`Chết cười` với kiểu đỗ xe siêu cẩn thận

`Chết cười` với kiểu đỗ xe siêu cẩn thận

14/9/2017 11:06 GMT+7

Đoạn video ghi lại những nỗ lực đáng nể của một tài xế để đỗ chiếc ô tô vừa khít vào vị trí quy định.

Dừng, đỗ xe không có tín hiệu báo trước cho phương tiện khác bị xử lý thế nào?

Cách đỗ xe bá đạo ít tài xế làm được

Dừng, đỗ xe thế nào là đúng luật?

Đỗ xe ô tô, vì sao nên kéo phanh tay trước khi về số P?

Do không có người chỉ dẫn và lái xe dường như không tin tưởng vào khả năng quan sát gương nên sau mỗi cú tiến hay lùi xe đều phải mở cửa để xem lại.

Đoạn video khiến nhiều người xem không thể nhịn cười.

`Chết cười` với kiểu đỗ xe siêu cẩn thận

Play

(Theo RoadCams/ Autodaily)

Bạn thích bài viết này ? Bình luận

Chủ đề :

đỗ xe

đỗ ô tô

FacebookgoogleBình luận

Khi nào cần ôtô phiên bản cao?

Ví dụ: Mazda6 có bản 2. và 2.5 hoặc Kia Cerato có bản 1.6 và 2.0. Tôi cũng hiểu phiên bản càng cao thì động cơ sẽ càng mạnh và option sẽ khác nhau, nhưng ở đây chỉ muốn bàn về động cơ.

Khi nào thì cần đến chiếc xe phiên bản cao? Các phiên bản giống nhau của các dòng xe thuộc các hãng khác nhau thì có mạnh giống nhau không – ví dụ Mazda6 bản 2.0 và Kia Cerato bản 2.0?

Và động cơ phiên bản cao thì có bền hơn phiên bản thấp cùng dòng không?

Hay là `bất chấp hết để mua xe đi em`

Hay là `bất chấp hết để mua xe đi em`

13/9/2017 14:14 GMT+7

TTO – Thống kê người Việt chi tiền mua hơn 22.000 xe hơi trong thời điểm tháng bảy âm lịch gây bất ngờ bởi dân buôn bán thường sợ hãi tình trạng ế ẩm, người mua cũng hay né tháng `cô hồn`. Giảm giá, khuyến mãi mạnh chính là nguyên nhân!

Bạn nên mua xe hơi thời điểm nào?Mua xe hơi nhập cũ: `đắng cay, tởn tới già`?Bạn muốn mua xe hơi hay thuê?

Hay là bất chấp hết để mua xe đi em - Ảnh 1.

Người Việt bất ngờ mua xe nhiều hơn, bất kể tháng bảy âm lịch. Trong ảnh: Xe triển lãm tại VMS 2017 – Ảnh: TR.N.

Không ngại `tháng cô hồn`

Theo số liệu bán hàng của toàn ngành ôtô vừa được Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) công bố, doanh số bán ôtô trong tháng 8-2017 đạt 22.099 xe, tăng 7% (tươngđương 1.437 xe) so với tháng trước. Nhiều mẫu ôtô giảm giá bán hàng trăm triệu đồng góp phần kích thích sức mua, giúp thị trường tìm lại đà tăng trưởng trong tháng 8-2017 – tức khoảng thời gian trùng với nửa đầu tháng “cô hồn”.

Ghi nhận của Tuổi Trẻ ngày 13-9 ở một vài showroom xe tại TP.HCM cho thấy vẫn có nhiều khách hàng tới tìm hiểu giá cả và đặt mua xe, nhưng phần lớn dòng xe có giá khoảng 400 đến 600 triệu đồng.

Tại showroom của hãng xe KIA trên đường Nguyễn Văn Trỗi (Q.Phú Nhuận), nhân viên tại đây cho biết doanh số bán hàng trong tháng “cô hồn” có giảm nhưng lượng xe vẫn được bán đều đặn chứ không ảm đạm như cùng kỳ những năm trước.

“Trong tháng “cô hồn” showroom vẫn ký hợp đồng bán trên 50 chiếc xe chứ không sụt giảm nhiều. Khách hàng vẫn đến ký hợp đồng rồi đợi qua tháng sau mới rước xe về” – một nhân viên nói và cho biết khi tìm hiểu mua xe nhiều khách hàng thắc mắc về chương trình giảm giá liệu có giảm nữa không nên còn dè dặt “chi tiền” mua vì sợ bị “hớ”.

Tuy nhiên, một số người dùng khác lại cho rằng giá xe giảm nhưng thuế phí tăng lên do cơ sở hạ tầng của VN chưa cho phép lượng ôtô tăng đột biến nên tranh thủ đợt giảm giá sâu của hãng để “tậu” xe ngay trong tháng kiêng kỵ mua sắm.

“Tôi ấp ủ ý định mua xe hơn một năm nay, bữa giờ thấy thông tin các hãng xe giảm giá nhiều quá nên tôi cũng nhanh chóng rút hơn 800 triệu tiền tiết kiệm ngân hàng để mua chiếc MazdaCX-5. Bố mẹ ở quê có khuyên “có kiêng có lành” nhưng tôi không nghĩ thế.

Năm ngoái, anh bạn đồng nghiệp của tôi mua xe vào tháng 7 âm lịch – mọi việc ổn, thậm chí được giảm giá, tặng quà, thủ tục đăng ký nhanh chóng thì sao tôi lại không nhanh chóng mua khi bản thân có nhu cầu thật sự” – anh Nguyễn Văn Thành, một nhân viên công ty Bất động sản tại TP.HCM, nói.

Bán nhiều nhờ giảm giá

Đại diện một hãng ôtô tại VN cho biết, tình hình kinh doanh từ các đại lý phân phối cho thấy thị trường ôtô trong tháng 8-2017 thực sự sôi động trong hai tuần đầu tiên, nhờ sức hút từ các chương trình giảm giá bán.

Trên thực tế, thông tin giảm giá liên tục được phát ra từ các thương hiệu ôtô lớn như Thaco, Toyota, Honda… với mức giảm lên tới cả trăm triệu đồng/xe trong một số mẫu xe nhất định đã thực sự thu hút khách hàng.

Dù tháng “cô hồn” nhưng cácmẫu xe phân khúc sedan hạng B như Honda CR-V, Civic, Mazda CX-5, Toyota Vios…bán “trơn tru” với doanh số bán hàng đạt 2.129 xe, tăng 581 xe so với tháng trước.Riêng mẫu SUV 7 chỗ Toyota Fortuner cũng đạt doanh số gần 2.000 xe bán ra trong tháng 8.

Đại diện một hãng ôtô cho rằng “ở thời điểm hiện tại bán được bao nhiêu xe mới là quan trọng nhất, ai nhanh chân chiếm được thịphần lớn mới là mấu chốt”. Do đó, trong tháng “cô hồn”, các hãng thường tung ra những gói khuyến mãi và giảm giá xe rất mạnh để kích cầu mua sắm.

“Dần vào những tháng cuối năm, các hãng thường chốt doanh số bán hàng nên dự đoán sẽ cuộc giảm giá nữa để giải phóng hàng tồn nên nhiều người tận dụng cơ hội này để sở hữu xe chứ không kiêng cử như trước đây nữa”, vị này nói thêm.

CÔNG TRUNG

Xe hơiMua xeMua xe hơiTháng bảyVAMAHiệp hội VAMA

quan tâm0Chia sẻ facebookChia sẻ google

.box-sharing.right .list-social li a {width: 90px;} .box-sharing.right .list-social li:last-child {width: 100px;} .box-sharing.right .list-tool {margin-top: 10px;}

Thông tin của bạn

Email

Vui lòng nhập Email

Email Không đúng định dạng

Họ và tên

Vui lòng nhập Họ & Tên.

Gửi bình luận

Thông báo

Bạn vui lòng đợi 0s để tiếp tục comment

Thông báo

Bình luận được gửi thành công

Honda Future 2018 giá bao nhiêu? hình ảnh thiết kế kèm thông số kỹ thuật

Tham gia HỘI MUA BÁN XE CŨ để tìm mua xe cũ chính chủ: https://www.facebook.com/groups/muasamxe/

Honda Future 218 giá bao nhiêu? hình ảnh thiết kế kèm thông số kỹ thuật: Future FI 125 thế hệ mới được cho sắp ra mắt tại Việt Nam. Future FI 125 phân khối vẫn duy trì thiết kế đầu xe nổi bật với hệ thống đèn pha đôi có cường độ ánh sáng mạnh và khả năng chiếu sáng xa. Mặt trước hình chữ V, bộ đèn xi-nhan được hạ xuống phía dưới. Đuôi xe vuốt cao cho cảm giác đầm chắc, kết hợp hài hòa cùng hệ thống đèn chiếu hậu LED.

Bài viết liên quan

Bảng giá xe Honda AirBlade tháng 9 2017 mới nhất hôm nay

Bảng giá xe Honda AirBlade tháng 9 2017 mới nhất hôm nay

Đánh giá xe Honda Lead 2018 có Smartkey vừa ra mắt tại Việt Nam

Đánh giá xe Honda Lead 2018 có Smartkey vừa ra mắt tại Việt Nam

Bảng giá xe Honda Lead 2017 2018 đầy đủ các màu mới nhất hôm nay

Bảng giá xe Honda Lead 2017 2018 đầy đủ các màu mới nhất hôm nay

Giá xe Honda tháng 9 2017 mới nhất hôm nay tại MuasamXe.com

Giá xe Honda tháng 9 2017 mới nhất hôm nay tại MuasamXe.com

Giá xe Honda SH Mode 2017 tháng 9 giảm giá, kích cầu chờ qua tháng Ngâu

Giá xe Honda SH Mode 2017 tháng 9 giảm giá, kích cầu chờ qua tháng Ngâu

Honda Future 2018 giá bao nhiêu?

Future FI 125 thế hệ mới được cho sắp ra mắt tại Việt Nam. Future FI 125 phân khối vẫn duy trì thiết kế đầu xe nổi bật với hệ thống đèn pha đôi có cường độ ánh sáng mạnh và khả năng chiếu sáng xa. Mặt trước hình chữ V, bộ đèn xi-nhan được hạ xuống phía dưới. Đuôi xe vuốt cao cho cảm giác đầm chắc, kết hợp hài hòa cùng hệ thống đèn chiếu hậu LED.

