Nissan X

Nissan X-Trail 2017 – Đáng để cầm lái

Thứ Năm, 20/07/2017 | 08:30

facebookgoogle+twitteremail

Không một “bàn tay” nào đủ lớn để có thể che lấp mặt trời. Và đó là cơ hội để cho những tân binh như Nissan X-Trail xuất hiện và chiếm lĩnh thị trường.

Tốt hơn và khác biệt

Chính thức ra mắt thị trường Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn) vào cuối tháng 9/2016, tức sau sự xuất hiện của Mitsubishi Outlander không lâu, Nissan X-Trail  trở thành tân binh mới nhất ở phân khúc xe gầm cao cỡ trung bên cạnh những tên tuổi “lâu năm” như Honda CR-V, Mazda CX-5 hay “cặp sinh đôi” Hàn Quốc KIA Sportage và Hyundai Tucson.  

nissan-x-trail-2017-3.jpg Một “gương mặt mới” như Nissan X-Trail vẫn có cơ hội để chiếm lĩnh thị trường

Xuất hiện muộn hơn các đối thủ trong phân khúc crossover, nhiều người cho rằng, Nissan X-Trail sẽ khó mà tìm nổi “chỗ đứng”. Nhưng tôi thì quan niệm khác. Như tôi đã nói trong phần intro của bài đánh giá: “Không một “bàn tay” nào đủ lớn để có thể che lấp mặt trời. Và đó là cơ hội để cho một “tân binh” như Nissan X-Trail xuất hiện và chiếm lĩnh thị trường”. Bây giờ, chúng ta hãy cùng phân tích.

Khi thị trường ôtô Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn) lớn mạnh, hầu hết các phân khúc xe “ngõ ngách” trên thị trường đều đã có những “tên tuổi” lớn trấn giữ vị trí dẫn đầu. Đơn giản, những Honda, Mazda, Hyundai do “đến trước” nên dễ dàng chiếm được vị thế tiên phong. Và khi chiếm được vị thế tiên phong, sản phẩm của họ là CR-V, CX-5… sẽ có được những ưu thế lớn trong tâm trí khách hàng. Bởi theo góc độ tâm lý, người tiêu dùng thường nhớ đến những thứ đầu tiên.

Vấn đề của những sản phẩm xuất hiện muộn hơn trong phân khúc crossover như Nissan X-Trail là làm cách nào để lấy được cảm tình của người tiêu dùng khi ở đây đã có những kẻ thống trị? Câu trả lời thường được đưa ra là: “Tạo ra một sản phẩm tốt hơn sản phẩm dẫn đầu. Khách hàng sẽ nhận ra sản phẩm tốt hơn và sản phẩm tốt sẽ chiến thắng”. Rất tiếc, chiến lược đó hiếm khi thành công.

nissan-x-trail-2017-39.jpgX-Trail không chỉ cần “tốt hơn” mà còn phải là một sản phẩm “khác biệt”

Tuy thế, không phải không có cách để tạo được dấu ấn của mình. Về mặt tâm lý, khách hàng không bao giờ muốn bị giới hạn lựa chọn của mình chỉ với một thương hiệu. Người tiêu dùng lo sợ sự độc quyền, lo sợ việc mình phải phụ thuộc vào chỉ một nhà sản xuất. Chính vì thế, khi thị trường xuất hiện những thương hiệu mới, người tiêu dùng sẽ có tâm lý ủng hộ.

Nhưng muốn được người dùng ủng hộ, X-Trail không chỉ cần “tốt hơn” mà còn phải là một sản phẩm “khác biệt”. Nhận thấy cơ hội này, Nissan đã thực sự nghiêm túc trong việc nghiên cứu, phát triển sản phẩm nhằm tạo được sức cạnh tranh cũng như đáp ứng chính xác nhu cầu của khách hàng Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn). Chúng ta hãy cùng xem X-Trail “khác biệt” ở chỗ nào qua phần đánh giá chi tiết ngoại, nội thất và khả năng vận hành của chiếc xe.

Kiểu dáng: Khác biệt từ sự đơn giản

Cần phải nói ngay rằng, Nissan X-Trail 2017 nhìn bên ngoài đã đẹp hơn nhiều so với các thế hệ trước đó. Gia nhập thị trường Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn) khi vòng đời sản phẩm đã bước sang thế hệ thứ 3, Nissan X-Trail 2017 đã rủ bỏ dáng vẻ cứng cáp để khoác lên mình diện mạo thanh thoát hơn. Đây được xem là thay đổi hợp thời, trong bối cảnh khách hàng ngày càng chuộng xe SUV, Crossover nhỏ gọn, thời trang( bạn nên hiểu thêm về thiết kế biệt thự) đi kèm nhiều tính năng, công nghệ.

nissan-x-trail-2017-13.jpgNissan X-Trail 2017 nhìn bên ngoài đã đẹp hơn nhiều so với các thế hệ trước đó

Sở hữu kích thước tổng thể 4.640 x 1.820 x 1.715mm, mẫu SUV 5+2 chỗ của Nissan có thiết kế dài, thấp với những đường nét thể thao, khỏe khoắn. So với các mẫu xe cùng phân khúc, kích thước thiết kế của Nissan X-Trail 2017 chỉ chênh lệch khoảng 100 mm về chiều dài, chiều rộng và chiều cao. Tuy nhiên, Nissan đủ khôn ngoan để hiểu rằng đây không phải là yếu tố tiên quyết để X-Trail tạo khác biệt. Vì vậy, hãng xe Nhật hướng X-Trail 2017 theo phong cách của những chiếc Crossover 5+2.

Đây được xem như nước cờ chiến lược của Nissan khi đưa X-Trail vào Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn). Bởi, hai “ông lớn” Mazda CX-5 và Honda CR-V vẫn còn bỏ ngõ kiểu thiết kế này, trong khi sức cạnh tranh đến từ Mitsubishi Outlander, Chevrolet Captiva… chưa đủ lớn. 

nissan-x-trail-2017-10.jpgnissan-x-trail-2017-11.jpgnissan-x-trail-2017-12.jpg

Tôi thích phần đầu xe hơn, khi Nissan “gửi gắm” nhiều nét mới ở đây, trong khi vẫn giữ được thần thái mang “bản sắc Nissan”. Đó là lưới tản nhiệt tạo hình V- motion được mạ crôm lạ mắt. Đó là cụm đèn trước liền mạch cũng được thiết kế hình lục giác với dải LED chiếu sáng ban ngày. Phần hốc gió hình mắt cáo bên dưới tách rời với lưới tản nhiệt phía trên, được sơn tối màu, viền một dải crôm mỏng ở cản trước làm điểm nhấn. Hốc đèn sương mù hình thoi góc cạnh cũng góp phần tạo nên diện mạo hiện đại của X-Trail.

Phần hông xe mềm mại, không có đường dập nổi nào, để lại vai trò điểm nhấn cho bộ lazang cỡ lớn bên dưới được thiết kế khá cầu kì, đẹp mắt. Phía trên là cặp giá nóc.

nissan-x-trail-2017-14.jpgnissan-x-trail-2017-16.jpgnissan-x-trail-2017-19.jpg

Nissan X-Trail 2017 có phần đuôi được thiết kế tương đối đơn giản. Các đường nét dứt khoát, không cầu kỳ, đặc biệt là cụm đèn hậu LED 3 tầng chia làm 2 khoang, khoang chính vuốt nhẹ về bên hông, khoang nhỏ gắn trên cửa cốp xe. Một thanh ngang mạ crôm kiêm tay nắm cửa phía trên cũng thiết kế một cách tương đối gọn gàng tại vị trí gắn biển số. Đèn phanh phụ nằm tại đuôi gió phía trên cao giúp người đi đường tiện quan sát từ xa. Đèn phản quang đặt thấp ở cản xe tăng khả năng nhận diện khi đi vào buổi tối. Ống xả nằm phía dưới gầm xe hài hòa với thiết kế tổng thể.

