome đặc trưng của Chevrolet. Phía trên là đường chrome chạy ngang với logo Chevrolet chính giữa mang hơi thở của dòng thể thao Camaro, phần dưới là lưới tản nhiệt hình lục giác to bản, có tác dụng làm mát khoang động cơ bên trong.

chevrolet-trax-2017-autodaily-9.jpgchevrolet-trax-2017-autodaily-10.jpgchevrolet-trax-2017-autodaily-11.jpg

Cụm đèn pha halogen dạng thấu kính tự động bật tắt theo điều kiện ánh sáng bên ngoài, đi kèm dải đèn LED chiếu sáng ban ngày. Đây là chi tiết tôi rất thích ở phần đầu của Trax và có lẽ dải đèn LED này sẽ giúp Trax nổi bật khi di chuyển trong phố.Ở phía dưới là hốc đèn sương mù và cản trước được mở rộng.Chevrolet Trax 2017 được trang bị bộ lốp Continental 18 inch khỏe khoắn với la-zăng 5 chấu kép.

chevrolet-trax-2017-autodaily-4.jpg

Thiết kế đuôi xe Trax 2017 với nhiều điểm nhấn cơ bản như đèn hậu LED, đuôi gió có đèn phanh trên cao, cản sau mạ crom giống phía đầu xe. Thanh giá nóc thể thao cũng là một điểm cộng cho sự khỏe khoắn và tiện nghi của chiếc xe trong những chuyến dã ngoại.

Thiết kế nội thất: 8/10

Ngoài điểm cần được cải thiện là ghế ngồi giả da pha nỉ, ghế lái vẫn chỉnh cơ và chiếc bệ tì tay khá nhỏthì không gian nội thất của Chevrolet Trax 2017 hoàn toàn khiến người sử dụng hài lòng.

chevrolet-trax-2017-autodaily-15.jpgKhông gian nội thất của Trax 2017.

Khoang cabin của Chevrolet Trax 2017 được thiết kế ưa nhìn. Vô-lăng 3 chấu bọc da và với những ai yêu thích thương hiệu Chevrolet thì có thể thấy chiếc vô-lăng này mang nét tương đồng với những “người anh em” trong gia đình như Cruze, Orlando hay Captiva REVV. Chiếc vô-lăng điều chỉnh 4 hướng, tích hợp cá nút bấm như chỉnh âm thanh, đàm thoại rảnh tay hay kiểm soát hành trình cruise control. Các khu vực chứa đồ ở Trax rất nhiều, người dùng có thể thoải mái để đồ nhỏ ở hai bên thành cửa hay khu vực cần số.

chevrolet-trax-2017-autodaily-16.jpgchevrolet-trax-2017-autodaily-17.jpgchevrolet-trax-2017-autodaily-18.jpg

Ở chính giữa bảng điều khiển trung tâm là hệ thống giải trí Mylink II với màn hình cảm ứng 7 inch. Người dùng có thể xem phim, nghe nhạc, đồng bộ danh bạ, tin nhắn và đặc biệt là hệ thống này có thể kết nối Apple Carplay và Android Auto, những tương tác rất phổ biến trên xe hơi ngày nay.

Một số chức năng đáng chú ý khác xuất hiện ở nội thất của Trax như nút khởi động Start/Stop, điều hòa tự động, chỉnh ánh sáng đèn chiếu gần, gương chiếu hậu chỉnh điện, gập điện và chiếc gương chiếu hậu chống chói, rất hữu dụng khi di chuyển vào ban đêm.

chevrolet-trax-2017.jpg

Trong khi đó, không gian hàng ghế sau cũng khá dư dả. 3 vị trí ngồi đều có tựa đầu to và chắc chắn. Ngoài ra, hàng ghế sau có thể gập thành sàn phẳng, giúp tăng diện tích chứa đồ khi di chuyển với chỉ 2 người.

Trang bị an toàn: 9/10

Ở khía cạnh an toàn thì rõ ràng Chevrolet Trax 2017 vượt trội so với các đối thủ cùng phân khúc khi sở hữu hàng tá công nghệ, trong đó có những tính năng chỉ xuất hiện ở những dòng xe cao cấp hơn và với những khách hàng ưu tiên cho sự an toàn thì Trax hoàn toàn có thể đáp ứng được.

Cụ thể, Trax 2017 trang bị 6 túi khí, hệ thống phanh ABS tích hợp phân bổ lực phanh điện tử EBD và hỗ trợ phanh BA, hệ thống cân bằng điện tử ESC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hỗ trợ xuống dốc, cảm biến lùi, hệ thống kiểm soát áp suất lốp, hệ thống chống trượt, camera lùi…

Khả năng vận hành: 9/10

Trong phân khúc SUV 5 chỗ dành cho đô thị tại thị trường Việt Nam hiện nay thì khó có mẫu xe nào đủ sức so sánh với Trax 2017 về khả năng vận hành và đây cũng được xem là một trong những thế mạnh của Trax.

chevrolet-trax-2017-autodaily-7.jpgChevrolet Trax 2017 ghi điểm ở khả năng vận hành.

Chevrolet Trax 2017 được trang bị động cơ tăng áp 1.4L công suất 140 mã lực tại 4.900 – 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 200 Nm tại 1.850 – 4.900 vòng/phút, đi kèm hộp số tự động 6 cấp với hệ thống sang số bằng tay. Với thông số này thì Trax là mẫu xe mạnh mẽ nhất phân khúc.