Honda Future 125 Fi là một trong những chiếc xe máy được bán ra nhiều nhất trên thị trường Việt Nam nửa đầu năm. Honda Future là cái tên được nhiều người nhắc đến khi cần tìm một chiếc xe số chất lượng, mức giá phải chăng. Có mặt tại Việt Nam từ năm 1999, Honda Future đã dành được nhiều tình cảm yêu mến của người dùng Việt. Tại Việt Nam Future 125cc được bán ra với 3 phiên bản cùng mức giá như sau

Bảng giá xe Honda Future 2017

Phiên bản Honda Future 2017 Giá bán
Phun xăng điện tử, phanh đĩa, vành đúc 30.990.000
Phun xăng điện tử, phanh đĩa, vành nan hoa 29.990.000
Chế hòa khí, phanh đĩa, vành nan hoa 25.500.000
 Giá xe đối thủ Yamaha Jupiter 2017
Jupiter GP FI 29.500.000
Jupiter FI Gravita 28.600.000
Yamaha Jupiter FI RC 28.900.000

Honda Việt Nam cũng đã liên tục cho ra đời những phiên bản Future với nhiều cải tiến cả về thiết kế và động cơ để thỏa mãn được nhu cầu sử dụng của khách hàng Việt Nam.

Xe trang bị động cơ 125 phân khối, 4 kỳ, xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí, SOHC. Đặc biệt từ ngày 1/1/2017, động cơ của Future FI đạt tiêu chuẩn khí thải EURO 3 cùng hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI. Năm 2018, dòng xe Honda Future công bố với rất nhiều ưu điểm vượt trội, hoàn toàn có thể nói đến chính là phần đầu của xe đẹp, trông rất nổi bật. Nếu ở phiên bản xe Honda Future cũ logo của xe có thiết kế rất thô thì với phiên bản xe mới mẻ này logo đã được thiết kế độc đáo và khác biệt và hài hòa hơn.

Thông số kỹ thuật xe Future 2018

Trọng lượng: 104 kg; kích cỡ: 1.932 x 711 x 1.092 mmKhoảng cách giữa 2 trục bánh xe: 1.258 mmchiều cao yên: 758 mm; chiều cao gầm: 135 mmThùng xăng: 4,6 lít; Tỷ số nén: 9,3 : 1Lốp trước: 70/90 – 17 M/C 38P; Lốp sau: 80/90 – 17 M/C 50PPhuộc trước: Ống lồng, giảm chấn thủy lựcPhuộc sau: Lò xo trụ, giảm chấn thủy lựcLoại động cơ: Xăng, 4 kỳ, 1 xy-lanh, làm mát bằng không khídung lượng xy-lanh: 124,8 ccĐường kính x hành trình pít-tông: 52,4 x 57,9 mmcông xuất cực mạnh: 7,08 kW, 7.500 RPM (bản không có FI là 7,06 kW)Mô-men cực lớn 10,6 N.m, 5.500 RPMdung lượng nhớt máy: 0,9 lít khi rã máy / 0,7 lít khi thay nhớtHộp số: Cơ khí, 4 số trònHệ thống khởi động: Điện/ Đạp chân.

Có nên mua Honda Future 125?

Tôi là sinh viên, nhu cầu đi lại cũng nhiều. Chiếc xe này được cái cốp rộng, động cơ 125cc, yên to và tiết kiệm xăng, chạy đc gần 70 km/l đường thành phố. Vì vậy, tôi đang định mua một chiếc Honda Future Fi 2013 giá khoảng 32 triệu đồng. Các bạn nghĩ tôi nên mua xe này không hay là chuyển qua hãng khác? Xin cảm ơn. (Phạm Nhật Quang)

Bạn đọc tư vấn trả lời

Ý kiến tư vấn 1: Thật lòng mà nói không nên mua fi vì chẳng tiết kiệm được bi nhiu xăng mà chi phí bảo dưỡng thì rất đắt nha. Khuyên thật lòng bạn đừng mua đồ honda nếu không rành xe vì mua phụ tùng trong head vừa hét giá cao còn chất lượng thì tệ lắm, mà nhân viên sửa chữa cũng tệ lắm bạn ah. Mấy tháng trc mình cũng phân vân như bạn lên mạng tham khảo ý kiến mua fu hay ju nhưng cuối cùng quan sát phân tích mình mua ju. Lý do: dàn mũ của fu yếu ớt, cái mâm xe thì xấu, kiểu dáng thì cũng được nhưng chỉ hợp với khách hàng trung niên thôi bạn ơi, quan trọng là chạy thử lun nhé, bốc hơn mấy đời trc nhưng ngc lại chạy không êm ái, kiểu dáng của fu ôm cua dễ ôm đường hơn ju nhé! Còn độ hao xăng có lẽ do khác phân khối nên thấy ju ít hao hơn. 1 điều ít ai để ý là ju mà xuống dốc cài số có vẻ an toàn hơn bạn, số 1 và 2 của ju xuống dốc hãm tốc độ hơn là fu, fu số 1,2 êm ái hơn nhưng tốc độ vù vù không an toàn cho lắm. Nói thật trẻ tuổi nên chọn ju nhé! Còn thik fu thì mua rùi nên đổi lốp xe với mâm đi nhé vì cái lốp fu nó dỏm lắm ôm kua cẩn thận

Ý kiến tư vấn 2: Các bạn bên dưới chê Fu fi khi so với wave hay si thì suy nghĩ lại nhé. Fu là dòng xe đường trường, không phải xe đô thị như Wave và Si, nên chuyện đề pa không tốt cũng dễ hiểu. Quan trọng là xe máy đầm ( nhớ không lầm thì khuyến cáo chỉ sang số 4 khi trên 70km/h). Nếu bạn là sinh viên thì khuyên thật lòng nên xem xét mua wave 110s. Mình đang đi, máy chạy tương đối bền ( tất nhiên không êm được như Fu), chạy bốc, còn xăng cộ thì mình thử chạy đường Sài Gòn (Gò Vấp), chạy không thốc ga, trả số đúng vs tốc độ, ngắt côn thường xuyên khi đường vắng thì được ~60km/lit (thề là không chém)

Ý kiến tư vấn 3: Rất nên. Vì đang chạy xe này đi học hằng ngày. Xe chạy ~80km/l. Vì là xe số nên phải chú ý đến quá trình chuyển số. Cứ như mấy thánh xem nó như tay ga,kéo miết thì bảo xe chạy 3 tháng xuống máy này nọ. Xe mình chạy kĩ,7 tháng vẫn chư gặp lỗi gì. Lúc đầu không quen với việc cần số 2 bậc,khó sang số,tuy chạy riết thành quen,cần số 2 nấc này phù hợp với lướt trớn. Có một điều là còn xích 7 li cho xe 125. Nếu có nhu cầu thì thay 9li máy sẽ bốc hơn. Một điều nữa là gầm xe thấp,nếu chỡ thêm người thì vấp ổ gà hay lên dốc cao gầm xe cạ xoẹt xoẹt. Có điều kiện thay phuột nice đôn thêm. Xe mình thì vẫn zin,chưa dám chọt chẹt.

Loading…

Có thể bạn cần xem thêm

Đánh giá Honda CRF50F 2017- 2018: Mẫu mô tô dành cho trẻ từ 13 tại Việt NamĐánh giá xe Honda Dunk 2017- 2018 thế hệ mới kèm giá bán tại Việt NamHonda SH Mode 2018 khi nào ra mắt? thiết kế có gì mới? giá bán bao nhiêu?Ảnh chi tiết Honda CB150R 2018 vừa ra mắt thị trường với giá từ 68 triệu VNĐĐánh giá xe Honda MSX 2018 qua hình ảnh chạy thử nghiệm tại Ấn Độ

Bài viết liên quan

Đánh giá xe- Giá xe Honda SH Mode 2017 tháng 9 giảm giá, kích cầu chờ qua tháng Ngâu

Giá xe Honda SH Mode 2017 tháng 9 giảm giá, kích cầu chờ qua tháng Ngâu

Đánh giá xe- Giá xe Honda tháng 9 2017 mới nhất hôm nay tại MuasamXe.com

Giá xe Honda tháng 9 2017 mới nhất hôm nay tại MuasamXe.com

Đánh giá xe- Bảng giá xe Honda Lead 2017 2018 đầy đủ các màu mới nhất hôm nay

Bảng giá xe Honda Lead 2017 2018 đầy đủ các màu mới nhất hôm nay

Đánh giá xe- Đánh giá xe Honda Lead 2018 có Smartkey vừa ra mắt tại Việt Nam

Đánh giá xe Honda Lead 2018 có Smartkey vừa ra mắt tại Việt Nam

Đánh giá xe- Bảng giá xe Honda AirBlade tháng 9 2017 mới nhất hôm nay

Bảng giá xe Honda AirBlade tháng 9 2017 mới nhất hôm nay

Honda Future 2018 giá bao nhiêu? hình ảnh thiết kế kèm thông số kỹ thuật

Chia sẻ ngay nếu bạn thích:

Đánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc lái

Ngay từ khi vừa ra mắt tại Việt Nam vào tháng 7/216, Hyundai Elantra 2016 đã tạo được sự chú ý của khách hàng cũng như giới truyền thông tại Việt Nam. Bởi ngoài cái danh xe Hàn, sự đổi mới về kiểu dáng, trang bị, giá bán…thì việc sánh ngang với các đối thủ đình đám trong phân khúc sedan hạng C như Mazda3, Toyota Altis, Ford Focus…hay ngay cả đồng hương Kia Cerato cũng đủ khiến giới truyền thông phải tốn không ít giấy mực với Elantra 2016.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 1

Hãy khoan bàn về thiết kế, công nghệ hay tính năng sẽ được chúng tôi đề cập trong bài viết này. Bởi ngoài những điều này Hyundai Elantra 2016 còn có khá nhiều yếu tố khiến người ta phải quan tâm.

Xóa tan định kiến về xe Hàn

Đầu tiên, với mức giá 615 – 739 triệu đồng cho 3 phiên bản tại Việt Nam, rõ ràng mang đến cho mẫu xe này một lợi thế cạnh tranh không nhỏ trên thị trường. Xem đi xét lại, cách định giá của Hyundai Thành Công, đã đưa Elantra trở thành một trong những mẫu sedan có giá bán hấp dẫn nhất phân khúc, khi mà Mazda3, Toyota Corolla Altis, Focus hay cả Honda Civic đều có giá trên 700 triệu đồng.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 2

Thứ hai, với việc Elantra 2016 được Hyundai Thành Công đưa vào lắp ráp tại Việt Nam, không chỉ góp phần tạo giá bán cạnh tranh mà cũng phần nào tạo cho khách hàng sự an tâm hơn trong việc tìm kiếm phụ tùng thay thế. Qua đó, góp phần đập tan cái suy nghĩ “ xe Hàn phụ tùng đắt đỏ, khó kiếm…” của một bộ phận khách hàng từng sở hữu các thế hệ tiền nhiệm của Elantra và các mẫu xe khác tại Việt Nam.