Nội thất: Tăng tính tiện nghi

Những người sử dụng xe hơi tại Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn) ngày càng có xu hướng thực dụng hơn. Họ cần một khoang xe tiện nghi, thoải mái khi di chuyển. Vì vậy, hãng xe Nhật Bản chẳng tội gì mà phải tạo ra một khoang nội thất cầu kỳ, hoa mỹ về thiết kế. Họ chú tâm đến nâng cấp công nghệ.

nissan-x-trail-2017-24.jpgNissan chú tâm đến nâng cấp công nghệ cho nội thất của X-Trail

Đầu tiên hãy nhìn vào ca-bin xe (vị trí người lái). Tay lái 3 chấu bọc da, tích hợp nút bấm điều khiển, chỉnh 4 hướng cho tư thế lái thoải mái, điều khiển bằng giọng nói hiện đại. Gương chiếu hậu chống chói tự động cũng rất hữu ích khi xe chạy vào buổi tối. Ngoài ra, màn hình hỗ trợ lái xe ADAD cũng giúp người lái rất nhiều trong việc cung cấp các thông tin cần thiết.

X-Trail sở hữu màn hình 6.5 inch và hệ điều hành Android làm bảng điều khiển trung tâm, tích hợp Radio, MP3/ AUX/ USB, với 6 loa. Lái xe còn có thể điều chỉnh không gian hoạt động của các loa quanh xe. Chẳng hạn, nếu đi một mình thì bật chế độ loa chỉ dành cho vị trí tài xế. Ngoài ra, xe tích hợp 2 ổ cắm điện rất tiện lợi nếu hành khách chẳng may quên sạc pin các thiết bị điện tử khi ở nhà, cơ quan.

nissan-x-trail-2017-27.jpgnissan-x-trail-2017-29.jpgnissan-x-trail-2017-30.jpg

Xe trang bị chìa khóa thông minh và khởi động bằng nút bấm – một trang bị có trên rất nhiều loại xe hiện nay, mà giả dụ như “thiếu vắng”, nhà sản xuất lập tức sẽ bị khách hàng “tra khảo” và yêu cầu bổ sung. Ghế lái chế tạo theo thiết kế không trọng lực, cho phép chỉnh điện 8 hướng, hỗ trợ xương sống theo nghiên cứu của Cơ quan hàng không vũ trụ Hoa Kỳ – NASA, ngồi tựa lưng êm ái và thoải mái. Ghế hành khách trước cũng cho chỉnh điện 4 hướng. Lái xe khoảng 1.200 cây số cả đi lẫn về, đây là điểm khiến tôi rất hài lòng. Ngồi lâu nhưng không cảm thấy bị mỏi, đau lưng hay ê cứng mông.

nissan-x-trail-2017-33.jpgnissan-x-trail-2017-32.jpgnissan-x-trail-2017-31.jpg

Hệ thống điều hòa của Nissan X-Trail được vận hành tự động 2 vùng độc lập với chức năng lọc bụi bẩn, có cửa gió cho hàng ghế sau, giúp cho việc làm mát không gian trong xe diễn ra nhanh chóng và dễ chịu. Với khí hậu số ngày nắng trong năm ngày càng tăng lên, cùng với việc các gia đình Việt thường đi cả nhà về quê thì rõ ràng đây là một điểm cộng.

Tay nắm cửa trong của X-Trail cũng được mạ crôm sang trọng. Xe được đánh giá cao khi sở hữu cả trang bị cửa sổ trời kép Panorama. Tính hữu dụng của chi tiết đáng tiền này là giúp khoang xe tiếp nhận ánh sáng nhiều hơn, không gian thoáng đãng hơn. Nó mang lại cảm giác dễ chịu hơn cho người lái, đồng thời người ngồi phía sau cũng được tận hưởng trọn vẹn hơn khi hòa mình vào những chuyến khám phá vẻ đẹp thiên nhiên.

Hàng ghế thứ hai thoải mái cho người lớn với không gian trần xe cao, có thể gập lại theo tỷ lệ 40:20:40 cũng như có thể trượt lên xuống giúp chia sẻ không gian duỗi chân cho hành ghế thứ 3. Hàng ghế cuối của xe khá nhỏ chỉ phù hợp với những trẻ nhỏ. Vị trí này xem ra chỉ phù hợp để di chuyển những quãng đường ngắn, song, đó cũng là một chút lợi thế so với các mẫu SUV 5 chỗ.

nissan-x-trail-2017-36.jpg Nissan X-Trail hấp dẫn khách hành với không gian khoang hành lý rộng rãi so với các đối thủ

Hàng ghế thứ 3 có thể được gập phẳng theo tỷ lệ 50:50. Bên cạnh yếu tố cạnh tranh từ 7 chỗ ngồi tiện dụng, Nissan X-Trail còn hấp dẫn khách hành với không gian khoang hành lý rộng rãi so với các đối thủ. Khi hàng ghế thứ 3 được sử dụng, xe cho không gian chứa đồ 135L và tăng lên 550L khi hàng ghế thứ 3 được gập lại. Lớn hơn 147L so với con số 403L của Mazda CX-5 hay Hyundai Tucson với 488L. Một điểm khá thú vị là cốp xe có thể mở bằng cách đặt tay cảm ứng. 

Vận hành: Đáng để cầm lái

Mọi thành tích hay những con số thống kê ấn tượng của X-Trail sẽ trở nên mơ hồ hoặc chỉ để “nghe cho vui” nếu bạn không trực tiếp cầm lái chiếc xe. “Trăm nghe không bằng một thấy, trăm thấy không bằng một thử”. Và quả thực, chỉ có dịp cầm lái Nissan X-Trail khoảng gần 1.200km với đủ các loại đường hỗn hợp, tôi mới hiểu tại sao mẫu xe này lại được đánh giá cao về tính hữu dụng đến như vậy. Và cũng nhờ đó, tôi mới hiểu cái lý của Nissan: “Khi kiểu dáng thiết kế chưa hẳn là thế mạnh, hãng xe Nhật tận dụng những công nghệ để giúp X-Trail trở nên hấp dẫn hơn về khả năng vận hành”.

nissan-x-trail-2017-45.jpgHãng xe Nhật tận dụng những công nghệ để giúp X-Trail trở nên hấp dẫn hơn về khả năng vận hành

Đầu tiên phải kể đến khả năng đi phố. Ghế lái góp phần mang lại góc quan sát khá rộng. Tay lái trợ lực điện tạo cảm giác đánh lái nhẹ và chính xác ở tốc độ dưới 50 km/giờ. Bên cạnh đó, sự hỗ trợ của Hệ thống camera quan sát xung quanh xe giúp người lái dễ dàng xác định vị trí, khoảng cách với các vật cản, từ đó có thao tác lái chính xác hơn. Tuy nhiên, công nghệ quan sát toàn cảnh này cần mất thời gian để quen với hiệu ứng fisheye. Tôi cho rằng, nếu như công nghệ này không thể được làm tốt hơn, một camera lùi truyền thống xuất sắc là tất cả những gì bạn cần.

Dọc cung đường Trường Sơn, xuất phát tại Hà Nội kéo dài đến Đồng Hới (Quảng Bình), tôi có dịp cảm nhận phản ứng của hệ thống động cơ I4 dung tích 2.5 lít, kết hợp với hộp số vô cấp điện tử Xtronic – CVT trang bị trên X-Trail 2.5L SV. 

nissan-x-trail-2017-58.jpgnissan-x-trail-2017-57.jpgnissan-x-trail-2017-48.jpg

Trên đường cao tốc, Nissan X-Trail mang lại cảm giác khá êm ái, mượt mà trong mỗi động tác đạp ga, tăng tốc nhưng lại thiếu đi độ “bốc”. Phản ứng từ động cơ, hộp số CVT ngay trong nhịp ga đầu chưa thật sự nhạy bén, nhưng khi đã tạo trớn, nếu người lái tiếp tục “mớn ga” X-Trail dễ dàng đạt tốc độ 100 rồi 120 km/giờ. Tuy nhiên, đây không hẳn điểm hạn chế của X-Trail, bởi hộp số vô cấp CVT trên mẫu xe này còn có chế độ số tay 7 cấp, phần nào giúp người lái thỏa mãn cảm giác lái thể thao.