Khi di chuyển trong phố, việc điều khiển Trax khá nhẹ nhàng và dễ dàng. Vô-lăng trợ lực điện linh hoạt và chính xác, mang lại nhiều cảm xúc hơn cho người lái khi phản hồi từ mặt đường lên là khá rõ. Tầm quan sát của Trax rất tốt do 2 chiếc gương chiếu hậu thay vì gắn ở trụ A đã được dịch chuyển lại đôi chút.

chevrolet-trax-2017-autodaily-14.jpgTầm quan sát của Trax rất tốt.

Có một ưu điểm là hệ thống khung gầm của Trax rất chắc chắn, đúng với bản chất của một chiếc xe nhập và mang thương hiệu Mỹ, nhưng tiếng ồn lọt vào khoang cabin vẫn còn nhiều. Ghế ngồi cũng tương tự khi mang kiểu thể thao, thành ghế dày dặn, giúp người lái cũng như hành khách phía trước không cảm thấy mệt mỏi khi di chuyển trên những hành trình dài.

Còn khi chạy ở tốc độ cao, Trax cũng xử lý rất tốt, vô-lăng ổn định, đầm chắc và không có độ rung lắc hay bay bay trên mặt đường. Nếu muốn rảnh chân, người lái có thể sử dụng tính năng kiểm soát hành trình nhưng tất nhiên nên sử dụng ở những tuyến đường cao tốc hay qua khu dân cư với biển hạn chế tốc độ.

Giá bán: 7/10

Có lẽ do là mẫu xe nhập khẩu trực tiếp từ Hàn Quốc và sở hữu nhiều trang bị an toàn nên giá bán của Trax 2017 vẫn khá cao so với các đối thủ. Tuy nhiên, với những ai sẵn sàng bỏ ra số tiền 769 triệu đồng thì chắc chắn họ sẽ cảm thấy hài lòng với những gì mà Trax mang lại.

Anh Quân (Trithucthoidai)

Ảnh: Tới Nguyễn

facebookgoogle+twitteremail

Khát vọng tạo nền công nghiệp sản xuất smartphone của Việt Nam – Báo Nhân Dân

Khát vọng tạo nền công nghiệp sản xuất smartphone của Việt Nam

Thứ Sáu, 25/8/2017, 09:43:45 Font Size:     |        Print
 

NDĐT – Trao đổi tại cuộc gặp gỡ báo chí chiều 24-8, ông Nguyễn Tử Quảng, CEO của Bkav chia sẻ, bản thân ông và Tập đoàn Bkav muốn Việt Nam có một nền công nghiệp sản xuất smartphone do chính người Việt Nam làm chủ. Bphone 1 (năm 2015) và Bphone 2017 là những bước đi cụ thể của Bkav nhằm hiện thực hóa bước đi đó.

* Hàng nghìn người chào đón smartphone thế hệ thứ hai của Bkav

Tạo hình mẫu để Việt Nam phát triển bằng chất xám

Việc ra mắt điện thoại Bphone 2017 mới đây của Bkav đã tạo nên nhiều tranh luận trái chiều trên các mạng xã hội, và cuộc gặp gỡ báo chí này, theo CEO Nguyễn Tử Quảng, là để chia sẻ hết những suy nghĩ và trả lời hết những thắc mắc.

Trước câu hỏi tại sao Bkav không tung ra sản phẩm có giá bán rẻ hơn để phù hợp với người tiêu dùng, mà đặt ở phân khúc cận cao cấp, ông Nguyễn Tử Quảng cho hay đây là chiến lược trong kế hoạch dài hạn của Bkav.

"Chúng tôi tự nhận cho mình sứ mệnh tạo ra nền công nghiệp sản xuất smartphone của Việt Nam. Chúng tôi muốn tạo ra hình mẫu để Việt Nam có thể phát triển bằng chất xám, trí tuệ chứ không phải tài nguyên thiên nhiên đang ngày càng cạn kiệt. Nếu chúng tôi thành công với smartphone thì sẽ tạo ra nhiều niềm cảm hứng với các bạn trẻ startup, cạnh tranh với các tập đoàn trên thế giới, để Việt Nam phát triển”, ông Quảng nói.

CEO của Bkav bày tỏ: “Tôi có suy nghĩ thế này, như Hàn Quốc, Nhật Bản, công nghệ của họ đang ở trên đỉnh hình SIN, nhưng rồi cũng sẽ đi xuống. Sau đó sẽ là ai? Tôi tin sẽ là Việt Nam. Càng làm tôi càng thấy nhiệt huyết hơn, tự nhận sứ mệnh này về mình”.

Ông cho biết, với Bphone 2017, Bkavkhông kỳ vọng có ngay sản lượng lớn, mà là chinh phục niềm tin của người Việt Nam về việc Việt Nam có sản phẩm cạnh tranh được với sản phẩm trên thế giới không phải từ ăn may. Nếu thành công, Bkav sẽ mở rộng ra phiên bản cao cấp và cả tầm trung. Bản thân ông mong muốn người Việt Nam đều trên tay Bphone chứ không phải là iPhone hay Samsung Galaxy.