Thứ ba, với những thay đổi trong khả năng vận hành, những ai đã cầm lái Hyundai Elantra 2016 chắc hẳn sẽ phải suy nghĩ lại cái quan điểm “xe Hàn chỉ đẹp dáng, nhiều trang bị trong khi vận hành khá ngốn xăng và chẳng có chút thăng hoa cảm giác lái”. Bởi ngoài cái kiểu dáng thể thao, lịch lãm, Elantra 2016 đã có những thay đổi đột phá về vận hành theo hướng “tốt gỗ tốt cả nước sơn”…cho dù ở một chừng mực nào đó vẫn còn một số yếu tố chưa hoàn hảo.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 3

Thiết kế: thời trang, lịch lãm, thể thao

Có thể nói, thế hệ hoàn toàn mới Hyundai Elantra 2016 thực sự là cuộc cách mạng về kiểu dáng của dòng xe này. Bởi thật khó để bạn có thể thấy một sự liên hệ về thiết kế có phần cục mịc, bầu bĩnh trên Elantra thế hệ cũ so với những đường nét góc cạnh, mạnh mẽ, thể thao của Elantra 2016.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 4

Sự kết hợp giữa các đường gân nổi trên nắp ca-pô hòa cùng những đường cong góc cạnh trên lưới tản nhiệt hình lục giác, cản trước và hốc gió hai bên… mang đến sự liền mạch, mới mẽ cùng phong cách đậm chất thể thao. Bên cạnh đó, những trang bị như đèn pha HID tích hợp dải đèn LED chạy ban ngày, đèn sương mù cùng các chi tiết ốp nhựa, mạ cờ-rôm ở phần đầu xe không chỉ tạo nên diện mạo thời trang, trẻ trung mà còn giúp chiếc xe toát lên vẻ hiện đại, lịch lãm.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 5

Elantra 2016 sở hữu kích thước lớn hơn thế hệ cũ với các thông số dài x rộng x cao lần lượt là 4.570 x 1.800 x 1450 (mm), chiều dài cơ sở 2.700 (mm) cùng khoảng sáng gầm xe 150 (mm). Thân xe thực sự để lại cho chúng tôi sự ấn tượng với phong cách phảng phất một chiếc coupe 4 cửa khi, mui xe vuốt thấp, cột B, C nối liền nóc xe vuốt dốc ra phía sau và phần đuôi xe gấp cạnh tạo cảm nhận như một cánh gió ẩn. Mâm xe hợp kim 17 inch tạo hình khí động học nhấn mạnh yếu tố thể thao cho xe. Elantra 2016 còn được tích hợp gương chiếu hậu chỉnh điện, gập điện, chìa khóa thông minh và chức năng mở cửa bằng nút bấm rất tiện dụng.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 6

Ở phía sau, bạn có thể mở cửa khoang hành lý bằng 3 cách: nhấn nút chỉnh điện điều khiển từ xa trên chìa khóa thông minh, dùng lẫy đặt cạnh ghế lái hoặc nhấn nút tích hợp ngay trên của khoang hành lý. Đuôi xe cũng sở hữu đường gân góc cạnh, tạo sự mạnh mẽ. Điểm nổi bật của phần đuôi xe chính là cụm đèn hậu LED 3D hình ngũ giác sắc sảo, tạo nên vẻ năng động và thể thao cho xe.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 7

Đánh giá: Với tổng thể thiết kế này, không chỉ mang đến một diện mạo mới mẽ, trẻ trung cho Hyundai Elantra 2016, mà qua đó có thể thấy mẫu xe này phù hợp hơn với nhiều đối tượng khách hàng. Từ doanh nhân thành đạt yêu thích phong cách lịch lãm, cho đến những khách hàng trẻ luôn theo đuổi nét hiện đại, thể thao khi chọn cho mình một chiếc ô tô.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 8

Nội thất: hiện đại nhiều trang bị tiện nghi

Tương tự như những thay đổi về kiểu dáng thiết kế, Hyundai Elantra 2016 còn tạo ra sự mới mẻ trong khoang nội thất với một phong cách hiện đại, tiện nghi hơn. Cảm giác đầu tiên của chúng tôi khi khám phá khoang ca-bin của Hyundai Elantra 2016 sự tiện nghi thoải mái, cùng với một giao diện thân thiện, dễ sử dụng được thể hiện qua sự tỉ mỉ đến từng chi tiết trong xe.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 9

Ghế ngồi

Khoang nội thất thông thoáng với trang bị cửa sổ trời chỉnh điện. Ghế lái bọc da mềm mang đến cảm giác êm ái, bên cạnh việc tích hợp tính năng chỉnh điện 10 hướng giúp người lái dễ dàng điều chỉnh được tư thế ngồi phù hợp. Việc thiết kế cột A gọn gàng, nệm ghế cao cùng với hệ thống gương chiếu hậu chỉnh điện, camera lùi…giúp người lái dễ dàng quan sát, bao quát xung quanh xe.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 10

Hàng ghế thứ hai được thiết kế với 2 vị trí ngồi chính và 1 vị trí phụ ở chính giữa, trong trường hợp không cần thiết tựa lưng ghế ở vị trí phụ có thể gập xuống để tạo thành bệ tì tay. Không gian hàng ghế sau khá thông thoáng, khoảng để chân rất thoải mái. Tuy nhiên, có một nhược điểm chính là việc trần xe khá thấp, nên tạo cảm giác chật chội đôi chút cho những ai có chiều cao trên 1,7m khi ngồi ở ghế lái, ghế phụ phía trước hay hàng ghế hành khách.

Bảng tap-lô điều khiển

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 11

Bảng tap-lô của Hyundai Elantra 2016 sử dụng các mảng ốp nhựa để trang trí, kết hợp với các chi tiết nhựa màu bạc cũng góp phần nhấn mạnh sự sang trọng cho khoang lái. Hệ thống gải trí được bố trí theo từng khu vực đổ dần xuống bệ trung tâm theo kiểu thác nước đổ. Trong đó, khu vực giải trí nổi bật với màn hình AVN 7 inch cảm ứng tích hợp camera lùi cùng bản đồ dẫn đường chính hãng dành riêng cho thị trường Việt Nam. Hệ thống giải trí của xe hỗ trợ Mp3/Aux/Usb/Bluetooth/Radio FM với dàn âm thanh 6 loa. 

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 12

Xe được trang bị hệ thống điều hòa tự động 2 vùng độc lập tích hợp khử ion cùng cửa gió cho hàng ghế phía sau với khả năng làm mát nhanh và sâu, đem đến không gian dễ chịu cho cả người lái và hành khách.

Khu vực đồng hồ trung tâm phía sau vô-lăng được thiết kế đơn giản với hai cụm đồng hồ dạng tròn hiển thị vòng tua máy và vận tốc của xe, rất dễ dàng quan sát. Bên cạnh đó còn có một màn hình đặt chính giữa hiển thị thông số khi xe vận hành.

Vô-lăng

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 13

Hyundai Elantra 2016 được trang bị vô-lăng bọc da 3 chấu với kiểu dáng thiết kế tương tự như mẫu i20 Active. Vô lăng cho cảm giác cầm lái khá chắc tay với đường kính, số vòng quay vô lăng được thiết kế hợp lý giúp thao tác rất thuận tiện. Đặc biệt, bề mặt vô lăng tích hợp nhiều nút điều khiển như: điều khiển âm thanh, điều khiển hành trình Cruise Control, gọi điện thoại…giúp người lái thao tác rất dễ dàng khi đang lái xe.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 14

Đánh giá: Nội thất của Elantra tuân thủ theo triết lý thiết kế HMI (Human Machine Interface) của Hyundai vì vậy tạo ra cảm giác thân thiện cho người lái. Đây là điều mà không phải mẫu xe nào trong phân khúc cũng thể hiện được. Tuy nhiên, một số điểm như việc thiết kế bảng tap-lô đứng, màn AVN 7 inch cảm ứng rất dễ bị chói sáng khi trời nắng khiến người lái gặp đôi chút khó khăn khi quan sát bản đồ hay camera lùi. Bên cạnh đó, việc những ai đam mê âm nhạc, sẽ khó có thể hài lòng với chất lượng âm thanh 6 loa trên Hyundai Elantra 2016.

Động cơ và cảm giác lái

Chiếc Hyundai Elantra 2016 mà nhóm chúng tôi trải nghiệm thuộc phiên bản được trang bị đầy đủ tính năng công nghệ nhất trong số 3 phiên bản của mẫu xe này tại Việt Nam.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 15

Cung cấp sức mạnh cho Elantra 2016 là khối động cơ xăng Nu 2.0L cho công suất tối đa 156 mã lực tại 6.200 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 196 Nm tại 4.000 vòng/phút kết hợp hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước (FWD). Nhờ một ống nạp đặc biệt, công suất và mô-men xoắn của xe nhanh chóng đạt giá trị cực đại, đem đến hiệu năng vận hành mạnh mẽ cho xe.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 16

Điểm thú vị của Elantra 2016 mà chúng tôi cảm nhận được ngay trong những thao tác lái đầu tiên chính là tính năng Drive Mode 3 chế độ lái Eco (tiết kiệm) – Normal (thông thường) – Sport (thể thao), hệ thống sẽ trực tiếp can thiệp vào các hệ thống truyền động của xe: vô lăng, hộp số, chân ga,…nhằm tạo ra sự khác biệt về cảm giác lái cũng như khả năng hoạt động của xe.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 17

Ở chế độ Eco, Elantra 2016 cho cảm giác xe vận hành rất linh hoạt, thanh thoát. Chân ga nhẹ nhàng và khá đằm. Vô lăng khá mềm mang đến cảm giác đánh lái nhẹ nhàng khi chuyển làn đường hay qua ngã 3, ngã tư. Ở chế độ này, để đảm bảo hiệu quả về khả năng tiết kiệm nhiên liệu, vòng tua máy liên tục được duy trì ở mức 1.500 – 1.700 vòng/phút. Chân ga có một chút độ trễ nhưng xem ra cũng không đáng kể. Chế độ này phù hợp hơn khi đi lại trong thành phố.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 18

Để chuyển sang các chế độ lái khác, bạn chỉ cần một thao tác rất đơn giản: nhấn nút Drive Mode được đặt gần bệ cần số. Lúc này người lái sẽ cảm nhận được rất rõ sự thay đổi của động cơ, hộp số, vô-lăng hay chân ga. Một động tác miết nhẹ chân ga, vòng tua máy ngay lập tức được đẩy lên cao, điều này cho thấy động cơ phản ứng khá nhanh. Hộp số linh hoạt hơn trong việc tính toán thời gian chuyển số để gia tăng gia tốc cho xe. Mất khoảng 10 giây để Elantra 2016 đạt được vận tốc từ 0-100km/h. Lúc này, vô-lăng cho cảm giác đánh lái nặng hơn đôi chút nhưng rất chắc chắn và chính xác. Tuy nhiên, có một điểm trừ trên Elantra 2016 chính là khả năng cách âm của xe chưa thật sự tốt. Ở tốc độ 60km/h trở lên, bạn sẽ cảm nhật rất rỏ tiếng lốp từ mặt đường, tiếng động cơ vọng vào khoang lái. Hay ngay cả khi đi qua các ghờ giảm tốc, người lái và hành khách sẽ cảm thấy khá khó chịu với những giao động cũng như âm thanh vọng vào ca-bin.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 19

Tuy nhiên, bù lại Elantra 2016 sở hữu khung gầm khá chắc chắn cùng với sự hỗ trợ của hệ thống cân bằng điện tử ESC, hệ thống kiểm soát thân xe VSM, chống bó cứng phanh ABS…giúp người lái dễ dàng kiểm soát khi vào cua. Elantra 2016 cũng là chiếc xe đầu tiên trong phân khúc được trang bị cảm biến áp suất lốp. Hệ thống sẽ theo dõi liên tục và thông báo tình trạng áp suất trên 4 bánh xe, đồng thời sẽ có những cảnh báo cho người lái khi có sự thay đổi áp suất lốp có thể gây nguy hiểm cho xe khi vận hành. Ngoài ra, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC giúp người dễ dàng hơn trong việc lái xe.