Bên cạnh đó là chức năng Cruise Control, đây là một chức năng không mới nhưng sự tiện lợi của nó là điều không thể không nhắc đến. Thử hệ thống này trên đường cao tốc thì quá “nhàm”, thử trên đường đèo, dốc mới thấy được cái hay mà không phải ai cũng biết. Đoạn đường từ Ngọc Lặc (Thanh Hóa) đến Tân Kỳ (Nghệ An) có chất lượng mặt đường tốt, nhưng nhiều khúc cua quanh co liên tục và biển báo giới hạn vận tốc 40 km/h chính là đất cho Cruise Control trên X-Trail “dụng võ”. Tôi đã đã thiết lập ở mức 40 km/h và X-Trail đã tự động “nhấn ga” giúp cho tôi rảnh chân hơn và chỉ việc đặt hờ chân vào bàn đạp phanh để phòng khi có tình huống bất ngờ. Khi xe xuống dốc, hệ thống Cruise Control chủ động giảm tốc, khi lên dốc thì ngược lại, hệ thống sẽ “bù” ga nhằm đảm bảo vận tốc tối đa ở mức đã đặt, việc lái xe giờ đây đơn giản hơn bao giờ hết.

nissan-x-trail-2017-46.jpgKhả năng đổ đèo, vào cua của X-Trail là rất tuyệt vời

Từ địa phận Nghệ An vào đến Quảng Bình, con đường trải dài “thẳng cánh cò bay”, lúc chập chùng, lúc quanh co rồi bất ngờ gặp đèo Đá Đẽo. Đây là lúc tôi kiểm chứng khả năng đổ đèo, vào cua của X-Trail. Ở những khúc cua ngặt, xe “ôm” rất tròn, bánh xe như bám lấy mặt đường dù đi ở tốc độ cao. Điều này có được là nhờ sự can thiệp của hệ thống kiểm soát khung gầm với ba công nghệ kiểm soát lái chủ động (ARC), phanh động cơ chủ động (AEB) và kiểm soát vào cua chủ động (ATC). Nó giúp tôi dễ dàng làm chủ tốc độ và giữ cho xe luôn đi đúng quỹ đạo, tăng độ bám đường. Tôi điều khiển xe liên tục di chuyển ở tốc độ 80km/h. Ở dải tốc độ này, nếu tiếp tục nhấn ga khi cần vượt những chiếc công-ten-nơ dài ngoằng, X-Trail vẫn tăng tốc tốt dù xe sử dụng hộp số CVT.

Đi Quảng Bình mà không “thử” “đặc sản” cát thì hơi phí. Ngày hôm sau, chúng tôi quyết định cùng Nissan X-Trail “chinh phục” địa hình đồi cát dọc bờ biển Đồng Hới. Tuy là một chiếc SUV cỡ nhỏ, nhưng Nissan X-Trail thừa khả năng chinh phục đa dạng địa hình dù là khó khăn nhất. Một mẫu xe đa dụng địa hình luôn đi cùng rất nhiều trang bị hiện đại xứng tầm để thoả mãn các tay lái khó tính nhất, và điều đó đã được chứng minh thực tế. Không phải ngẫu nhiên mà mẫu xe crossover X-Trail đã được đón nhận và tin dùng của hơn 2 triệu khách hàng tại hơn 190 quốc gia.

nissan-x-trail-2017-2.jpgNissan X-Trail “chinh phục” địa hình đồi cát dọc bờ biển Đồng Hới

Để có thể “khiêu vũ” cùng chiếc xe trên sườn những đồi cát khi vàng óng, khi trắng muốt, chúng tôi xì bớt hơi ở 4 lốp xe, xoay núm chuyển hệ dẫn động từ cầu trước (2WD) sang chế độ Auto, lúc này biểu tượng Auto màu vàng sẽ nhấp nháy trên mặt đồng hồ. Auto là chế độ tương tự như 2WD nhưng xe sẽ tự động kích hoạt thêm cầu sau khi các cảm biến nhận ra bánh trước mất độ bám. Để ở chế độ này, chiếc X-Trail ban đầu bị rê trượt chút xíu nhưng cũng dần dần tiến được lên sườn đồi.

nissan-x-trail-2017-74.jpgnissan-x-trail-2017-72.jpgnissan-x-trail-2017-71.jpg

Tuy nhiên, khi gặp phải đoạn cát lún hay những gò cát cao, chúng tôi buộc phải chuyển sang chế độ 4WD LOCK bằng cách xoay nút sang phải. Lúc này lực kéo được phân bổ đều giữa hai trục. Độ trơn trượt giảm xuống, xe cũng cho cảm giác mạnh hơn, “lì lợm” hơn khiến việc vượt dốc cát dễ dàng hơn. Do việc phân bố lực thông minh giữa các bánh, nên hễ cứ bánh nào mất độ bám là các bánh còn lại lấp tức hỗ trợ đẩy chiếc xe tiến lên phía trước. Được một lúc, bánh xe dường như quen với cát, người lái quen với từng cú đánh vô-lăng thì chiếc xe như băng lướt, nhảy múa trên những đồi cát trắng. 

nissan-x-trail-2017-47.jpgBên cạnh khả năng vận hành, công nghệ an toàn cũng là điểm mạnh của X-Trail

Bên cạnh khả năng vận hành, công nghệ an toàn cũng là điểm mạnh của X-Trail. Ngoài các trang bị tiêu chuẩn như chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD và hỗ trợ phanh khẩn cấp BA. X-Trail còn có hệ thống cân bằng điện tử VDC, phanh chủ động hạn chế trượt ABLS, kiểm soát độ bám đường TCS và 6 túi khí dành cho bản X-Trail 2.5L SV. Vì thế, hành trình lái X-Trail đi dọc miền Trung của chúng tôi không chỉ thú vị mà còn cực kỳ an toàn. Cá nhân tôi đánh giá, đây là mẫu xe xứng đáng để bạn cầm lái, và càng đi, càng thấy hay.

Đánh giá

X-Trail 2017 khác biệt về thiết kế, công nghệ, khác biệt trong vận hành để “ghi điểm” trong mắt người dùng. Chính sự khéo léo khi đi theo phong cách thiết kế Crossover 5+2, đồng thời ứng dụng tính năng, công nghệ mới… đã từng bước giúp X-Trail tạo được vị thế trong phân khúc. 

nissan-x-trail-2017-8.jpg

Sau gần 1 năm phân phối tại thị trường 90 triệu dân với nhu cầu về xe hơi ngày càng cao, dù đến sau nhưng X-Trail đã biến phân khúc Crossover tại Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn), vốn được xem như “chiến địa” riêng của Mazda CX-5 và Honda CR-V, trở thành cuộc đua tam mã đầy tính cạnh tranh.

Thế Đạt (forum.autodaily.vn)

facebookgoogle+twitteremail

Đánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trung

Nissan X-trail là cái tên khá “đình đám” trên thị trường thế giới trong những năm qua với doanh số bán vượt trội cùng hơn 10 giải thướng lớn nhỏ được bình chọn bởi nhiều tổ chức uy tín. Thế nhưng, tại “dải đất hình chữ S”, Mẫu Xe Của Nissan lại chỉ là một tân binh khi vừa ra có màn ra mắt khách hàng Việt hồi cuối tháng 9/2016. Mặc dù vậy, với hàng loạt ưu điểm nổi trội cùng giá bán khá cạnh tranh, X-Trail đang được xem như một “hiện tượng mới” ở phân khúc crossover tầm trung khi liên tục tăng trưởng về doanh số với mức bán trung bình trên 300 xe/tháng.