"Gần tám năm đầu tư, tôi nghĩ là đủ để mọi người tin chúng tôi không chỉ vì lợi nhuận. Chấp nhận "gạch đá", Bkav không ra sản phẩm giá rẻ mà lại làm phân khúc cận cao cấp trước. Bản thân tôi muốn Việt Nam có ngành sản xuất công nghệ cao, vậy trong tương lai chúng ta muốn có thương hiệu như Apple, Samsung, hay là Xiaomi Trung Quốc? Tôi tin rằng, đa số đều muốn Việt Nam sẽ có thương hiệu như Samsung, Apple. Xiaomi dù cũng tốt, nhưng Samsung, Apple còn tốt hơn", ông Quảng chia sẻ.

Chấp nhận “gạch đá” để định vị thương hiệu

Trước thắc mắc tại sao Bkav không đi lên từ những sản phẩm giá rẻ để có người dùng rồi sau đó làm sản phẩm cao cấp, CEO Bkav trả lời: “Nếu năng lực mình có thể, thì tại sao mình không làm cái lớn hơn? Nếu làm giá rẻ, chúng tôi sẽ có ngay lợi nhuận, với hàng trăm nghìn, hàng triệu khách hàng, và không bị “ném gạch đá”. Tuy nhiên chúng tôi sẽ bị mắc kẹt ở phân khúc đó, mắc “bẫy” định vị thương hiệu”.

“Ví dụ với Oppo, họ rất thành công tại Việt Nam, gần đây còn đưa ra sản phẩm cao cấp hơn. Tuy nhiên sau đó lại phải giảm giá liên tiếp vì sản phẩm có giá cao của họ rất khó bán”, CEO Bkav nhận định.

Theo ông Nguyễn Tử Quảng, cũng có thể định vị thương hiệu từ sản phẩm giá rẻ đi lên, nhưng như thế phải mất vài chục năm, khi người tiêu dùng đã quên đi xuất phát điểm của doanh nghiệp đó. “Vậy nếu như chúng tôi có năng lực, tại sao không cạnh tranh thẳng với các thương hiệu hàng đầu thế giới?”, CEO Bkav hỏi để khẳng định.

“Tuy nhiên, chúng tôi cũng sẽ có một sản phẩm tầm trung nữa, với mức giá thấp hơn để đáp ứng nhu cầu thực tế thị trường trong thời gian sớm nhất có thể”, ông Nguyễn Tử Quảng nhấn mạnh, đồng thời cho biết hiện Bkav đang bắt tay nghiên cứu, phát triển đối với sản phẩm này.

Ông Quảng cho biết, Bkav đã chi 500 tỷ đồng để nghiên cứu và sản xuất smartphone . Số tiền này Bkav không vay ngân hàng, cũng không có tổ chức nào hỗ trợ, mà đó là từ doanh thu của Bkav đối với phần mềm diệt virus và các sản phẩm công nghệ khác. Trong toàn bộ linh kiện thiết bị của Bphone 2017, chỉ có 0,7% xuất xứ từ Trung Quốc, và có thể khẳng định nó là sản phẩm hoàn toàn made in Việt Nam.

Cũng theo ông Quảng, vì sứ mệnh của Bphone 2017 là chinh phục niềm tin của người tiêu dùng Việt Nam. Đến nay nhu cầu thị trường đang đạt quá mức Bkav đặt ra ban đầu. Đây là lý do Bkav và Thế giới di động thống nhất không nhận thêm đơn đặt hàng cho tới tháng 9.

L M THẢO

Porsche Cayenne Platinum

Trong tam đại kỳ thư của Trung Hoa có bộ Tam Quốc Diễn Nghĩa vốn đã từng được rất nhiều người biết đến và tìm đọc. Và xuyên suốt trong bộ tiểu thuyết này là những nhân vật xưng hùng xưng bá khiến ai nghe tên cũng phải nể phục như Quan Vân Trường, Trương Phi, Tào Tháo, Triệu Tử Long,…. Và tất nhiên đi kèm với những vị anh hùng luôn là những tuấn mã xứng tầm với hào khí hơn người của họ. Chắc hẳn nhiều người không xa lạ với Xích Thố Mã của Quan Vân Trường, Tuyệt Ảnh Mã của Tào Tháo hay Dạ Chiếu Ngọc Sư Tử của Triệu Tử Long. Ngay cả một vị tướng nổi tiếng lỗ mãng như Trương Phi cũng có một chiến mã hơn người là Ô Vân Đạp Tuyết.

Porsche Cayenne Platinum - chiến mã Ô Vân Đạp Tuyết đến từ Đức - Ảnh 1.

Porsche Cayenne Platinum được ví von như chiến mã “Ô Vân Đạp Tuyết” của Trương Phi.

Theo sách kể lại thì Ô Vân Đạp Tuyết là một chú ngựa cao to lực lượng với màu lông đen bóng như màu da của Trương Phi và bốn chân màu trắng nên khi chạy tạo cảm giác như đám mây đen đang đạp tuyết mà phi đi. Chính vì thế, Trương Phi yêu quý Ô Vân Đạp Tuyết như ruột thịt, thường xuyên tự tắm rửa và cho chú ngựa này ăn.

Và đó là câu chuyện của thời xưa, thời của những chú chiến mã bằng xương bằng thịt cùng chủ nhân ra chiến trận, ngày hành quân cả nghìn dặm. Thời nay, không còn những chiến mã thì đã có những chiếc xe bốn bánh gắn bó với chủ nhân trên những cung đường và chúng tôi muốn nói tới trong bài viết này là chiếc Porsche Cayenne phiên bản Platinum mới nhất vừa về tới Việt Nam.

Porsche Cayenne Platinum - chiến mã Ô Vân Đạp Tuyết đến từ Đức - Ảnh 2.