Hyundai Elantra 2016 OtoS - 20

Đánh giá chung

Với những thay đổi đột phá về thiết kế, công nghệ và khả năng vận hành. Elantra 2016 đã khắc phục khá tốt những điểm yếu của các thế hệ tiền nhiệm để tạo ra một chiếc sedan hạng C hấp dẫn hơn cho Hyundai.

Bên cạnh đó, với những gì Elantra 2016 sở hữu đi kèm với mức giá khá cạnh tranh sẽ tạo ra không ít lợi thế cho mẫu xe này trong cuộc cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc sedan hạng C để chinh phục khách hàng Việt.

*Cám ơn đại lý Hyundai Tây Đô đã hỗ trợ chúng tôi hoàn trong quá trình trải nghiệm mẫu xe Hyundai Elantra 2016.  Để có cái nhìn trực quan, sinh động hơn về, chúng tôi xin gửi đến quý đọc giả video Cảm nhận về Hyundai Elantra 2016 trên Otos.vn

Đánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc láiĐánh giá Hyundai Elantra 2016: lịch lãm, thể thao kiến tạo cảm xúc lái‹›

Nguyễn Huy

Chia sẻ Chia sẻ Share on Google+Google+

Hyundai Elantra 2016Giá xe HyundaiSedan hạng CĐánh giá xeHyundai Elantra

Mazda3 và Mazda6 2017 đột phá với công nghệ GVC mới

TIN LIÊN QUAN
mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi 1 điểm mới trên Mazda3 2017
mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi Chi tiết Mazda3 2017 tại Việt Nam
mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi Mazda3 2017 giá từ 690 triệu tại Việt Nam
mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi Mazda6 2017 giá từ 975 triệu tại Việt Nam

Kể từ đầu năm 2017 tới nay, Thaco (Trường Hải) đã lần lượt tung ra các phiên bản nâng cấp của các sẩn phẩm chiến lược là Mazda6 2017 và Mazda3 2017. Cả hai phiên bản có khá nhiều cải tiến, giúp xe tiện nghi, an toàn và có sức cạnh tranh lớn hơn trong các phân khúc xe hạng C và hạng D.

Video `Mazda3 và Mazda6 2017 đột phá với công nghệ GVC mới` (Hãy đăng ký kênh Youtube của AutoBikes.vn tại địa chỉ http://goo.gl/klgOim để cập nhật những thông tin mới hữu ích):

Điểm chung đáng chú ý nhất trên các phiên bản nâng cấp này là cả hai xe đều lần đầu tiên được trang bị hệ thống hỗ trợ kiểm soát gia tốc G-Vectoring Control (GVC). Vậy GVC là gì và nó có tác dụng gì trên các xe mới?

Theo đại diện Thaco, hệ thống GVC là một phần trong giải pháp đồng bộ SkyActiv-Vehicle Dynamics nổi tiếng của Mazda, giúp xe vận hành ổn định, tránh tình trạng mất lái khi vào cua cũng như trên đường thẳng. Để minh chứng cho sự khác biệt của xe được trang bị GVC, Thaco đã thiết kế một bài test theo khuyến nghị của Mazda mà chúng tôi là những người may mắn được trải nghiệm cuối tháng 6 vừa qua tại TP. Hồ Chí Minh.

mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi
Mazda3 và Mazda6 2017 đột phá với công nghệ GVC mới

Bởi GVC không phải là hệ thống khiến công suất hay tốc độ của xe Mazda có sự khác biệt nên bài test chỉ được thiết kế xe chạy ở tốc độ từ 15-40 km/h, với các phần tăng tốc, chạy zíc-zắc, vào cua và phanh gấp. Tuy nhiên, nhờ được trải nghiệm cả hai phiên bản trong sân tập: có GVC (phiên bản 2017) và không có GVC (phiên bản 2016 về trước) của cả 2 xe Mazda3 và Mazda6 với mỗi xe tới 3 lượt, nên chúng tôi có cơ hội cảm nhận sự khác biệt khá rõ về hệ thống này.

mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi
Sơ đồ đường chạy GVC

Với những xe trang bị GVC, khả năng ổn định khi ôm cua hay chạy zíc-zắc tỏ ra hơn hẳn những xe chưa có hệ thống này. Ở cùng một tốc độ và địa hình, xe chưa có GVC có biểu hiện văng đuôi, trong khi xe có GVC bám cọc tiêu tốt hơn. Sự phản ứng của xe khá mượt mà, đúng như thông điệp Jinba Ittai (người và xe là một) mà Mazda muốn truyền tải.

Cũng trong khu vực thử nghiệm ngoài sân tập, dù thời gian khá ngắn nhưng chúng tôi cũng có cơ hội chạy xe ở các chế độ thông thường, lái thể thao với tốc độ hơn 100 km/h, chạy zíc-zắc. Khả năng tăng tốc ở chế độ D thông thường của chiếc Mazda6 2017 hơi đuối nhưng ở chế độ Sport khá ổn và điều này hợp lý khi đây là một chiếc xe hạng D và chủ nhân thực sự sẽ ngồi ở hàng ghế sau. Độ ổn định thân xe và ca bin yên tĩnh là lợi thế của mẫu xe thương hiệu Nhật.

mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi
Với những xe trang bị GVC, khả năng ổn định khi ôm cua hay chạy zíc-zắc tỏ ra hơn hẳn những xe chưa có hệ thống này.

Theo ông Toru Yoshioka, Phó Tổng Giám đốc phát triển hệ thống của Tập đoàn Mazda Nhật Bản, “Hệ thống G-Vectoring Control sẽ hỗ trợ người lái điều khiển phương tiện như một chuyên gia. Để đảm bảo lái xe thoải mái, an toàn hơn trong các tình huống thông thường, chúng tôi cung cấp một môi trường lái xe tốt cùng khả năng hiển thị tuyệt vời bằng cách định vị những điểm kiểm soát chính ở vị trí lý tưởng và cải thiện tính ổn định khi vận hành để đảm bảo lái xe có thể điều khiển xe mà không lo lắng hoặc căng thẳng”.

Theo nghiên cứu của Mazda Nhật Bản, công nghệ GVC dựa trên tác động của người vào vô lăng (góc đánh lái, tốc độ đánh lái), hệ thống truyền thông tin trực tiếp đến động cơ, từ đó điều chỉnh mô-men xoắn đầu ra của động cơ một cách cách chủ động, giúp việc điều khiển xe diễn ra nhịp nhàng và chính xác hơn, hạn chế số lần điều chỉnh đến mức tối đa.

mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi
Hệ thống GVC chủ động hỗ trợ kiểm soát tốc độ của xe

Hệ thống GVC chủ động hỗ trợ kiểm soát tốc độ của xe, giúp sự thay đổi gia tốc diễn ra không quá đột ngột, lực ly tâm nhỏ hơn, giúp nâng cao sự thăng bằng và ổn định của người ngồi, tạo cảm giác thoải mái khi xe di chuyển. Điều này có ý nghĩa rất lớn với cả người lái và hành khách khi di chuyển trên những hành trình dài.

mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi
Hệ thống GVC được trang bị trên Mazda3 2017 & Mazda6 2017

Cũng theo các chuyên gia từ Mazda, điều làm cho công nghệ GVC trở nên đặc biệt là hệ thống này phản ứng một cách rất nhanh và chính xác nên người lái thường không cảm nhận được khi hệ thống này hoạt động. Nhờ đó, lái xe hoàn toàn không mất đi sự tự nhiên trong quá trình cầm lái. Công nghệ GVC thậm chí hoạt động hiệu quả hơn trong điều kiện mặt đường trơn trượt, ít độ bám như lúc trời mưa, hay bề mặt đường xấu. Lốp xe luôn bám đường trong bất kỳ tình huống nào, độ an toàn cũng vì thế được nâng cao.

Có thể nói, tiên phong với công nghệ GVC, các mẫu xe Mazda3 2017 và Mazda6 2017 hứa hẹn tiếp tục là những mẫu xe hàng đầu trong phân khúc. Trong khi GVC đã và đang giúp Mazda3 thống trị ở vị trí số 1 trong phân khúc xe hạng C tại Việt Nam, chinh phục những khách hàng năng động, trẻ trung và đam mê trải nghiệm thì công nghệ mới đã giúp Mazda6 2017 đang có bước đột phá, doanh số bán gấp rưỡi, gấp đôi phiên bản cũ…Cùng với giá bán hấp dẫn, Mazda6 đang là lựa chọn hàng đầu cho những khách hàng trẻ tuổi thành đạt, thích phong cách sang trọng và thanh lịch.