Trong bài viết ngày hôm nay, để “giải mã” sự thành công ngoài mong đợi mà X-Trail đang gặt hái được, OtoS sẽ trực tiếp trải nghiệm thực tế và đánh giá mẫu xe này một cách khách quan nhất, giúp bạn đọc có cái nhìn chân thực hơn về “hiện tượng mới” này. Tuy nhiên, trước khi đến với những nhận định chi tiết về ngoại hình, trang bị nội thất, vận hành hay an toàn của xe, hãy cùng tìm hiểu thêm về phân khúc crossover tầm trung tại Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn)  thời điểm hiện tại để thấy sự thú vị trong nước cờ X-Trail mà Nissan tung ra cách đây chưa đầy nửa năm.

Khởi đầu như mơ ngay tại “hiểm địa” crossover tầm trung

Việc khách hàng Việt ngày càng “sủng ái” những chiếc xe thể thao, đa dụng đã biến phân khúc crossover tầm trung trở thành miếng bánh thị phần “béo bở” và giàu tiềm năng. Tuy nhiên, chính yếu tố này cũng khiến phân khúc xe nói trên nhanh chóng biến thành “hiểm địa” bởi miếng bánh thị phần ngày càng bị xé nhỏ với sự góp mặt của nhiều mẫu xe từ đủ mặt thương hiệu.

Có thể kể đến hai cái tên gạo cội nhất là Honda Cr-v và Mazda Cx-5, hai mẫu xe đang thống lĩnh phân khúc với doanh số bán vượt trội. Ngoài hai mẫu xe kể trên, phân khúc crossover tầm trung còn có thêm sự hiện diện của những tên tuổi đáng chú ý như Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander hay thậm chí là Suzuki Vitara.  

Chính vì lẽ đó, việc Nissan Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn) quyết định đưa X-Trail gia nhập “hiểm địa” này được xem là một bước đi có phần mạo hiểm nhưng cũng khá thú vị. Mạo hiểm là bởi một tân binh “chât ướt chân ráo” như X-Trail ngay khi vừa đặt chân vào thị trường Việt đã phải cạnh tranh cùng nhiều “tượng đài” lớn trong phân khúc như Honda CR-V hay Mazda CX-5, thực sự là một thử thách. Trong khi đó, thú vị ở chỗ, Nissan rõ ràng đã chuẩn bị khá kĩ càng cho lần “tham chiến” này khi trang bị cho X-Trail hàng tá công nghệ, tính năng tân tiến, trong đó có những tính năng lần đầu tiên xuất hiện. Và sự “chu đáo” này đã giúp X-Trail nhanh chóng chinh phục khác hàng Việt để trở thành “hiện tượng mới” trong phân khúc chỉ sau gần 6 tháng góp mặt.

Thiết kế: Đơn giản, hiện đại và chững chạc

Là một mẫu xe thể thao, không ngạc nhiên khi X-Trail sở hữu những đường nét khỏe khoắn, năng động. Ấn tượng đầu tiên chính là lưới tản nhiệt được thiết kế mang phong cách Vmotion đặc trưng của Nissan với hai thanh cờ-rôm to bản tại hình chữ V bắt mắt.

Nắp ca-po cũng tạo điểm nhấn với những đường gân dập nổi mang đến cảm giác mạnh mẽ, chắc chắn. Cùng với đó là cụm đèn pha dạng LED tích hợp công nghệ tự điều chỉnh góc chiếu và dải LED chiếu sáng ban ngày, đèn sương mù tròn với viền mạ cờ rôm sắc sảo. Cản trước cũng là điểm nhấn giúp X-Trail thu hút hơn với đường viền cờ-rôm to bản, chắc chắn.  

 

Nhìn tư bên hông, thân xe bệ vệ hơn so với nhiều đối thủ cùng phân khúc nhờ vào kích thước xe lớn. Những chi tiết như đường viền cờ-rôm bao quanh cửa hay tay nắm cửa đều được mạ cờ-rôm.  

Trên cả 3 phiên bản, Nissan X-Trail đều được trang bị gương chiếu hậu đồng màu với ngoại thất xe, tích hợp đèn LED báo rẽ tích hợp chức năng sấy gương. Xe sử dụng bộ mâm khá lớn đường kính 18 inch với thiết kế đa chấu hình những cánh quạt tạo nên sự sang trọng.

Nếu như đầu xe và thân xe phần nào tạo được sức hút thì đuôi xe của X-Trail lại chưa thực sự đáp ứng được kì vọng của người viết. Bởi thiết kế dù vẫn tôn được sự mạnh mẽ, cứng cáp nhưng còn khá đơn điệu với cụm đèn hậu LED lớn, vuốt đều sang hai bên hông. Logo Nissan ở trung tâm cửa sau cùng cản sau thiết kế cao.

Mặc dù vậy, đuôi xe của Nissan X-Trail lại có một điểm cộng rất lớn khi được trang bị cửa sau tích hợp cảm biến đóng-mở tự động. Với tính năng này, bạn hoàn toàn có thể mở cửa sau của xe mà không cần phải chạm tay, rất thuận tiện và hữu ích trong trường hợp xe bị lấm bẩn, trời mưa hay khi bạn phải bế trên tay trẻ nhỏ hoặc mang vác vật cồng kềnh.

Nội thất tiện nghi và rộng rãi hàng đầu phân khúc

Tổng quan

Khi mà nhu cầu của khách hàng ngày càng cao, bên cạnh diện mạo bên ngoài, nội thất bên trong xe cũng chính là yếu tố tiên quyết quyết định đến việc lựa chọn xe. Ở khoản này, Nissan X-Trail có phần nắm “thế thượng phong” nhờ vào thiết kế bên trong ca-bin tinh tế, hiện đại và đặc biệt là rộng rãi, thoáng đãng hơn nhiều đối thủ.

Sự vượt trội này có thể lí giải được bởi X-Trail là sở hữu kích thước thân xe khá lớn và là một trong số ít mẫu xe crossover tầm trung ở Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn) hiện tại được thiết kế theo kiểu “5+2”.

Bảng Táp-lô

Khu vực bảng táp-lô là điểm nhấn đầu tiên bên trong khoang ca-bin của Nissan X-Trail với phong cách thiết kế khá đơn giản nhưng tinh tế và không kém phần hiện đại. Có thể kể đến là những mảng ốp giả cac-bon và nhựa cứng ở khu vực điều khiển trung tâm.

Bên cạnh đó, những đường viền mạ cờ-rôm sáng bóng ở hốc gió và khu vực màn hình hiển thị cũng giúp xe trở nên sang trọng, trẻ trung hơn. Khu vực giải trí được bố trí màn hình cảm ứng 6.5 inch, độ phân giải cao, sử dụng hệ điều hành Android tích hợp FM/ AM/ MP3/ AUX và cổng kết nối USB. Kế bên màn hình này là nút bấm khởi động Start Stop Engine giúp bạn dễ dàng khởi động hoặc tắt máy xe.

 

Khu vực hiển thị cũng là điểm cộng trong thiết kế nội thất của Nissan X-Trail với 2 đồng hồ hiển thị vòng tua máy và tốc độ được thiết kế bắt mắt với những đường viền mạ cờ-rôm sáng bóng khá giống với nhiều mẫu xe sang của Infiniti. Giữa hai cụm đồng hồ là màn hình hỗ trợ điều khiển khá sắc nét giúp người lái dễ dàng quan sát và kiểm soát được hành trình của mình.

Vô-lăng

Vô-lăng của X-Trail được thiết kế 3 chấu bọc da, điều chỉnh 4 hướng gồm lên, xuống, ra, vào giúp người lái dễ dàng chỉnh và chọn được vị trí vừa tầm.

Trên vô-lăng cũng được tích hợp đầy đủ các nút bấm chức năng như  nút điều chỉnh hệ thống âm thanh, nghe gọi bluetooth và cả nút chỉnh tính năng Cruise Control.