Lớp sơn đen bóng cùng vành hợp kim 21″ tạo ra ngoại thất vừa mạnh mẽ lại bắt mắt nhưng kém phần huyền bí cho Porsche Cayenne Platinum.

Cũng không quá nếu chúng ta ví von Porsche Cayenne là một chiến mã thì chiếc xe này chắc hẳn cũng xứng đáng với cái tên “Ô Vân Đạp Tuyết” khi sở hữu lớp sơn ngoại thất đen bóng có tên riêng là Jet Black Metalic và bộ vành hợp kim màu bạc kích thước tới 21″ được mang phong cách 911 Porsche Design.

Tất nhiên, trong phân khúc SUV thể thao hạng sang, Porsche Cayenne đã nổi danh bởi thiết kế mang đậm chất Porsche khiến những người mê xe xao xuyến cùng sức mạnh tiềm ẩn bên trong. Đó là chưa kể đến khả năng offroad không có gì để bàn cãi khi được trang bị hàng loạt công nghệ hỗ trợ như hệ thống dẫn động bốn bánh kèm khoá vi sai, công nghệ chống trơn trượt ASR, cân bằng điện tử PSM,…

Porsche Cayenne Platinum - chiến mã Ô Vân Đạp Tuyết đến từ Đức - Ảnh 3.

Porsche Cayenne Platinum thể hiện mình là một chiếc xe mạnh mẽ và chẳng hề e ngại bất kỳ cung đường nào từ onroad đến offroad.

Nói đến Porsche Cayenne Platinum, cũng cần phải nhắc đến khối động cơ V6 Supercharged có dung tích 2.995cc được đặt bên dưới nắp ca-pô. Trái tim này có khả năng sản sinh công suất tới 333 mã lực tại 5.50-6.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 440Nm tại 3.000-5.250 vòng/phút. Kết hợp cùng hộp số Tiptronic S 8 cấp, Porsche Cayenne Platinum có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 6,8 giây.

Và tất nhiên, để tận hưởng hết sức mạnh của “Ô Vân Đạp Tuyết thời hiện đại” như Porsche Cayenne Platinum thì những cung đường phố không đủ để chiếc xe thể hiện khả năng cuả mình. Hãy đưa chiến mã ra chiến trường thật sự – đó là những cung đường tốc độ, đó là những cung đường kỳ vĩ của Việt Nam – để trải nghiệm được toàn bộ những gì mà Porsche mang đến cho khách hàng của mình.

Porsche Cayenne Platinum - chiến mã Ô Vân Đạp Tuyết đến từ Đức - Ảnh 4.

Với sức mạnh 333 “ngựa” cùng sức kéo 440Nm và hộp số ly hợp kép Tiptronic S 8 cấp, Porsche Cayenne Platinum không khó để chứng minh mình trong những pha tăng tốc trên đường cao tốc.

Với động cơ 333 “sức ngựa” cùng chế độ lái Sport và Sport+, Porsche Cayenne Platinum không khó khăn gì khi chứng minh khả năng tăng tốc của mình trên đường trường với những cú tăng ga bứt tốc đầy ấn tượng. Hộp số Tiptronic S 8 cấp thể hiện ưu điểm của mình khi sang số nhanh và êm ái. Thêm vào đó, hệ thống kiểm soát khung gầm chủ động PPDC đặc trưng của Porsche cũng đảm bảo những pha vào cua “ngọt như mía” và vẫn giữ cảm giác đầm chắc cho Porsche Cayenne Platinum.

Thêm vào đó là không gian nội thất đầy đủ tiện nghi với ghế lái thể thao ôm lưng, điều hoà tự động 4 vùng, dàn âm thanh BOSE, vô-lăng trợ lực cảm biến theo tốc độ,….Điều này khiến việc di chuyển bằng Porsche Cayenne Platinum trên đường trường rất thoải mái, giống như ngựa tốt phi ngàn dặm không thấy mệt.

Porsche Cayenne Platinum - chiến mã Ô Vân Đạp Tuyết đến từ Đức - Ảnh 5.

Nội thất tiện nghi cũng là một phần mang đến cảm giác lái thoải mái cho hành khách trên Porsche Cayenne Platinum.

Tất nhiên, Porsche Cayenne Platinum không chỉ chạy trên đường cao tốc với sự đều đặn chân ga hoặc một vài pha bứt phá về tốc độ, Porsche Cayenne Platinum cần thêm “đất để diễn”. Chính vì thế những cung đường khó của Hà Giang hay một trong tứ đại đỉnh đèo của Tây Bắc là Mã Pì Lèng mới có thể làm thoả sức vẫy vùng của một chiến mã như Porsche Cayenne Platinum. 

Hà Giang thẳng tiến và Porsche Cayenne Platinum nhanh chóng cho người lái xe thử nghiệm đầy đủ các tính năng hỗ trợ offroad mà các kỹ sư Porsche đã trang bị cho mình như hệ thống dẫn động bốn bánh với khoá vi sai tự động ABD, hệ thống cân bằng điện tử PSM, ….. Ở những đoạn đổ dốc khó thì Porsche Cayenne Platinum lại khiến người điều khiển tin tay hơn với tính năng kiểm soát tốc độ khi xuống dốc PHC (Porsche Hill Control) cho “khoá tốc độ” ở dải tốc độ chậm chỉ 3-5km/h.

Porsche Cayenne Platinum - chiến mã Ô Vân Đạp Tuyết đến từ Đức - Ảnh 6.