Hà Thành (LSVN)

mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi Tháng 7, Nissan Việt Nam ưu đãi đến 40 triệu đồng

​Khách hàng mua xe Nissan trong tháng 7 này sẽ nhận được ưu đãi phụ kiện cùng quà tặng tiền mặt cao nhất 40 triệu …

mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi Tháng 7, giá xe Toyota giảm đến 65 triệu đồng

Giá xe Toyota tháng 7/2017 tiếp tục giảm từ 9-65 triệu đồng, ngoại trừ Fortuner.

mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi Cận cảnh Toyota Vios TRD 2017 tại đại lý

Toyota Vios TRD 2017 được nâng cấp ngoại thất với bộ phụ kiện thể thao, với giá công bố 644 triệu đồng. Một trong những …

mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi Những điểm thú vị trên Ford Focus

Động cơ mạnh mẽ, thiết kế tiện lợi cùng trang bị công nghệ là những điểm thú vị cho người sử dụng Ford Focus.

mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi Tháng 7, giá ô tô Honda giảm mạnh

​Giá ô tô Honda tiếp tục giảm mạnh trong tháng 7/2017 với mức giảm cao nhất đến gần 200 triệu đồng.

mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi So sánh Honda City 1.5TOP với Toyota Vios 1.5G CVT

Toyota Vios 1.5G CVT đang có lợi thế về sự phổ biến và giá bán thực tế, trong khi Honda City 1.5TOP nổi bật về …

mazda3 va mazda6 2017 dot pha voi cong nghe gvc moi Chi tiết thông số kỹ thuật Honda City 2017

Diện mạo mới, trang bị nhiều công nghệ tiện ích mới là những thay đổi nổi bật trên Honda City 2017 vừa ra mắt thị …

Từ khóa: công nghệ kiểm soát gia tốc G-Vectoring Control (GVC)Công nghệ GVC trên xe MazdaCông nghệ kiểm soát gia tốc GVCG-Vectoring Controltrải nghiệm Mazda3 2017trải nghiệm Mazda6 2017hệ thống GVC là gìxe có GVC khác gì xe không có GVCJinba Ittai

Những tin khác

5 xe SUV 7 chỗ bán chạy nhất Việt Nam tháng 8/20175 xe bán tải bán chạy nhất Việt Nam tháng 8/20175 xe hạng B bán chạy nhất Việt Nam tháng 8/20175 xe hạng C bán chạy nhất Việt Nam tháng 8/2017Chevrolet Spark 2018 giá từ 299 triệu tại Việt Nam10 ô tô bán chạy nhất Việt Nam tháng 8/2017Nissan Navara đạt giải `Vua bán tải` tại VOC 20172 bóng hồng chinh phục giải đua xe địa hình VOC 2017Xem thêm >>

[VMCS 2017] Thị trường xe máy Việt Nam ngày càng chú trọng nhu cầu người tiêu dùng

Với việc các hãng xe lớn tại Việt Nam chính thức tuyên bố tham gia thị phần xe phân khối lớn, các khách hàng Việt Nam, đặc biệt là những người đam mê xe thể thao đã có cơ hội rộng mở hơn tiếp cận các sản phẩm mơ ước vốn xưa nay chỉ được nhập khẩu nhỏ lẻ không chính thức.

Mô tô phân khối lớn, xe côn tay thể thao dần lên ngôi

Đúng như những gì OTOFUN News đã dự đoán sau kì triển lãm Mô tô, Xe máy Việt Nam năm 216, triển lãm Mô tô, Xe máy Việt Nam 2017 đã chính thức đánh dấu sự thay đổi trong xu thế thị trường xe máy bằng những cam kết của các “ông lớn” sẽ sớm đưa mảng xe thể thao, xe phân khối lớn vào hệ thống bán hàng chính thức.

Xu thế đó đã được cụ thể hóa trong kì triển lãm lần này bằng việc đa số các hãng xe đều dành không gian chủ đạo của mình trong triển lãm dành cho mảng xe này. Khu vực trưng bày các mẫu xe số dân dụng hầu như rất khiêm tốn và chiếm một sự quan tâm rất nhỏ trong thiết kế gian hàng.

vmcs 2017 thi truong xe may viet nam ngay cang chu trong nhu cau nguoi tieu dung

Honda Việt Nam là hãng xe lâu nay chỉ kinh doanh mảng sản phẩm xe dân dụng, các sản phẩm xe mô tô phân khối lớn thường chỉ để trưng bày trong các kì triển lãm trước thì năm nay, Honda đã mang đến triển lãm rất nhiều các xe thương mại đủ loại từ xe côn tay dung tích nhỏ như MSX125, Winner150 CB150, xe cruise cỡ nhỏ Rebel 300 cho tới các mô tô thể thao đình đám như CBR250RR, CBR500R, CBR650F,CBR1000RR và các mẫu xe touring, adventure khác.

vmcs 2017 thi truong xe may viet nam ngay cang chu trong nhu cau nguoi tieu dung

Yamaha Việt Nam đã đi trước Honda ở mảng xe thể thao côn tay cỡ nhỏ được bày bán tại các showroom như R15, R3, YFZ150… Ở kì triển lãm này, hãng xe Nhật Bản đã mang tới triển lãm trọn bộ sưu tập xe thể thao mới nhất của mình như R6, R1, MT03,MT07….

Không còn lâu nữa, khách hàng Việt sẽ được mua chiếc xe phân khối lớn mà mình mơ ước tại các đại lý Yamaha toàn quốc và hưởng chế độ hậu mãi chính hãng.

vmcs 2017 thi truong xe may viet nam ngay cang chu trong nhu cau nguoi tieu dung

Trong các hãng xe có mặt chính thức tại Việt Nam, Suzuki là hãng xe có thị phần nhỏ nhất, giới thiệu ít mẫu xe thể thao sẽ bán tại Việt Nam nhất. Tuy nhiên, bên cạnh nhưng chiếc siêu xe đình đám như GSX-RR, V-Strom, GSX-1000 được giới thiệu chủ yếu để lấy hình ảnh, việc mẫu xe côn tay cỡ nhỏ GSX-R150 và GSX-S150 xuất hiện lần đầu tại triển lãm đã gây sự chú ý không nhỏ từ khách tham quan, cho phép những người lần đầu chơi xe thể thao và mong muốn có một chiếc xe nhỏ gọn, hợp túi tiền nhưng vẫn đầy sức mạnh.

vmcs 2017 thi truong xe may viet nam ngay cang chu trong nhu cau nguoi tieu dung

Với những đại lý của các thương hiệu chuyên về xe thể thao như Harley, Ducati, Kawasaki, Benelli, việc giới thiệu tới khách hàng các mẫu xe thể thao mới nhất tại triển lãm là điều tất nhiên. Nhưng với một hãng xe chỉ chuyên về xe ga và xe số cỡ nhỏ như SYM giới thiệu mẫu café racer cỡ trung Wolf SB300ABS lại là một sự ngạc nhiên thú vị.

Có thể thấy, các hãng xe tại Việt Nam không còn muốn đứng ngoài xu hướng xe thể thao và xe phân khối lớn đã trở thành thế tất yếu. Vì thế, ngay cả thương hiệu xe tay ga lớn lừng danh như Piaggio dành một thời lượng lớn trong show của mình để giới thiệu các mẫu xe thể thao của Aprilia, Moto Guzzi tới khách thăm quan.

vmcs 2017 thi truong xe may viet nam ngay cang chu trong nhu cau nguoi tieu dung
SYM Wolf SB300ABS.

Điểm nhấn gây chú ý tại triển lãm là chiếc xe mang dáng dấp cổ điển Brixton BX 125/150 đến từ Anh quốc. Với giá bán hợp lý, BX thu hút rất đông khách thăm quan là các bạn trẻ – những người đang mong đợi có một sản phẩm giàu cá tính mà hợp túi tiền.

vmcs 2017 thi truong xe may viet nam ngay cang chu trong nhu cau nguoi tieu dung

Xe máy dân dụng – kiếm tìm những khe hở hẹp

vmcs 2017 thi truong xe may viet nam ngay cang chu trong nhu cau nguoi tieu dung
Brixton BX gây chú ý mạnh tại triển lãm năm nay.

Nếu như chỉ 1 năm trước đây, việc giới thiệu những mẫu xe số, xe tay ga cỡ nhỏ phổ thông luôn là ưu tiên chiến lược của các hãng xe thì trong kì triển lãm lần này, những chiếc xe dân dụng mới được giới thiệu rất ít và chủ yếu thuộc những dòng xe đã định hình lượng khách hàng riêng biệt.

vmcs 2017 thi truong xe may viet nam ngay cang chu trong nhu cau nguoi tieu dung
Honda LEAD 125 được ưa thích với chiều cao yên vừa phải và cốp để đồ cục lớn.

Dường như thị trường xe máy dân dụng đã gần tới điểm bão hòa nên các hãng xe không còn mặn mà đầu tư nhiều về mặt truyền thông hay quảng bá mà để dành sức cho xu thế mới của xe thể thao. Đây cũng là xu thế chung của các nước trong khu vực khi mà hệ thống giao thông công cộng đã dần tốt lên, số người sử dụng xe hơi tăng cao và định hướng giảm dần số xe máy trên đường của chính quyền đô thị được áp dụng thì những người sở hữu mô tô xe máy cũng sẽ dần thay đổi thói quen của mình.

Xu hướng xe “xanh” còn xa vời

Có vẻ như sự tràn lan các mác xe đạp điện rẻ tiền của Trung Quốc, Đài Loan trên đường phố đã làm các hãng xe không còn hứng thú với xu thế xe xanh đang rất phổ biến tại châu u.

Ngay cả hãng xe máy Đài Loan SYM cũng đã từ bỏ việc thương mại hóa các mẫu xe điện của mình như lời tuyên bố từ kì triển lãm trước. Chỉ có một mình Piaggio giới thiệu 2 mẫu xe điện sang chảnh đắt tiền là chiếc Vespa điện Concept và chiếc xe đạp điện Wi-Bike mang tính chất “khoe là chính”.

vmcs 2017 thi truong xe may viet nam ngay cang chu trong nhu cau nguoi tieu dung
Piaggio We-bike

Thị trường phụ tùng phụ kiện đìu hiu

Mặc dầu xu thế xe thể thao và xe phân khối lớn đã hiện ra rõ nét, nhưng thị trường phụ kiện mô tô, xe máy không vì thế mà khởi sắc. Các gian hàng phụ kiện thường khá vắng người xem cũng như đặt vấn đề mua sắm.

Lý giải cho hiện tượng này, một dân chơi xe lâu năm cho rằng: Việc các trang bán hàng phụ tùng phụ kiện online đang rất phát triển và người chơi có thể dễ dàng mua và ship đồ về từ các gian hàng trong khu vự Đông Nam Á với mức thuế bằng 0 thì các gian hàng kiểu truyền thống đã không còn hấp dẫn nữa do giá bán luôn cao hơn mua tận gốc.

vmcs 2017 thi truong xe may viet nam ngay cang chu trong nhu cau nguoi tieu dung
Sự vắng vẻ của các gian hàng phụ kiện trái ngược với các gian hàng hãng xe

Các doanh nghiệp phụ tùng Việt Nam dường như cũng “đuối sức” so với các hãng lớn, lâu năm trong khu vực bởi bên cạnh việc các hãng xe lớn đã tự nội địa hóa gần 100% thì việc nhập linh kiện với mức thuế ưu đãi từ những cái “nôi” phụ tùng như Thái Lan, Indonesia đã là lựa chọn dễ dàng của các hãng xe.

Thị trường xe máy sẽ ngày càng chú trọng nhu cầu của người tiêu dùng

Hơn 155.000 lượt khách tham quan, hơn 55.000 lượt tương tác trên mạng xã hội chính thức,hàng nghìn người tham gia các cuộc thi do Ban Tổ Chức thực hiện, sự kiện lớn nhất trong năm của ngành công nghiệp xe máy đã khẳng định được sức hấp dẫn đặc biệt qua hai kỳ tổ chức.