Ghế ngồi

Ghế ngồi chính là điểm khác biệt giúp Nissan X-Trail ghi điểm với khách hàng. Bởi lẽ, toàn bộ ghế  ngồi trên mẫu xe này đều được bọc da trong khi hầu hết các đối thủ cùng phân khúc chỉ bọc da ở 2 ghế trước. Riêng ghế lái được trang bị ghế không trọng lực, chỉnh điện 8 hướng với chức năng hỗ trợ xương sống theo nghiên cứu của cơ quan hàng không vũ trụ Mỹ (NASA). Tiện ích này không chỉ giúp hành khách dễ dàng cân chỉnh vị trí ngồi mà còn tạo cảm giác thoải mái, giảm mệt mỏi trên những hành trình dài. Bên cạnh đó, ghế phụ phía trước cũng được tích hợp chức năng chỉnh điện rất tiện dụng.

Ở khoang lái của Nissan X-Trail còn có một sự khác biệt rất đáng chú ý. Đó là việc phanh tay được chuyển xuống phía dưới chân, khá giống với chân côn trên những mẫu xe số sàn nhưng đặt cao hơn. Dù sự thay đổi này theo ý kiến của nhiều người là giúp thao tác thuận tiện và dễ dàng hơn nhưng với cá nhân tôi lại cảm thấy vướng víu mỗi lần ngồi vào vị trí lái và rõ ràng tôi vẫn thích cách thiết kế phanh tay nằm gần cần số hơn.

Ở hàng ghế thứ 2, với kích thước lớn nên khoảng không gian để chân được thiết kế khá rộng rãi và hoàn toàn thoải mái ngay cả với những người cao lớn. Nissan cũng tích hợp cửa gió điều hòa tùy chỉnh giúp dễ dàng làm mát cho khách ngồi ở hàng ghế này. Ngoài ra, xe cũng trang bị bệ tì tay với 2 hốc đựng ly rất tiện dụng.  

Đặc biệt, X-Trail còn được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh panorama giúp khoang nội thất có cảm giác rộng rãi và thoáng đãng hơn.

Trong khi đó, với thiết kế “5+2”, Nissan X-Trail là một trong số ít mẫu xe trong phân khúc crossover tầm trung có thêm hàng ghế thứ 3. Mặc dù vậy, hàng ghế này thiết kế khá nhỏ gọn với hai ghế ngồi chủ yếu dành cho trẻ em. Trong trường hợp xe chở 6 – 7 người lớn thì hàng ghế thứ 2  phải hi sinh đôi chút không gian. Mặc dù khá chật chội nhưng việc có thêm hàng ghế “chữa cháy” là khá cần thiết.

Khoang hành lí

Khoang hành lí trên Nissan X-Trail thực sự rộng rãi hơn nhiều so với một số mẫu xe chung phân khúc mà tôi từng được khám phá. Nếu gập hàng ghế thứ 3 lại, khoang hành lí này sở hữu thể tích không thua nhiều so với những mẫu SUV 7 chỗ. Bạn hoàn toàn có thể chất đồ thoải mái cho một chuyến đi dài ngày.

Trong trường hợp kéo hàng ghế thứ 3 lên, dù thể tích chứa đồ có bị thu hẹp lại đáng kể những vẫn khá rủng rỉnh để chứa đủ hành lí của bạn.

Động cơ mượt mà, cảm giác lái đầm chắc

Trang bị động cơ

Tại thị trường Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn), Nissan X-Trail được phân phối với 3 phiên bản sử dụng 2 loại động cơ. Cụ thể, phiên bản X-Trail 2.0 SL 2WD mà tôi đang trải nghiệm và phiên bản X-Trail 2.0 2WD được trang bị động cơ dung tích 2 lít MR20 DOHC, sản sinh công suất 142 mã lực tại 6.000 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại đạt 200 Nm tại 4.400 vòng/phút. Động cơ này kết hợp cùng hộp số vố cấp điện tử Xtronic-CVT với tùy chọn chế độ số tay 7 cấp, sử dụng hệ dẫn động cầu trước.

Trong khi đó, phiên bản cao cấp( bạn nên hiểu thêm về thiết kế biệt thự nhà vườn) nhất X-Trail 2.5 SV 4WD được trang bị động cơ dung tích lớn hơn, 2.5 lít. Động cơ này sản sinh công suất 169 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 233 Nm tại 4.000 vòng./phút. Giống như hai phiên bản thấp hơn, X-Trail 2.5 SV cũng sử dụng hộp số vố cấp điện tử Xtronic-CVT với tùy chọn chế độ số tay 7 cấp. Tuy nhiên, phiên bản này sử dụng hệ dẫn động 4 bánh 4WD, có gài cầu điện tử.

Cảm giác lái đầm chắc

Chuyến trải nghiệm lần này, “người bạn đường” của tôi là mẫu Nissan X-Trail phiên bản 2.0 SL 2WD. Như đã đề cập, phiên bản này sử dụng động cơ MR20 dung tích 2 lít, sản sinh công suất tối đa 142 mã lực tại 6.000 vòng/phút mô-men xoắn cực đại 200 Nm ở 4.400 vòng/phút.

Trong ngày đầu tiên cầm lái chiếc xe này, tôi dành gần nửa ngày để lân la “dạo phố” cùng anh bạn của mình. Ở địa hình đường bằng phẳng hay đường trong đô thị, X-Trail sở hữu ưu điểm khi vận hành khá linh hoạt và nhẹ nhàng. Cảm giác cầm lái rất thoái mái mà không gặp cứ vấn đề gì. Ngoài ra, khả năng cách âm của kính xe cũng thực sự khiến tôi khá bất ngờ. Dù trong khu đô thị khá ồn ào nhưng khi đóng tất cả kính xe lại, tôi hầu như không nghe thấy bất kì tiếng động nào từ bên ngoài vọng vào qua kính xe.

Sau những cung đường đô thị khá nhẹ nhàng, tôi tiếp tục vần lái và bắt đầu chuyến du hành cùng anh bạn Nissan X-Trail của mình. Không chọn đi tuyến đường ven biển như những lần trước đó, cung đường lần này chúng tội chọn để đến với phố biển Phan Thiết là cung đường khá phổ thông. Từ TP.HCM ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn) rẽ vào cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây rồi đi theo Quốc lộ 1A để đến trung tâm Phan Thiết.

Do không thường xuyên di chuyển trên cung đường này nên có vài đoạn tôi thực sự “lạc trôi”. Tuy nhiên, nhờ Nissan trang bị sẵn phần mềm định vị dẫn đường VietMap, tôi dễ dàng tra cứu được đường đi. Bên cạnh đó, hệ thống này cũng thông báo khá chính xác về giới hạn tốc độ trên từng đoạn cụ thể, giúp việc kiểm soát tốc độ hành trình đơn giản và chính xác hơn.

Như đã đề cập ở trên, với sức mạnh 142 mã lực từ phiên bản động cơ MR20 2.0 lít, không ngạc nhiên khi chiếc xe tăng tốc khá “từ tốn”. Ở tốc độ dưới 50km/h xe có phần hơi đuối mỗi khi tôi đạp ga để vượt xe hay khi di chuyển trên đường dốc. Mặc dù vậy, tôi lại rất ưng với X-Trail ở sự mượt mà trong quá trình tăng tốc, xe rất êm và không hề giật như ở một số mẫu xe thể thao mà trước đây tôi từng lái. Ở dải tốc độ từ 60 đến 80 km/h, Nissan X-Trail mang đến cảm giác lái rất thư thái. Xe vận hành ổn định và cực kì êm ái.

Sau những cung đường “dễ thở” ở ngày trải nghiệm đầu tiên, đến ngày thứ hai tôi quyết định tìm một thử thách lớn hơn để thử nghiệm anh bạn đường của mình. Và cung đường đồi cát rẽ vào Mũi Yến thực sự là một “liều thuốc thử” nặng đô. Chính cung đường phức tạp với những đồi cát gập ghềnh và nhiều dốc cao này sẽ giúp tôi có cơ hội thực sự để trải nghiệm xem Nissan X-Trail có thực sự vận hành ấn tượng như những gì mà hãng xe Nhật tuyên bố không.