Porsche Cayenne Platinum chẳng ngần ngại những cung đường offroad.

Ngay cả cung đèo Mã Pí Lèng vốn nổi tiếng bởi lời đồn “ngựa đi mỏi gối” cũng chẳng làm khó được Porsche Cayenne Platinum khi hệ thống treo của xe hoạt động hiệu quả cùng hàng loạt công nghệ đi kèm giúp giữ ổn định thân xe qua các khúc cua. Động cơ mạnh mẽ với 333 mã lực một lần nữa chứng minh hiệu suất hoạt động không thể chê vào đâu được của mình khi có thể băng băng leo đèo. Ngay cả việc đổ đèo với người cầm lái Porsche Cayenne Platinum cũng chở nên tin tay hơn rất nhiều nhờ vào hàng loạt hệ thống an toàn chủ độn như phanh tích hợp ABS (chống bó cứng phanh) và EBD (phân phối lực phanh điện tử) hay cả hệ thống chống trơn trượt ASR,…

Trải nghiệm Porsche Cayenne Platinum và cặp đôi Porsche Macan, Macan GTS trên cung đường Hà Nội – Hà Giang. 

Điểm đáng tiếc nhất trong chuyến thử nghiệm khả năng offroad của Porsche Cayenne Platinum chính là ở việc xe trang bị bộ lốp HT (Highway Terrain) phù hợp đi đường trường nhiều hơn là để đi offroad. Nếu được thay một bộ vó chuẩn AT (All Terrain) thì Porsche Cayenne Platinum sẽ như “ngựa thêm cánh” trên những cung đèo hùng vĩ của miền Tây Bắc.

Có thể nói, nếu các mãnh tướng thời chiến quốc có thể xông pha trận mạc trăm trận trăm thắng thì phần nhiều công lao cũng thuộc về những tuấn mã. Và trong thời hiện đại ngày nay, để có thể tận hưởng, trải nghiệm được các chuyến đi một các hoàn hảo, an toàn và thoải mái thì việc lựa chọn một “chiến mã” để vần vô-lăng cũng là một điều quan trọng không kém.

Porsche Cayenne Platinum - chiến mã Ô Vân Đạp Tuyết đến từ Đức - Ảnh 8.

Porsche Cayenne Platinum – sự lựa chọn đắt giá nhưng đáng tiền.

Chính vì lẽ đó, nếu dư dả về khả năng tài chính cùng đam mê cảm giác lái thì tại sao chúng ta không thử một lần cầm cương “Ô Vân Đạp Tuyết” – Porsche Cayenne Platinum – và tự mình trải nghiệm những gì mà “chú chiến mã” này mang lại. Chắc chắn đó sẽ là những trải nghiệm không bao giờ hối hận.

Porsche Cayenne Platinum

Trong tam đại kỳ thư của Trung Hoa có bộ Tam Quốc Diễn Nghĩa vốn đã từng được rất nhiều người biết đến và tìm đọc. Và xuyên suốt trong bộ tiểu thuyết này là những nhân vật xưng hùng xưng bá khiến ai nghe tên cũng phải nể phục như Quan Vân Trường, Trương Phi, Tào Tháo, Triệu Tử Long,…. Và tất nhiên đi kèm với những vị anh hùng luôn là những tuấn mã xứng tầm với hào khí hơn người của họ. Chắc hẳn nhiều người không xa lạ với Xích Thố Mã của Quan Vân Trường, Tuyệt Ảnh Mã của Tào Tháo hay Dạ Chiếu Ngọc Sư Tử của Triệu Tử Long. Ngay cả một vị tướng nổi tiếng lỗ mãng như Trương Phi cũng có một chiến mã hơn người là Ô Vân Đạp Tuyết.

Porsche Cayenne Platinum - chiến mã Ô Vân Đạp Tuyết đến từ Đức - Ảnh 1.

Porsche Cayenne Platinum được ví von như chiến mã “Ô Vân Đạp Tuyết” của Trương Phi.

Theo sách kể lại thì Ô Vân Đạp Tuyết là một chú ngựa cao to lực lượng với màu lông đen bóng như màu da của Trương Phi và bốn chân màu trắng nên khi chạy tạo cảm giác như đám mây đen đang đạp tuyết mà phi đi. Chính vì thế, Trương Phi yêu quý Ô Vân Đạp Tuyết như ruột thịt, thường xuyên tự tắm rửa và cho chú ngựa này ăn.

Và đó là câu chuyện của thời xưa, thời của những chú chiến mã bằng xương bằng thịt cùng chủ nhân ra chiến trận, ngày hành quân cả nghìn dặm. Thời nay, không còn những chiến mã thì đã có những chiếc xe bốn bánh gắn bó với chủ nhân trên những cung đường và chúng tôi muốn nói tới trong bài viết này là chiếc Porsche Cayenne phiên bản Platinum mới nhất vừa về tới Việt Nam.

Porsche Cayenne Platinum - chiến mã Ô Vân Đạp Tuyết đến từ Đức - Ảnh 2.

Lớp sơn đen bóng cùng vành hợp kim 21″ tạo ra ngoại thất vừa mạnh mẽ lại bắt mắt nhưng kém phần huyền bí cho Porsche Cayenne Platinum.

Cũng không quá nếu chúng ta ví von Porsche Cayenne là một chiến mã thì chiếc xe này chắc hẳn cũng xứng đáng với cái tên “Ô Vân Đạp Tuyết” khi sở hữu lớp sơn ngoại thất đen bóng có tên riêng là Jet Black Metalic và bộ vành hợp kim màu bạc kích thước tới 21″ được mang phong cách 911 Porsche Design.