Có thể nói, với người Việt Nam, xe máy vẫn luôn có một sức hút đặc biệt, Không chỉ là đến xem chơi và ngắm xe, số người thực sự quan tâm tới xe máy và muốn mua những chiếc xe thể thao, xe phân khối lớn tại triển lãm là rất lớn. Đây cũng là xu thế chung của một thị trường xe máy đang phát triển theo chiều sâu thay cho chiều rộng như trước đây.

Ngay tại triển lãm, hình ảnh 4 khách hàng rút tiền mặt đặt cọc cho chiếc Harley Street Slide có giá bán lên tới 1,8 tỉ đồng ngay tại triển lãm đã cho thấy quan điểm khác biệt của khách hàng Việt hiện nay so với một vài năm trước.

vmcs 2017 thi truong xe may viet nam ngay cang chu trong nhu cau nguoi tieu dung
Harley Street Slide có giá 1,8 tỉ đồng

Có thể khẳng định rằng, xe máy giờ đây không còn chỉ đơn thuần là một phương tiện để di chuyển. Xe máy giờ đây trở thành một thú chơi, một cách thể hiện cá tính và niềm đam mê của từng cá thể, cách mà mọi người muốn sống, lái và tận hưởng những cung đường thay vì chen vai thích cánh trong khói bụi trên các đại lộ thành phố.

Phạm Minh – Viên Huy

Đánh giá xe Chevrolet Trax LT 2017: Lựa chọn tốt trong phân khúc SUV 5 chỗ

Đánh giá xe Chevrolet Trax LT 217: Lựa chọn tốt trong phân khúc SUV 5 chỗ

Thứ Tư, 03/05/2017 | 16:46

facebookgoogle+twitteremail

Sau 2 năm thăm dò thị trường, cuối cùng GM Việt Nam cũng chính thức bán Chevrolet Trax LT 2017 đầu năm nay. Xe cạnh tranh với các đối thủ trong cùng phân khúc như Ford EcoSport, Hyundai i20 Active hay Suzuki Vitara.

Xuất hiện muộn hơn so với các đối thủ, do đó, Chevrolet Trax 2017 sẽ cần thêm thời gian để giành cảm tình từ người tiêu dùng cũng như chiếm lĩnh thị phần trong phân khúc SUV 5 chỗ dành cho đô thị. GM Việt Nam lấy thế mạnh của Trax là nhập khẩu trực tiếp từ Hàn Quốc, động cơ turbo mạnh mẽ và hàng loạt công nghệ an toàn.

Thiết kế ngoại thất: 8/10

Nếu như đặt cạnh những đối thủ như Ford EcoSport hay Hyundai i20 Active thì diện mạo của Chevrolet Trax 2017 có phần bắt mắt hơn. Cũng dễ hiểu vì đây là phiên bản mới nhất. Nhìn tổng thể, Trax 2017 có thể coi là chuẩn SUV 5 chỗ dành cho đô thị.

chevrolet-trax-2017-autodaily-6.jpgChevrolet Trax 2017 sở hữu diện mạo khá ưa nhìn.

Chevrolet Trax 2017 sở hữu chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4.254 x 1.776 x 1.678 mm, chiều dài trục cơ sở ở mức 2.555 mm. Với thông số này, Trax mang lại không gian rộng rãi hơn cho hành khách ngồi bên trong và nó cũng nhỉnh hơn đối thủ EcoSport (4.241 mm chiều dài, 1.765 mm chiều rộng và 1.658 mm chiều cao, chiều dài trục cơ sở 2.519 mm).

Điểm nhấn ở phần đầu xe là cụm lưới tản nhiệt chia đôi mạ chrome đặc trưng của Chevrolet. Phía trên là đường chrome chạy ngang với logo Chevrolet chính giữa mang hơi thở của dòng thể thao Camaro, phần dưới là lưới tản nhiệt hình lục giác to bản, có tác dụng làm mát khoang động cơ bên trong.

chevrolet-trax-2017-autodaily-9.jpgchevrolet-trax-2017-autodaily-10.jpgchevrolet-trax-2017-autodaily-11.jpg

Cụm đèn pha halogen dạng thấu kính tự động bật tắt theo điều kiện ánh sáng bên ngoài, đi kèm dải đèn LED chiếu sáng ban ngày. Đây là chi tiết tôi rất thích ở phần đầu của Trax và có lẽ dải đèn LED này sẽ giúp Trax nổi bật khi di chuyển trong phố.Ở phía dưới là hốc đèn sương mù và cản trước được mở rộng.Chevrolet Trax 2017 được trang bị bộ lốp Continental 18 inch khỏe khoắn với la-zăng 5 chấu kép.

chevrolet-trax-2017-autodaily-4.jpg

Thiết kế đuôi xe Trax 2017 với nhiều điểm nhấn cơ bản như đèn hậu LED, đuôi gió có đèn phanh trên cao, cản sau mạ crom giống phía đầu xe. Thanh giá nóc thể thao cũng là một điểm cộng cho sự khỏe khoắn và tiện nghi của chiếc xe trong những chuyến dã ngoại.

Thiết kế nội thất: 8/10

Ngoài điểm cần được cải thiện là ghế ngồi giả da pha nỉ, ghế lái vẫn chỉnh cơ và chiếc bệ tì tay khá nhỏthì không gian nội thất của Chevrolet Trax 2017 hoàn toàn khiến người sử dụng hài lòng.

chevrolet-trax-2017-autodaily-15.jpgKhông gian nội thất của Trax 2017.

Khoang cabin của Chevrolet Trax 2017 được thiết kế ưa nhìn. Vô-lăng 3 chấu bọc da và với những ai yêu thích thương hiệu Chevrolet thì có thể thấy chiếc vô-lăng này mang nét tương đồng với những “người anh em” trong gia đình như Cruze, Orlando hay Captiva REVV. Chiếc vô-lăng điều chỉnh 4 hướng, tích hợp cá nút bấm như chỉnh âm thanh, đàm thoại rảnh tay hay kiểm soát hành trình cruise control. Các khu vực chứa đồ ở Trax rất nhiều, người dùng có thể thoải mái để đồ nhỏ ở hai bên thành cửa hay khu vực cần số.

chevrolet-trax-2017-autodaily-16.jpgchevrolet-trax-2017-autodaily-17.jpgchevrolet-trax-2017-autodaily-18.jpg

Ở chính giữa bảng điều khiển trung tâm là hệ thống giải trí Mylink II với màn hình cảm ứng 7 inch. Người dùng có thể xem phim, nghe nhạc, đồng bộ danh bạ, tin nhắn và đặc biệt là hệ thống này có thể kết nối Apple Carplay và Android Auto, những tương tác rất phổ biến trên xe hơi ngày nay.

Một số chức năng đáng chú ý khác xuất hiện ở nội thất của Trax như nút khởi động Start/Stop, điều hòa tự động, chỉnh ánh sáng đèn chiếu gần, gương chiếu hậu chỉnh điện, gập điện và chiếc gương chiếu hậu chống chói, rất hữu dụng khi di chuyển vào ban đêm.

chevrolet-trax-2017.jpg

Trong khi đó, không gian hàng ghế sau cũng khá dư dả. 3 vị trí ngồi đều có tựa đầu to và chắc chắn. Ngoài ra, hàng ghế sau có thể gập thành sàn phẳng, giúp tăng diện tích chứa đồ khi di chuyển với chỉ 2 người.

Trang bị an toàn: 9/10

Ở khía cạnh an toàn thì rõ ràng Chevrolet Trax 2017 vượt trội so với các đối thủ cùng phân khúc khi sở hữu hàng tá công nghệ, trong đó có những tính năng chỉ xuất hiện ở những dòng xe cao cấp hơn và với những khách hàng ưu tiên cho sự an toàn thì Trax hoàn toàn có thể đáp ứng được.

Cụ thể, Trax 2017 trang bị 6 túi khí, hệ thống phanh ABS tích hợp phân bổ lực phanh điện tử EBD và hỗ trợ phanh BA, hệ thống cân bằng điện tử ESC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hỗ trợ xuống dốc, cảm biến lùi, hệ thống kiểm soát áp suất lốp, hệ thống chống trượt, camera lùi…

Khả năng vận hành: 9/10

Trong phân khúc SUV 5 chỗ dành cho đô thị tại thị trường Việt Nam hiện nay thì khó có mẫu xe nào đủ sức so sánh với Trax 2017 về khả năng vận hành và đây cũng được xem là một trong những thế mạnh của Trax.

chevrolet-trax-2017-autodaily-7.jpgChevrolet Trax 2017 ghi điểm ở khả năng vận hành.

Chevrolet Trax 2017 được trang bị động cơ tăng áp 1.4L công suất 140 mã lực tại 4.900 – 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 200 Nm tại 1.850 – 4.900 vòng/phút, đi kèm hộp số tự động 6 cấp với hệ thống sang số bằng tay. Với thông số này thì Trax là mẫu xe mạnh mẽ nhất phân khúc.

Khi di chuyển trong phố, việc điều khiển Trax khá nhẹ nhàng và dễ dàng. Vô-lăng trợ lực điện linh hoạt và chính xác, mang lại nhiều cảm xúc hơn cho người lái khi phản hồi từ mặt đường lên là khá rõ. Tầm quan sát của Trax rất tốt do 2 chiếc gương chiếu hậu thay vì gắn ở trụ A đã được dịch chuyển lại đôi chút.

chevrolet-trax-2017-autodaily-14.jpgTầm quan sát của Trax rất tốt.

Có một ưu điểm là hệ thống khung gầm của Trax rất chắc chắn, đúng với bản chất của một chiếc xe nhập và mang thương hiệu Mỹ, nhưng tiếng ồn lọt vào khoang cabin vẫn còn nhiều. Ghế ngồi cũng tương tự khi mang kiểu thể thao, thành ghế dày dặn, giúp người lái cũng như hành khách phía trước không cảm thấy mệt mỏi khi di chuyển trên những hành trình dài.

Còn khi chạy ở tốc độ cao, Trax cũng xử lý rất tốt, vô-lăng ổn định, đầm chắc và không có độ rung lắc hay bay bay trên mặt đường. Nếu muốn rảnh chân, người lái có thể sử dụng tính năng kiểm soát hành trình nhưng tất nhiên nên sử dụng ở những tuyến đường cao tốc hay qua khu dân cư với biển hạn chế tốc độ.

Giá bán: 7/10

Có lẽ do là mẫu xe nhập khẩu trực tiếp từ Hàn Quốc và sở hữu nhiều trang bị an toàn nên giá bán của Trax 2017 vẫn khá cao so với các đối thủ. Tuy nhiên, với những ai sẵn sàng bỏ ra số tiền 769 triệu đồng thì chắc chắn họ sẽ cảm thấy hài lòng với những gì mà Trax mang lại.