Dù đường khá xấu nhưng mẫu crossover này thực sự mang lại cảm giác rất vững chãi và đầm chắc. Điều này có được nhờ vào cấu trúc thân xe Zone Body giúp tăng cường khả năng hấp thụ xung lực và giúp xe ổn định hơn. Bên cạnh đó, như tôi đã đề cập, ghế lái được thiết kế dạng không trọng lực cũng là một điểm mới rất đáng khen trên X-Trail. Nhờ chiếc ghế này, tôi cảm thấy rất ếm ái ngay cả khi xe đang đi trên đường sốc với liên tục ổ gà.

Ngoài ra, một điểm nữa tôi rất ấn tượng trên Nissan X-Trail chính là việc mẫu xe này là mẫu xe tiên phong trong phân khúc sở hữu hệ thống kiểm soát khung gầm chủ động với 3 tính năng nổi trội là kiểm soát phanh động cơ chủ động, kiểm  soát lái chủ động và kiểm soát vào cua chủ động. Những tính năng này góp phần lớn giúp xe vận hành ổn định hơn và không hề bị “quăng” khi tôi liên tục đánh lái và cua gấp.

Gần vào đến khu vực Mũi Yến, đường càng hóc hiểm hơn với những con dốc khá cao vắt ngang tầm mắt. Khi đưa xe lên giữa lưng chừng dốc, tôi có dịp trải nghiệm tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc trên X-Trail. Trong khi tôi nhả chân thắng để từ từ chuyển sang chân ga, xe sẽ tự động kích hoạt tính năng này với “biểu tượng xe đang leo dốc” hiển thị trên màn hình hiển thị nằm giữa hai đồng hồ tốc độ và vòng tua máy. Nhờ tính năng này mà xe không hề bị trôi ngược lại và tôi dễ dàng chuyển sang chân ga và nhấn ga để tiếp tục hành trình một rất đơn giản.

Ở cung đường gập ghềnh và trắc trở này, khả năng cách âm ở kính xe của X-Trail vẫn rất tốt. Mặc dù vậy, cách âm ở khu vực gầm xê lại chưa thực sự ấn tượng. Âm thanh từ động cơ và tiếng ma sát từ mặt đường vọng vào khoang lái nghe có vẻ lớn và rõ hơn nếu so với những mẫu crossover tầm trung mà tôi từng trải nghiệm.

Sau gần hai ngày “miệt mài” vần vô-lăng, tôi kết thúc hành trình với quãng đường đi được gần 400km. Theo số liệu đo được, chiếc X-Trail phiên bản 2.0 SL 2WD đã tiêu thụ tổng khoảng cộng 40 lít xăng. Điều này đồng nghĩa, xe di chuyển 100km đường kết hợp sẽ tiêu thụ trên 10 lít. Như vậy, so với mức tiêu hao mà nhà sản xuất công bố đưa ra (chỉ 7.7 lít) thì con số này cũng chênh lệch tương đối. Mặc dù vậy, cũng cần lưu ý rằng, mức tiêu hao nhiên liệu của xe còn tùy thuộc vào điều kiện đường sá, cách lái xe và thời tiết. Do đó, với hành trình của chúng tôi, xe phải vượt qua khá nhiều đoạn đường dốc và sỏi đá gập ghênh nên việc tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn so với công bố cũng là điều dễ hiểu.

An toàn bậc nhất phân khúc

Xét ở an toàn, sẽ không ngoa khi nói rằng Nissan X-Trail chính là mẫu xe an toàn hàng đầu phân khúc crossover tầm trung thời điểm hiện tại. Bởi bên cạnh những tính năng giống như các đối thủ, mẫu xe của Nissan còn được trang bị nhiều tính năng hoàn toàn mới, lần đầu xuất hiện trên thế giới. Có thể kể đến là công nghệ kiểm soát khung gầm chủ động “Chassis Control”. Công nghệ này bao gồm 3 tính năng là kiểm soát lái chủ động, kiểm soát phanh động cơ chủ động và kiểm soát vào cua chủ động, giúp xe  vận hành chắc chắn và an toàn hơn.

 Đánh giá chung

Không phải ngẫu nhiên mà chỉ sau chưa đầy nửa năm góp mặt tại thị trường Việt, Nissan X-Trail đã nhanh chóng khẳng định được chỗ đứng trong phân khúc crossover tầm trung với doanh số trên dưới 300 xe mỗi tháng. Bởi lẽ, qua trải nghiệm thực tế mới thấy, mẫu xe này thực sự là cái tên rất đáng cân nhắc không chỉ bởi thiết kế rộng rãi, trang bị tiện nghi, an toàn vượt trội mà còn bởi cảm giác lái chắc chắn, thú vị.

Bên cạnh đó, với giá bán khá cạnh tranh, lần lượt 998 triệu đồng cho bản 2.0 2WD, 1,048 tỷ đồng( xem thêm về thiết kế nhà phố ) cho phiên bản 2.0 SL bên cạnh tôi đây và 1, 198 tỷ đồng( xem thêm về thiết kế nhà phố ) cho phiên bản 2.5 SV cao cấp( bạn nên hiểu thêm về thiết kế biệt thự nhà vườn) 2 cầu, trong thời gian tới,  Nissan X-Trail hứa hẹn sẽ tiếp tục chinh phục khách hàng Việt và trở thành đối thủ mới đáng gờm với Mazda CX-5 hay Honda CR-V.

Thông số kĩ thuật của Nissan X-Trail tại Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn):

Thông số

Phiên bản 2.5 SV 4WD

Phiên bản 2.0 và 2.0 SL 2WD

Dài x Rộng x Cao

4.640 x 1.820 x 1.715 (mm)

Chiều dài cơ sở

2.705 (mm)

Khoảng sáng gầm xe

210

Số chỗ ngồ

5+2

Động cơ

QR25 2.488cc DOHC Twin CVTC

MR20 1.997cc DOHC Twin CVTC

Công suất

169 mã lực tại 6.000 vòng/phút

142 mã lực tại 6.000 vòng/phút

Mô men xoắn

233 Nm tại 4.000 vòng/phút

200 Nm tại 4.400 vòng/phút

Hộp số

Vố cấp điện tử Xtronic-CVT với tùy chọn chế độ số tay 7 cấp

Dung tích bình nhiên liệu

60 lít

Đánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trungĐánh giá Nissan X-Trail: Làn gió mới trong phân khúc crossover tầm trung‹›

Nguyên Tôn

Chia sẻ Chia sẻ Share on Google+Google+

NissanNissan X-Trail 2016Nissan X-trailĐánh giá Nissan X-TrailĐánh giá xe

Nissan X-trail 2.5L SV 4WD

Sự xuất hiện của Nissan X-Trail thế hệ mới đã khiến phân khúc xe crossover thêm phần sôi động bởi khách hàng Việt có thêm sự lựa chọn cho mình khi muốn tìm một mẫu xe crossover với kiểu thiết kế 5+2 chỗ, phù hợp cho nhu cầu sử dụng của gia đình. 

Video: Duy Tùng.

Thiết kế đổi mới

Điều đầu tiên khi nhắc tới Nissan X-Trail chính là ở việc thay đổi lớn về thiết kế ngoại thất với kiểu dáng trẻ trung hơn, mềm mại hơn nhưng vẫn không kém phần mạnh mẽ với những đường gân dập nổi chạy dọc thân xe. Ngay cả phần lưới tản nhiệt của xe cũng được thiết kế lại với kích thước lớn hơn và nổi bật hơn với chữ V lớn mạ crôm bóng phía trước.

Nissan X-trail 2.5L SV 4WD - Đa dụng, nhưng thiếu điểm nhấn - Ảnh 2.

Nissan X-Trail 2.5L SV 4WD là đối thủ của Mazda CX-5 và Honda CR-V trong phân khúc Crossover tầm trung.