Tất nhiên, trong phân khúc SUV thể thao hạng sang, Porsche Cayenne đã nổi danh bởi thiết kế mang đậm chất Porsche khiến những người mê xe xao xuyến cùng sức mạnh tiềm ẩn bên trong. Đó là chưa kể đến khả năng offroad không có gì để bàn cãi khi được trang bị hàng loạt công nghệ hỗ trợ như hệ thống dẫn động bốn bánh kèm khoá vi sai, công nghệ chống trơn trượt ASR, cân bằng điện tử PSM,…

Porsche Cayenne Platinum - chiến mã Ô Vân Đạp Tuyết đến từ Đức - Ảnh 3.

Porsche Cayenne Platinum thể hiện mình là một chiếc xe mạnh mẽ và chẳng hề e ngại bất kỳ cung đường nào từ onroad đến offroad.

Nói đến Porsche Cayenne Platinum, cũng cần phải nhắc đến khối động cơ V6 Supercharged có dung tích 2.995cc được đặt bên dưới nắp ca-pô. Trái tim này có khả năng sản sinh công suất tới 333 mã lực tại 5.50-6.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 440Nm tại 3.000-5.250 vòng/phút. Kết hợp cùng hộp số Tiptronic S 8 cấp, Porsche Cayenne Platinum có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 6,8 giây.

Và tất nhiên, để tận hưởng hết sức mạnh của “Ô Vân Đạp Tuyết thời hiện đại” như Porsche Cayenne Platinum thì những cung đường phố không đủ để chiếc xe thể hiện khả năng cuả mình. Hãy đưa chiến mã ra chiến trường thật sự – đó là những cung đường tốc độ, đó là những cung đường kỳ vĩ của Việt Nam – để trải nghiệm được toàn bộ những gì mà Porsche mang đến cho khách hàng của mình.

Porsche Cayenne Platinum - chiến mã Ô Vân Đạp Tuyết đến từ Đức - Ảnh 4.

Với sức mạnh 333 “ngựa” cùng sức kéo 440Nm và hộp số ly hợp kép Tiptronic S 8 cấp, Porsche Cayenne Platinum không khó để chứng minh mình trong những pha tăng tốc trên đường cao tốc.

Với động cơ 333 “sức ngựa” cùng chế độ lái Sport và Sport+, Porsche Cayenne Platinum không khó khăn gì khi chứng minh khả năng tăng tốc của mình trên đường trường với những cú tăng ga bứt tốc đầy ấn tượng. Hộp số Tiptronic S 8 cấp thể hiện ưu điểm của mình khi sang số nhanh và êm ái. Thêm vào đó, hệ thống kiểm soát khung gầm chủ động PPDC đặc trưng của Porsche cũng đảm bảo những pha vào cua “ngọt như mía” và vẫn giữ cảm giác đầm chắc cho Porsche Cayenne Platinum.

Thêm vào đó là không gian nội thất đầy đủ tiện nghi với ghế lái thể thao ôm lưng, điều hoà tự động 4 vùng, dàn âm thanh BOSE, vô-lăng trợ lực cảm biến theo tốc độ,….Điều này khiến việc di chuyển bằng Porsche Cayenne Platinum trên đường trường rất thoải mái, giống như ngựa tốt phi ngàn dặm không thấy mệt.

Porsche Cayenne Platinum - chiến mã Ô Vân Đạp Tuyết đến từ Đức - Ảnh 5.

Nội thất tiện nghi cũng là một phần mang đến cảm giác lái thoải mái cho hành khách trên Porsche Cayenne Platinum.

Tất nhiên, Porsche Cayenne Platinum không chỉ chạy trên đường cao tốc với sự đều đặn chân ga hoặc một vài pha bứt phá về tốc độ, Porsche Cayenne Platinum cần thêm “đất để diễn”. Chính vì thế những cung đường khó của Hà Giang hay một trong tứ đại đỉnh đèo của Tây Bắc là Mã Pì Lèng mới có thể làm thoả sức vẫy vùng của một chiến mã như Porsche Cayenne Platinum. 

Hà Giang thẳng tiến và Porsche Cayenne Platinum nhanh chóng cho người lái xe thử nghiệm đầy đủ các tính năng hỗ trợ offroad mà các kỹ sư Porsche đã trang bị cho mình như hệ thống dẫn động bốn bánh với khoá vi sai tự động ABD, hệ thống cân bằng điện tử PSM, ….. Ở những đoạn đổ dốc khó thì Porsche Cayenne Platinum lại khiến người điều khiển tin tay hơn với tính năng kiểm soát tốc độ khi xuống dốc PHC (Porsche Hill Control) cho “khoá tốc độ” ở dải tốc độ chậm chỉ 3-5km/h.

Porsche Cayenne Platinum - chiến mã Ô Vân Đạp Tuyết đến từ Đức - Ảnh 6.

Porsche Cayenne Platinum chẳng ngần ngại những cung đường offroad.