Anh Quân (Trithucthoidai)

Ảnh: Tới Nguyễn

facebookgoogle+twitteremail

Porsche Cayenne Platinum

Trong tam đại kỳ thư của Trung Hoa có bộ Tam Quốc Diễn Nghĩa vốn đã từng được rất nhiều người biết đến và tìm đọc. Và xuyên suốt trong bộ tiểu thuyết này là những nhân vật xưng hùng xưng bá khiến ai nghe tên cũng phải nể phục như Quan Vân Trường, Trương Phi, Tào Tháo, Triệu Tử Long,…. Và tất nhiên đi kèm với những vị anh hùng luôn là những tuấn mã xứng tầm với hào khí hơn người của họ. Chắc hẳn nhiều người không xa lạ với Xích Thố Mã của Quan Vân Trường, Tuyệt Ảnh Mã của Tào Tháo hay Dạ Chiếu Ngọc Sư Tử của Triệu Tử Long. Ngay cả một vị tướng nổi tiếng lỗ mãng như Trương Phi cũng có một chiến mã hơn người là Ô Vân Đạp Tuyết.

Porsche Cayenne Platinum - chiến mã Ô Vân Đạp Tuyết đến từ Đức - Ảnh 1.

Porsche Cayenne Platinum được ví von như chiến mã “Ô Vân Đạp Tuyết” của Trương Phi.

Theo sách kể lại thì Ô Vân Đạp Tuyết là một chú ngựa cao to lực lượng với màu lông đen bóng như màu da của Trương Phi và bốn chân màu trắng nên khi chạy tạo cảm giác như đám mây đen đang đạp tuyết mà phi đi. Chính vì thế, Trương Phi yêu quý Ô Vân Đạp Tuyết như ruột thịt, thường xuyên tự tắm rửa và cho chú ngựa này ăn.

Và đó là câu chuyện của thời xưa, thời của những chú chiến mã bằng xương bằng thịt cùng chủ nhân ra chiến trận, ngày hành quân cả nghìn dặm. Thời nay, không còn những chiến mã thì đã có những chiếc xe bốn bánh gắn bó với chủ nhân trên những cung đường và chúng tôi muốn nói tới trong bài viết này là chiếc Porsche Cayenne phiên bản Platinum mới nhất vừa về tới Việt Nam.

Porsche Cayenne Platinum - chiến mã Ô Vân Đạp Tuyết đến từ Đức - Ảnh 2.

Lớp sơn đen bóng cùng vành hợp kim 21″ tạo ra ngoại thất vừa mạnh mẽ lại bắt mắt nhưng kém phần huyền bí cho Porsche Cayenne Platinum.

Cũng không quá nếu chúng ta ví von Porsche Cayenne là một chiến mã thì chiếc xe này chắc hẳn cũng xứng đáng với cái tên “Ô Vân Đạp Tuyết” khi sở hữu lớp sơn ngoại thất đen bóng có tên riêng là Jet Black Metalic và bộ vành hợp kim màu bạc kích thước tới 21″ được mang phong cách 911 Porsche Design.

Tất nhiên, trong phân khúc SUV thể thao hạng sang, Porsche Cayenne đã nổi danh bởi thiết kế mang đậm chất Porsche khiến những người mê xe xao xuyến cùng sức mạnh tiềm ẩn bên trong. Đó là chưa kể đến khả năng offroad không có gì để bàn cãi khi được trang bị hàng loạt công nghệ hỗ trợ như hệ thống dẫn động bốn bánh kèm khoá vi sai, công nghệ chống trơn trượt ASR, cân bằng điện tử PSM,…

Porsche Cayenne Platinum - chiến mã Ô Vân Đạp Tuyết đến từ Đức - Ảnh 3.

Porsche Cayenne Platinum thể hiện mình là một chiếc xe mạnh mẽ và chẳng hề e ngại bất kỳ cung đường nào từ onroad đến offroad.

Nói đến Porsche Cayenne Platinum, cũng cần phải nhắc đến khối động cơ V6 Supercharged có dung tích 2.995cc được đặt bên dưới nắp ca-pô. Trái tim này có khả năng sản sinh công suất tới 333 mã lực tại 5.50-6.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 440Nm tại 3.000-5.250 vòng/phút. Kết hợp cùng hộp số Tiptronic S 8 cấp, Porsche Cayenne Platinum có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 6,8 giây.

Và tất nhiên, để tận hưởng hết sức mạnh của “Ô Vân Đạp Tuyết thời hiện đại” như Porsche Cayenne Platinum thì những cung đường phố không đủ để chiếc xe thể hiện khả năng cuả mình. Hãy đưa chiến mã ra chiến trường thật sự – đó là những cung đường tốc độ, đó là những cung đường kỳ vĩ của Việt Nam – để trải nghiệm được toàn bộ những gì mà Porsche mang đến cho khách hàng của mình.

Porsche Cayenne Platinum - chiến mã Ô Vân Đạp Tuyết đến từ Đức - Ảnh 4.

Với sức mạnh 333 “ngựa” cùng sức kéo 440Nm và hộp số ly hợp kép Tiptronic S 8 cấp, Porsche Cayenne Platinum không khó để chứng minh mình trong những pha tăng tốc trên đường cao tốc.

Với động cơ 333 “sức ngựa” cùng chế độ lái Sport và Sport+, Porsche Cayenne Platinum không khó khăn gì khi chứng minh khả năng tăng tốc của mình trên đường trường với những cú tăng ga bứt tốc đầy ấn tượng. Hộp số Tiptronic S 8 cấp thể hiện ưu điểm của mình khi sang số nhanh và êm ái. Thêm vào đó, hệ thống kiểm soát khung gầm chủ động PPDC đặc trưng của Porsche cũng đảm bảo những pha vào cua “ngọt như mía” và vẫn giữ cảm giác đầm chắc cho Porsche Cayenne Platinum.

Thêm vào đó là không gian nội thất đầy đủ tiện nghi với ghế lái thể thao ôm lưng, điều hoà tự động 4 vùng, dàn âm thanh BOSE, vô-lăng trợ lực cảm biến theo tốc độ,….Điều này khiến việc di chuyển bằng Porsche Cayenne Platinum trên đường trường rất thoải mái, giống như ngựa tốt phi ngàn dặm không thấy mệt.

Porsche Cayenne Platinum - chiến mã Ô Vân Đạp Tuyết đến từ Đức - Ảnh 5.

Nội thất tiện nghi cũng là một phần mang đến cảm giác lái thoải mái cho hành khách trên Porsche Cayenne Platinum.

Tất nhiên, Porsche Cayenne Platinum không chỉ chạy trên đường cao tốc với sự đều đặn chân ga hoặc một vài pha bứt phá về tốc độ, Porsche Cayenne Platinum cần thêm “đất để diễn”. Chính vì thế những cung đường khó của Hà Giang hay một trong tứ đại đỉnh đèo của Tây Bắc là Mã Pì Lèng mới có thể làm thoả sức vẫy vùng của một chiến mã như Porsche Cayenne Platinum. 

Hà Giang thẳng tiến và Porsche Cayenne Platinum nhanh chóng cho người lái xe thử nghiệm đầy đủ các tính năng hỗ trợ offroad mà các kỹ sư Porsche đã trang bị cho mình như hệ thống dẫn động bốn bánh với khoá vi sai tự động ABD, hệ thống cân bằng điện tử PSM, ….. Ở những đoạn đổ dốc khó thì Porsche Cayenne Platinum lại khiến người điều khiển tin tay hơn với tính năng kiểm soát tốc độ khi xuống dốc PHC (Porsche Hill Control) cho “khoá tốc độ” ở dải tốc độ chậm chỉ 3-5km/h.

Porsche Cayenne Platinum - chiến mã Ô Vân Đạp Tuyết đến từ Đức - Ảnh 6.

Porsche Cayenne Platinum chẳng ngần ngại những cung đường offroad.

Ngay cả cung đèo Mã Pí Lèng vốn nổi tiếng bởi lời đồn “ngựa đi mỏi gối” cũng chẳng làm khó được Porsche Cayenne Platinum khi hệ thống treo của xe hoạt động hiệu quả cùng hàng loạt công nghệ đi kèm giúp giữ ổn định thân xe qua các khúc cua. Động cơ mạnh mẽ với 333 mã lực một lần nữa chứng minh hiệu suất hoạt động không thể chê vào đâu được của mình khi có thể băng băng leo đèo. Ngay cả việc đổ đèo với người cầm lái Porsche Cayenne Platinum cũng chở nên tin tay hơn rất nhiều nhờ vào hàng loạt hệ thống an toàn chủ độn như phanh tích hợp ABS (chống bó cứng phanh) và EBD (phân phối lực phanh điện tử) hay cả hệ thống chống trơn trượt ASR,…

Trải nghiệm Porsche Cayenne Platinum và cặp đôi Porsche Macan, Macan GTS trên cung đường Hà Nội – Hà Giang. 

Điểm đáng tiếc nhất trong chuyến thử nghiệm khả năng offroad của Porsche Cayenne Platinum chính là ở việc xe trang bị bộ lốp HT (Highway Terrain) phù hợp đi đường trường nhiều hơn là để đi offroad. Nếu được thay một bộ vó chuẩn AT (All Terrain) thì Porsche Cayenne Platinum sẽ như “ngựa thêm cánh” trên những cung đèo hùng vĩ của miền Tây Bắc.

Có thể nói, nếu các mãnh tướng thời chiến quốc có thể xông pha trận mạc trăm trận trăm thắng thì phần nhiều công lao cũng thuộc về những tuấn mã. Và trong thời hiện đại ngày nay, để có thể tận hưởng, trải nghiệm được các chuyến đi một các hoàn hảo, an toàn và thoải mái thì việc lựa chọn một “chiến mã” để vần vô-lăng cũng là một điều quan trọng không kém.

Porsche Cayenne Platinum - chiến mã Ô Vân Đạp Tuyết đến từ Đức - Ảnh 8.

Porsche Cayenne Platinum – sự lựa chọn đắt giá nhưng đáng tiền.

Chính vì lẽ đó, nếu dư dả về khả năng tài chính cùng đam mê cảm giác lái thì tại sao chúng ta không thử một lần cầm cương “Ô Vân Đạp Tuyết” – Porsche Cayenne Platinum – và tự mình trải nghiệm những gì mà “chú chiến mã” này mang lại. Chắc chắn đó sẽ là những trải nghiệm không bao giờ hối hận.

10 ôtô tốt nhất năm 2017

Danh sách 1 mẫu xe tốt nhất 2017 được Car and Driver lựa chọn từ những sản phẩm có giá chưa tới 80.000 USD (bất cứ xe nào trên mức này nên được mặc định là tuyệt vời).

Đó có thể là xe tái xuất sau một thời gian vắng bóng, hoặc hoàn toàn mới, hoặc được nâng cấp. Để chiến thắng phải là xe được định giá tốt và thực hiện được nhiệm vụ quan trọng nhất, là mang lại niềm vui cầm lái. Tất cả xe đều đã được Car and Driver chạy thử.