Riêng hệ thống đèn chiếu sáng, Nissan cũng không tiếc tay khi trang bị hệ thống đèn full-LED với đèn chiếu sáng và cả đèn định vị ban ngày. Để tăng thêm sự cuốn hút cho vẻ ngoài của mình, Nissan X-Trail còn được trang bị lốp cỡ lớn kích thước 17″ cùng vành hợp kim đa chấu dạng lưỡi đao kép khá bắt mắt.

Nissan X-trail 2.5L SV 4WD - Đa dụng, nhưng thiếu điểm nhấn - Ảnh 3.

Sở hữu kích thước DxRxC tương ứng 4.640 x 1.820 x 1.715 mm (DxRxC) và chiều dài cơ sở 2.705 mm thì Nissan X-Trail có phần dài và rộng hơn hai đối thủ Mazda CX-5 và Honda CR-V. 

Nissan X-trail 2.5L SV 4WD - Đa dụng, nhưng thiếu điểm nhấn - Ảnh 4.

Một điểm mạnh nữa của Nissan X-Trail trong phân khúc crossover tầm trung chính là việc được trang bị cửa khoang hành lý điều khiển điện thông qua nút bấm trên chìa khoá hoặc chỉ đơn giản là chạm tay vào cảm biến phía sau. Chiếc xe sẽ tự động mở cửa khoang hành lý thể tích 550 lít (khi gập hàng ghế thứ 2) để có thể thuận tiện khi người lái xe đang phải cầm nhiều đồ trên tay.

Nội thất tiện nghi và nhiều công nghệ:

Với kích thước rộng và dài hơn các đối thủ, đương nhiên Nissan X-Trail mang lại một không gian rộng rãi và thoải mái cho các hành khách ngồi trong xe. Tuy nhiên, hàng ghế thứ 3 chỉ là một hàng ghế thêm theo kiểu 5+2 nên khá chật chội, không phù hợp để người lớn có thể ngồi trong một hành trình dài. Thực tế, hàng ghế thứ 3 sẽ thực dụng hơn khi được gập xuống để tăng thêm thể tích cho khoang hành lý.

Nissan X-trail 2.5L SV 4WD - Đa dụng, nhưng thiếu điểm nhấn - Ảnh 5.

Không gian nội thất bóc da và kết hợp một số chi tiết ốp vân carbon.

Ở phiên bản đắt tiền nhất – Nissan X-Trail SV 2.5L 4WD – nội thất của chiếc xe được bao da tạo cảm giác khá lịch sự và thoải mái. Đó là còn chưa kể đến một số chi tiết ốp vân carbon mang lại chút mạnh mẽ cho một chiếc xe crossover như vậy. Và điểm cộng lớn nhất bên trong nội thất của Nissan X-Trail SV 2.5L 4WD còn ở cửa sổ trời toàn cảnh panorama mang lại cảm giác rất khác biệt so với các đối thủ cùng phân khúc.

Nissan X-trail 2.5L SV 4WD - Đa dụng, nhưng thiếu điểm nhấn - Ảnh 6.

Hàng ghế thứ 2 khá rộng rãi.

Các trang thiết bị tiện nghi, công nghệ hiện đại đi kèm trên Nissan X-Trail còn phải kể đến hệ thống màn hình cảm ứng kích thước 7″ sử dụng hệ điều hành Android cho phép người lái khá dễ dàng làm quen để điều khiển các tính năng của xe như kết nối bluetooth, nghe nhạc giải trí hay kể cả là kết nối wifi để lướt web. Ngoài ra xe còn được trang bị hệ thống 4 camera xung quanh xe giúp giả lập góc nhìn 360 độ từ trên cao tạo nhiều thuận lợi cho người lái xe căn chỉnh xe khi lùi chuồng hoặc khi đi trên phố đông.

Nissan X-trail 2.5L SV 4WD - Đa dụng, nhưng thiếu điểm nhấn - Ảnh 7.

Màn hình cảm ứng đa chức năng khá mượt mà.

Trong phân khúc crossover tầm trung, Nissan X-Trail có thể không sở hữu một thiết kế nội thất xuất sắc nhất nhưng lại đầy đủ nhiều công nghệ hiện đại và mang lại sự thuận tiện khi vận hành cho người ngồi trên xe.

Động cơ, công nghệ an toàn và Chassic Control:

Nissan X-Trail thế hệ mới được bán tại Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn) với 2 phiên bản động cơ khác nhau bao gồm 2.0L và 2.5L. Trong khuôn khổ bài viết, chúng tôi đã thử nghiệm mẫu xe Nissan X-Trail 2.5L SV 4WD với khối động cơ dung tích 2.488cc có công suất 171 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 233 Nm tại 4.000 vòng/phút.

Nissan X-trail 2.5L SV 4WD - Đa dụng, nhưng thiếu điểm nhấn - Ảnh 8.

Hiếm có mẫu xe crossover nào được trang bị nhiều công nghệ như Nissan X-Trail mới.

Thêm vào đó, mẫu xe này còn được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian 4WD với ba chế độ 2WD, Auto và Auto Lock 4WD. Ngoài ra, tính năng hỗ trợ xuống dốc HDC khá hữu dụng cũng được tích hợp  vào nút bấm ngay cạnh núm xoay chuyển chế độ 4WD trên xe.

Điểm nổi bật nhất của Nissan X-Trail còn ở hệ thống kiểm soát khung gầm chủ động Chassic Control với sự kết hợp của 3 hệ thống Active Ride Control, Active Engine Brake và Active Trace Control. Sự kết hợp của 3 hệ thống này mang lại cảm giác êm ái hơn cho chiếc xe và tăng độ chính xác khi vào cua cho người lái.

Nissan X-trail 2.5L SV 4WD - Đa dụng, nhưng thiếu điểm nhấn - Ảnh 9.

Núm xoay chuyển chế độ 4WD và hệ thống hỗ trợ xuống dốc.

Các tính năng an toàn trên Nissan X-Trail được trang bị đến “tận răng” với hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD và  hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp BA. Bên cạnh đó, mẫu xe này còn có hệ thống cân bằng điện tử VDC, phanh chủ động hạn chế trượt ABLS, kiểm soát độ bám đường TCS và 6 túi khí dành cho bản cao cấp( bạn nên hiểu thêm về thiết kế biệt thự nhà vườn) Nissan X-Trail 2.5L SV 4WD.

Vận hành Nissan X-Trail: Êm ái, thoải mái trong phố và mạnh mẽ trên đường trường

Ấn tượng đầu tiên với Nissan X-Trail chính là ở việc vô-lăng được trợ lực điện đi rất nhẹ nhàng ở tốc độ chậm và đầm chắc ở tốc độ cao khi đi trên đường trường. Thế nhưng việc can thiệp điện tử vào hệ thống vô-lăng của Nissan X-Trail phần nào làm giảm đi cảm giác “thật lái” của chiếc xe. Điều này có thể khiến những người thích cảm giác lái phần nào hẫng hụt. Tuy nhiên, với mục tiêu hướng tới những khách hàng sử dụng xe hàng ngày và cho công việc đi lại thường xuyên thì Nissan X-Trail đã hoàn thành tốt nhiệm vụ của mình.

Nissan X-trail 2.5L SV 4WD - Đa dụng, nhưng thiếu điểm nhấn - Ảnh 10.

Nissan X-Trail là mẫu crossover dành cho những người tìm kiếm một cảm giác lái êm ái và có nhiều công nghệ đi kèm.

Thêm một bổ sung có phần thực dụng của Nissan X-Trail mới là chế độ lái ECO cho phép người lái có thể tiết kiệm nhiên liệu hơn khi vận hành chiếc xe trong phố. Thông qua việc khởi động bằng nút bấm kích hoạt chế độ ECO, hệ thống trên xe sẽ can thiệp vào chân ga để giảm thiểu khả năng tiêu thụ nhiên liệu của chiếc xe. Và khi chạy trên đường trường, người lái có thể tắt chế độ ECO để tận hưởng sức mạnh của khối động cơ 2.5L bên dưới nắp ca-pô của chiếc xe.