Ngay cả cung đèo Mã Pí Lèng vốn nổi tiếng bởi lời đồn “ngựa đi mỏi gối” cũng chẳng làm khó được Porsche Cayenne Platinum khi hệ thống treo của xe hoạt động hiệu quả cùng hàng loạt công nghệ đi kèm giúp giữ ổn định thân xe qua các khúc cua. Động cơ mạnh mẽ với 333 mã lực một lần nữa chứng minh hiệu suất hoạt động không thể chê vào đâu được của mình khi có thể băng băng leo đèo. Ngay cả việc đổ đèo với người cầm lái Porsche Cayenne Platinum cũng chở nên tin tay hơn rất nhiều nhờ vào hàng loạt hệ thống an toàn chủ độn như phanh tích hợp ABS (chống bó cứng phanh) và EBD (phân phối lực phanh điện tử) hay cả hệ thống chống trơn trượt ASR,…

Trải nghiệm Porsche Cayenne Platinum và cặp đôi Porsche Macan, Macan GTS trên cung đường Hà Nội – Hà Giang. 

Điểm đáng tiếc nhất trong chuyến thử nghiệm khả năng offroad của Porsche Cayenne Platinum chính là ở việc xe trang bị bộ lốp HT (Highway Terrain) phù hợp đi đường trường nhiều hơn là để đi offroad. Nếu được thay một bộ vó chuẩn AT (All Terrain) thì Porsche Cayenne Platinum sẽ như “ngựa thêm cánh” trên những cung đèo hùng vĩ của miền Tây Bắc.

Có thể nói, nếu các mãnh tướng thời chiến quốc có thể xông pha trận mạc trăm trận trăm thắng thì phần nhiều công lao cũng thuộc về những tuấn mã. Và trong thời hiện đại ngày nay, để có thể tận hưởng, trải nghiệm được các chuyến đi một các hoàn hảo, an toàn và thoải mái thì việc lựa chọn một “chiến mã” để vần vô-lăng cũng là một điều quan trọng không kém.

Porsche Cayenne Platinum - chiến mã Ô Vân Đạp Tuyết đến từ Đức - Ảnh 8.

Porsche Cayenne Platinum – sự lựa chọn đắt giá nhưng đáng tiền.

Chính vì lẽ đó, nếu dư dả về khả năng tài chính cùng đam mê cảm giác lái thì tại sao chúng ta không thử một lần cầm cương “Ô Vân Đạp Tuyết” – Porsche Cayenne Platinum – và tự mình trải nghiệm những gì mà “chú chiến mã” này mang lại. Chắc chắn đó sẽ là những trải nghiệm không bao giờ hối hận.

Glee tập 4 Hữu Vi nhìn Angela Phương Trinh hôn Rocker

Sau đêm “mặn nồng” với Hạ Quyên (Angela Phương Trinh), anh chàng “bad boy” Phi Long (Hữu Vi) dần thay đổi. Cuộc tình “một đêm” tưởng chừng dừng tại đó thì Phi Long lại tiếp tục “tấn công” Hạ Quyên và thuyết phục cô nàng ngang bướng bằng sự quan tâm và những lời hứa hẹn chân thành.

Nếu điều Hạ Quyên mong muốn là một cuộc sống đầy đủ thì Phi Long đã tìm cách đáp ứng: “Anh đã có việc làm và anh có thể lo cho em”. Thế nhưng, tất cả những thành ý của Phi Long vẫn không thể lay chuyển được Hạ Quyên khi trái tim cô nàng vẫn hướng về Đăng Phương (Rocker Nguyễn). Cuộc tình tay ba này sẽ đi đến đâu và điều gì sẽ chờ đợi Hạ Quyên phía trước?

Hữu Vi bất lực nhìn Angela Phương Trinh tình tứ với Rocker Nguyễn-1

Hữu Vi bất lực nhìn Angela Phương Trinh tình tứ với Rocker Nguyễn-2

Trong những diễn biến mới nhất, không rõ lý do gì mà Tường Vân (Thái Trinh) bất ngờ được thầy Hoàng Minh (Đỗ An) tin tưởng đưa lên vị trí hát chính thay cho Minh Ánh (Cindy V). Trước quyết định bất ngờ này, Minh Ánh lập tức tỏ rõ thái độ không phục dù: “em biết Tường Vân có khả năng, nhưng em chỉ muốn một sự công bằng thôi”.

Hữu Vi bất lực nhìn Angela Phương Trinh tình tứ với Rocker Nguyễn-3

Hữu Vi bất lực nhìn Angela Phương Trinh tình tứ với Rocker Nguyễn-4

Và chuyện gì đến cũng phải đến, Minh Ánh đã tìm cho mình một hướng đi mới khi đầu quân cho thầy Thanh Sơn (Hữu Châu): “em nghỉ Glee rồi, em là độc quyền của thầy”. Điều này có nghĩa Minh Ánh đã về phe đối đầu với thầy Hoàng Minh, với CLB Glee mà cô từng dành rất nhiều tâm huyết.

Hữu Vi bất lực nhìn Angela Phương Trinh tình tứ với Rocker Nguyễn-5

Hữu Vi bất lực nhìn Angela Phương Trinh tình tứ với Rocker Nguyễn-6

Luôn muốn khẳng định tài năng và vị trí quan trọng của mình trong CLB Glee, thế nhưng, liệu cô nàng có quá nóng vội khi đưa ra quyết định rời Glee lần này không? Có trong tay ca sĩ hát tốt nhất của CLB Glee, liệu Thầy Thanh Sơn đã có đủ “vũ khí” ngáng đường Glee? Nếu ở tập trước, việc Gia Khánh thổ lộ giới tính thật của mình đã được Mỹ Hạnh và các thành viên khác trong CLB Glee đón nhận, thì trong những hình ảnh mới nhất của teaser, Gia Khánh đã dũng cảm quyết định chia sẻ “con là gay” với ba của mình.