BMW M2/M240i

Phân khúc mà M2 tham gia `tỉ thí` là sedan thể thao cỡ nhỏ, và với ngân sách từ 40.000-50.000 USD thì không mấy đối thủ hấp dẫn bằng các mẫu cao cấp của serie 2.

bmw-m2-m240i

M240i có hệ thống treo thể thao, động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng với bộ tăng áp cho công suất 335 mã lực. Giá khởi điểm 45.500 USD và màu duy nhất không thuộc tùy chọn giá 700 USD là màu trắng. 

Dưới nắp ca-pô của M2 là động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng từ serie 3 và M235i nhưng cỗ máy đã được tinh chỉnh để đạt công suất 365 mã lực. Một loạt chỉnh sửa kèm theo như hệ thống cửa hút mới, hệ thống dầu và nước làm mát mới. 

M2 2016 còn sở hữu tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước/sau là 50/50. Bộ vành 19 inch với phanh đĩa cỡ lớn, bộ khung phụ trước và sau cùng bộ vi sai chủ động đều mượn từ M3.

Chevrolet Bolt

Mẫu xe điện của hãng Mỹ dành một vị trí trong top 10 nhờ hai ưu điểm: chi phí và quãng đường chạy được.

chevrolet-bolt

Bolt không đắt nhưng vẫn được cho là đáng giá hơn những đối thủ động cơ đốt trong thông thường. Giá khởi điểm 30.000 USD.

Ắc-quy đặc dưới sàn xe cung cấp năng lượng cho động cơ điện 200 mã lực, và Car and Driver chạy thử với quãng đường cho một lần sạc là 306 km với tốc độ 120 km/h trên đường cao tốc. Xe tăng tốc từ 0-97 km/h sau 6,5 giây.

Bolt mang lại hành trình khá thoải mái, dù trên mặt đường khá gồ ghề. Đánh lái gọn, chuyển hướng dễ dàng là ưu điểm chiếc Bolt.

Cabin có một màn hình cảm ứng 10,2 inch và cụm đồng hồ kỹ thuật số với màn hình 8 inch trước mặt tài xế. Kết nối Apple CarPlay, Android Auto, 4G LTE Wi-Fi.

Chevrolet Camaro

Cỗ máy gan góc, ngoại hình hầm hố, hệ dẫn động cầu sau là những yếu tố của bất cứ mẫu xe cơ bắp nào, nhưng Camaro còn có khả năng vận hành tuyệt vời. 

Dù bản coupe hay mui trần, động cơ tiêu chuẩn là loại 2 lít 4 xi-lanh công suất 275 mã lực, tùy chọn là bản 3,6 lít V6 công suất 335 mã lực và 6,2 lít V8 công suất 455 mã lực. Hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động 8 cấp. Các bản V6 và V8 lọt vào danh sách năm nay.

chevrolet-camaro

Mẫu cơ bắp Mỹ có tên trong danh sách.

Giá bán khởi điểm 45.000 USD (bản SS 1LE Performance) và lên tới 62.200 USD với bản Camaro ZL1. Giúp xe tiếp xúc với mặt đường là bộ lốp Goodyear Eagle F1 Supercar 3. Bộ vành 20 inch.

Nội thất với chức năng hiển thị thông tin lên kính lái cùng ghế xe thể thao Recaro, vô-lăng đáy phẳng và cần số đều bọc vật liệu cao cấp.

Chevrolet Corvette Grand Sport

Corvette là đối thủ sừng sỏ trong phân khúc xe thể thao. Sức mạnh trên 450 mã lực cùng hộp số sàn 7 cấp hoặc tự động 8 cấp. Corvette Grand Sport kết hợp cỗ máy V8 LT1 với thân và bộ khung của Z06. Xe tăng tốc từ 0-97 km/h chỉ sau 3,8 giây. 

chevrolet-corvette-grand-sport

Corvette lừng danh trong phân khúc xe thể thao.

Mức giá 65.000 USD mang về một chiếc Corvette Grand Sport với cỗ máy 6,2 lít V8 công suất 460 mã lực. Bộ phanh đĩa Brembo với má phanh gốm carbon. Vành trước 19 inch và vành sau 20 inch. 

Ford Mustang Shelby GT350 / GT350R

Gói trang bị Track hiện là tiêu chuẩn trên Shelby GT350 đời 2017, bán ra từ tháng 6 vừa qua. Shelby GT350 cũng có 3 màu mới và tùy chọn gói trang bị Electronics hoặc Convenience. Những đặc điểm mới ở gói Track gồm thanh giằng bằng nhôm, cánh gió trên nắp cốp, bộ làm mát cho dầu động cơ, hộp số và bộ vi sai, hệ thống giảm xóc hiệu MagneRide.

ford-mustang-shelby-gt350-gt350r

Cả bộ đôi Shelby GT350 và GT350R đều lọt vào danh sách.

Ba màu mới là đỏ ánh kim, xanh nhạt và xanh đậm thay cho màu xanh đậm và cam cũ. Gói trang bị Electronics gồm SYNC 3, định vị kích hoạt bằng giọng nói và hệ thống âm thanh 9 loa. Gói Convenience gồm tùy chọn tương tự, nhưng thay ghế xe Recaro bằng loại thể thao bọc da.

Shelby GT350 trang bị động cơ 5,2 lít V8 cho công suất 526 mã lực. Xe tăng tốc từ 0-97 km/h sau 4,3 giây.

Honda Accord

Động cơ 2,4 lít công suất 185 mã lực và hộp số sàn 6 cấp là tiêu chuẩn trên cả bản sedan và coupe. Riêng bản Sport có công suất tới 189 mã lực. Hộp số CVT là tùy chọn, cũng như bản động cơ 3,5 lít V6 công suất 278 mã lực cùng hộp số tự động 6 cấp. Các phiên bản từ EX trở lên đều tương thích Apple CarPlay và Adroid Auto.

honda-accord

Honda Accord tất cả các bản (trừ hybrid) đều được Car and Driver đánh giá cao.

Xe sử dụng bộ vành hợp kim nhôm 16 inch. Ghế lái chỉnh cơ 6 hướng và ghế lái phụ chỉnh cơ 4 hướng. Gương chiếu hậu có sưởi. Tự động tắt đèn pha. Ngoài ra là một loạt tính năng an toàn như kiểm soát độ bám đường, kiểm soát động lực học, hỗ trợ phanh khẩn cấp, khóa trẻ em ở cửa phía sau…

Mazda MX-5 Miata

Mẫu xe 2 chỗ sử dụng động cơ 2 lít 4 xi-lanh công suất 155 mã lực với hộp số sàn 6 cấp hoặc tùy chọn hộp số tự động 6 cấp. Sử dụng nhiều vật liệu nhôm giúp giảm trọng lượng, Miata vẫn duy trì độ ổn định khi vào cua. 

mazda-mx-5-miata

Bản mui cứng RF đắt hơn bản mui vải roadster khoảng 3.000 USD.

Bản mui trần với mui kim loại, Miata RF, có giá khởi điểm 32.400 USD, đắt hơn bản Club Edition roadster (mui vải) khoảng 3.000 USD. Cao nhất là bản Miata RF Grand Touring từ 33.600 USD với ghế da có sưởi, đèn pha chủ động và cảnh báo chệch làn. 

Bản mui cứng Miata hợp với những ai thích những chuyến đi lộng gió nhưng vẫn có sự cách biệt và bảo vệ tốt hơn bản mui mềm. Bản RF chỉ nặng hơn bản roadster 51 kg.

Mazda3

Mazda3 được đánh giá là một trong số ít sản phẩm kết hợp thành công giữa phong cách, sự năng động và giá trị trong một mẫu xe hạng C. Bản hatchback hay sedan đều lọt vào danh sách, với động cơ 2 lít 4 xi-lanh kết hợp hộp số sàn 6 cấp tiêu chuẩn cho công suất 155 mã lực, hộp số tự động 6 cấp và động cơ 2,5 lít 4 xi-lanh công suất 184 mã lực là tùy chọn. 

mazda3

Mazda3 2017 bản sedan và hatchback đều lọt vào danh sách.

Vô-lăng phản ứng tốt và xe vận hành tốt là những yếu tố hấp dẫn với nhiều tài xế. Ngoài ra là những trang bị như hệ thống định vị, nhận diện tín hiệu giao thông và ghế có sưởi. 

Nội thất với màn hình cảm ứng MZD Connect cho hệ thống thông tin giải trí, điều hòa tự động 2 vùng và cửa hút gió. Vô-lăng thiết kế lại, thêm tính năng phanh tay điện tử trên bản cao cấp nhất. Màn hình hiển thị trên kính chắn gió kiểu dáng mới sắc nét hơn, thiết lập theo ý người điều khiển. Ghế lái chỉnh điện 10 hướng.

Porsche 718

Thay vì động cơ 6 xi-lanh ở thế hệ cũ, 718 Boxster và Cayman mới dùng loại 4 xi-lanh thẳng hàng tăng áp turbin. Ở bản thấp cấp nhất, cả Boxster và Cayman đều sử dụng loại 2 lít 4 xi-lanh thẳng hàng tăng áp turbin cho công suất 296 mã lực. Sức mạnh tăng 35 mã lực so với loại 2,7 lít 6 xi-lanh thẳng hàng ở thế hệ cũ. Cả 2 đều tăng tốc từ 0-100 km/h sau 4,7 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 274 km/h.

porsche-718-boxster-cayman

718 Boxster và Cayman có cùng thông số.

Trên một bậc là bản S với động cơ 2,5 lít cho công suất 345 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h sau 4,2 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 285 km/h. Tùy chọn hộp số là số sàn 6 cấp hoặc ly hợp kép 7 cấp PDK của Porsche. 

Gói trang bị thông tin giải trí nâng cấp với kết nối Apple CarPlay và Siri, tùy chọn hệ thống âm thanh mới hay thảm sạc không dây cho điện thoại di động.

Volkswagen Golf

Chỉ có bản 4 cửa hatchback, Golf sử dụng động cơ 4 xi-lanh tăng áp cho công suất 170 mã lực với hệ dẫn động cầu trước và hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 6 cấp. 

volkswagen-golf-alltrack-gti-r

Volkswagen Golf chỉ có bản 4 cửa hatchback.

Động cơ tiêu chuẩn là loại 1,8 lít 4 xi-lanh thẳng hàng tăng áp với công suất 170 mã lực tại vòng tua máy 4.500 vòng/phút. Thời gian tăng tốc 0-97 km/h sau 7,5 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 201 km/h.

Trong cabin là màn hình cảm ứng 6,5 inch với Apple CarPlay và Adroid Auto là tiêu chuẩn. Phiên bản Wolfsburg Edition với ghế có sưởi, vành nhôm 16 inch và phanh khẩn cấp tự động.

Mỹ Anh