Hữu Vi bất lực nhìn Angela Phương Trinh tình tứ với Rocker Nguyễn-7

Hữu Vi bất lực nhìn Angela Phương Trinh tình tứ với Rocker Nguyễn-8

Có vẻ đây là một quyết định hết sức khó khăn bởi đây là điều mà anh luôn lo sợ và giấu kín trong long. Liệu ba anh, người vẫn luôn đặt niềm tin và hy vọng vào đứa con trai duy nhất sẽ phản ứng như thế nào trước hành động này của Gia Khánh?  Tất cả những lời giải đáp sẽ có trong tập 4 của Glee Việt Nam được phát sóng vào lúc 19h ngày 15/9.

Hữu Vi bất lực nhìn Angela Phương Trinh tình tứ với Rocker Nguyễn-9PhimAngela Phương Trinh từ chối tình cảm của Hữu Vi vì vẫn yêu Rocker Nguyễn

Trúc An
Theo Vietnamnet

Lộc Hàm bắt tay cùng Thư kỳ cứu trái đất trong “Pháo đài Thượng Hải”

loc ham thu ky cuu trai dat trong phao dai thuong hai Vợ chồng Phùng Đức Luân – Thư Kỳ tình tứ đi xem phim, khiến nhiều người ngưỡng mộ
loc ham thu ky cuu trai dat trong phao dai thuong hai Thư Kỳ khen Lưu Đức Hoa đẹp trai hơn ông xã Phùng Đức Luân
loc ham thu ky cuu trai dat trong phao dai thuong hai Lưu Đức Hoa – Thư Kỳ `tái hợp` trong `Phi vụ cuối cùng`
loc ham thu ky cuu trai dat trong phao dai thuong hai Sao Hoa ngữ và hậu quả scandal
loc ham thu ky cuu trai dat trong phao dai thuong hai
Poster dự kiến của phim Pháo đài Thượng Hải

Dự án phim điện ảnh Pháo đài Thượng Hải thuộc thể loại khoa học viễn tưởng, được cải biên từ tiểu thuyết cùng tên của tác giả Giang Nam, do đạo diễn Vang Hoa Đào chỉ đạo sẽ chuẩn bị khởi quay trong thời gian sắp tới.

loc ham thu ky cuu trai dat trong phao dai thuong hai
Lộc Hàm – Thư Kỳ bắt tay giải cứu trái đất trong Pháo đài Thương Hải

Lần này, Lộc Hàm sẽ có cơ hội hợp tác cùng nữ diễn viên nổi tiếng Thư Kỳ. Trong phim Lộc Hàm sẽ đóng vai nam chính Giang Dương, người được miêu tả là: “Sống ở Thượng Hải trong tương lai, bảo vệ pháo đài cuối cùng của nhân loại.”

loc ham thu ky cuu trai dat trong phao dai thuong hai
Lộc Hàm sẽ có cơ hội hợp tác cùng nữ diễn viên nổi tiếng Thư Kỳ

Nội dung của tiểu thuyết gốc Pháo đài Thượng Hải miêu tả những trải nghiệm về cuộc xâm lăng và chiến tranh với sự khai hóa của người ngoài hành tinh, theo thời gian Giang Dương dần trở thành một vị anh hùng trẻ tuổi.

loc ham thu ky cuu trai dat trong phao dai thuong hai
Thư Kỳ thủ vai Lâm Lan trong phim

Thư Kỳ thủ vai Lâm Lan, người được sinh ra trong một gia đình quân đội, có phẩm chất tốt và độc lập, cô chiến đấu cùng Giang Dương để bảo vệ Thượng Hải và chạm trán cuộc xâm lăng của người ngoài hành tinh vài năm 242. Tuy vậy, Lâm Lan vẫn giữ khoảng cách với Giang Dương. Cuộc chiến tàn khốc đã khiến Giang Dương dần trưởng thành, dù phải từ bỏ mối tình đầu trong phút giây đen tối nhất, anh đã trở thành người anh hùng bảo vệ Thượng Hải trong cuộc chiến khốc liệt.

Phim dự kiến sẽ ra mắt tại các rạp tại Trung Quốc vào năm 2019.

loc ham thu ky cuu trai dat trong phao dai thuong hai Vợ chồng Phùng Đức Luân – Thư Kỳ tình tứ đi xem phim, khiến nhiều người ngưỡng mộ

(TGĐA) – Tối 27/8, đôi vợ chồng nghệ sĩ Thư Kỳ và Phùng Đức Luân …

loc ham thu ky cuu trai dat trong phao dai thuong hai Thư Kỳ khen Lưu Đức Hoa đẹp trai hơn ông xã Phùng Đức Luân

(TGĐA) – Bộ ba Thư Kỳ, Lưu Đức Hoa và Phùng Đức Luân dự buổi …

loc ham thu ky cuu trai dat trong phao dai thuong hai `The Adventurers`: Hành động đẹp mắt nhưng nội dung còn nhiều lỗ hổng

(TGĐA) – Bom tấn The Adventurers mới ra mắt của tài tử Lưu Đức Hoa …

loc ham thu ky cuu trai dat trong phao dai thuong hai Lưu Đức Hoa – Thư Kỳ `tái hợp` trong `Phi vụ cuối cùng`

(TGĐA) – Là thế hệ diễn viên góp phần tạo nên thành công của nền …

Nga Cao