Nissan X-Trail có công suất tối đa 171 mã lực, mô-men xoắn cực đại 233Nm và hộp số vô cấp CVT có thể giả lập 7 cấp số. Chính vì thế, cảm giác khi vận hành Nissan X-Trail rất êm ái khi đi trong phố nhưng vẫn đảm bảo được sức mạnh của chiếc xe khi chạy trên đường trường.

Nissan X-trail 2.5L SV 4WD - Đa dụng, nhưng thiếu điểm nhấn - Ảnh 11.

Nissan X-Trail hoạt động ấn tượng, hiệu quả trên đa dạng các cung đường.

Với công nghệ kiểm soát khung gầm Chassic Control, Nissan X-Trail triệt tiêu khá tốt các rung động từ mặt đường vào khoang lái. Bên cạnh đó cũng mạng lại cảm giác vào cua ngọt ngào hơn dù thân xe khá dài.

Thật thiếu sót nếu không nhác tới hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian 4WD và nếu không đưa Nissan X-Trail thử nghiệm trên một chút đường offroad thì có lẽ sẽ thật lãng phí. Chính vì thế, chúng tôi đã đưa chiếc xe này vào chạy thử trên những cung đường xấu thường được các câu lạc bộ offroad, bán tải và cào cào sử dụng để luyện tập.

Nissan X-trail 2.5L SV 4WD - Đa dụng, nhưng thiếu điểm nhấn - Ảnh 12.

Hộp số vô cấp CVT với giả lập 7 cấp số trên Nissan X-Trail.

Ở những bài tập cơ bản như vượt đường gồ ghề, lên dốc, xuống dốc và đường trơn trượt thì Nissan X-Trail đều có thể hoàn thành. Với những bài khó hơn thì một số hạn chế về khoảng sáng gầm, chiều dài thân xe, góc thoát trước, góc thoát sau có thể khiến Nissan X-Trail gặp khó khăn. Thế nhưng về cơ bản, X-Trail vẫn là một mẫu crossover dành cho gia đình và khả năng offroad cơ bản của chiếc xe này đủ để người lái xe lèo lái qua những cung đường xấu có thể gặp trong hành trình di chuyển hàng ngày của mình.

Kết luận:

Có thể dễ dàng nhận thấy Nissan X-Trail là một mẫu xe crossover với kiểu thiết kế 5+2 cùng hàng loạt trang thiết bị, công nghệ hiện đại phù hợp với nhiều mục đích sử dụng của các khách hàng Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn). Nhưng cái gì cũng có tính ưu nhược của nó, quá đa dụng thì sẽ khó có điểm nhấn rõ nét về cảm giác lái cho những tín đồ thích chạy xe, hay tính kinh tế cho người muốn làm dịch vụ. Hơn thế nữa, với loại trang bị cao cấp( bạn nên hiểu thêm về thiết kế biệt thự nhà vườn),  mức giá có phần cao hơn một chút so với các đối thủ như Honda CR-V hay Mazda CX-5. 

Tựu chung, Nissan X-Trail có nhiều nỗ lực trong việc mang đến một chiếc xe cá nhân hữu dụng và tiện nghi cho khách hàng. Tuy nhiên đường dài mới biết ngựa hay và sự thành công của Nissan X-Trail tại Việt nam có kéo dài đươc như Honda CR-V hay Mazda CX-5 hay không sẽ còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố mà trong đó yếu tố giá có lẽ sẽ là điều quyết định.

Nissan X-trail 2.5L SV 4WD

Sự xuất hiện của Nissan X-Trail thế hệ mới đã khiến phân khúc xe crossover thêm phần sôi động bởi khách hàng Việt có thêm sự lựa chọn cho mình khi muốn tìm một mẫu xe crossover với kiểu thiết kế 5+2 chỗ, phù hợp cho nhu cầu sử dụng của gia đình. 

Video: Duy Tùng.

Thiết kế đổi mới

Điều đầu tiên khi nhắc tới Nissan X-Trail chính là ở việc thay đổi lớn về thiết kế ngoại thất với kiểu dáng trẻ trung hơn, mềm mại hơn nhưng vẫn không kém phần mạnh mẽ với những đường gân dập nổi chạy dọc thân xe. Ngay cả phần lưới tản nhiệt của xe cũng được thiết kế lại với kích thước lớn hơn và nổi bật hơn với chữ V lớn mạ crôm bóng phía trước.

Nissan X-trail 2.5L SV 4WD - Đa dụng, nhưng thiếu điểm nhấn - Ảnh 2.

Nissan X-Trail 2.5L SV 4WD là đối thủ của Mazda CX-5 và Honda CR-V trong phân khúc Crossover tầm trung.

Riêng hệ thống đèn chiếu sáng, Nissan cũng không tiếc tay khi trang bị hệ thống đèn full-LED với đèn chiếu sáng và cả đèn định vị ban ngày. Để tăng thêm sự cuốn hút cho vẻ ngoài của mình, Nissan X-Trail còn được trang bị lốp cỡ lớn kích thước 17″ cùng vành hợp kim đa chấu dạng lưỡi đao kép khá bắt mắt.

Nissan X-trail 2.5L SV 4WD - Đa dụng, nhưng thiếu điểm nhấn - Ảnh 3.

Sở hữu kích thước DxRxC tương ứng 4.640 x 1.820 x 1.715 mm (DxRxC) và chiều dài cơ sở 2.705 mm thì Nissan X-Trail có phần dài và rộng hơn hai đối thủ Mazda CX-5 và Honda CR-V. 

Nissan X-trail 2.5L SV 4WD - Đa dụng, nhưng thiếu điểm nhấn - Ảnh 4.

Một điểm mạnh nữa của Nissan X-Trail trong phân khúc crossover tầm trung chính là việc được trang bị cửa khoang hành lý điều khiển điện thông qua nút bấm trên chìa khoá hoặc chỉ đơn giản là chạm tay vào cảm biến phía sau. Chiếc xe sẽ tự động mở cửa khoang hành lý thể tích 550 lít (khi gập hàng ghế thứ 2) để có thể thuận tiện khi người lái xe đang phải cầm nhiều đồ trên tay.

Nội thất tiện nghi và nhiều công nghệ:

Với kích thước rộng và dài hơn các đối thủ, đương nhiên Nissan X-Trail mang lại một không gian rộng rãi và thoải mái cho các hành khách ngồi trong xe. Tuy nhiên, hàng ghế thứ 3 chỉ là một hàng ghế thêm theo kiểu 5+2 nên khá chật chội, không phù hợp để người lớn có thể ngồi trong một hành trình dài. Thực tế, hàng ghế thứ 3 sẽ thực dụng hơn khi được gập xuống để tăng thêm thể tích cho khoang hành lý.

Nissan X-trail 2.5L SV 4WD - Đa dụng, nhưng thiếu điểm nhấn - Ảnh 5.

Không gian nội thất bóc da và kết hợp một số chi tiết ốp vân carbon.

Ở phiên bản đắt tiền nhất – Nissan X-Trail SV 2.5L 4WD – nội thất của chiếc xe được bao da tạo cảm giác khá lịch sự và thoải mái. Đó là còn chưa kể đến một số chi tiết ốp vân carbon mang lại chút mạnh mẽ cho một chiếc xe crossover như vậy. Và điểm cộng lớn nhất bên trong nội thất của Nissan X-Trail SV 2.5L 4WD còn ở cửa sổ trời toàn cảnh panorama mang lại cảm giác rất khác biệt so với các đối thủ cùng phân khúc.

Nissan X-trail 2.5L SV 4WD - Đa dụng, nhưng thiếu điểm nhấn - Ảnh 6.

Hàng ghế thứ 2 khá rộng rãi.

Các trang thiết bị tiện nghi, công nghệ hiện đại đi kèm trên Nissan X-Trail còn phải kể đến hệ thống màn hình cảm ứng kích thước 7″ sử dụng hệ điều hành Android cho phép người lái khá dễ dàng làm quen để điều khiển các tính năng của xe như kết nối bluetooth, nghe nhạc giải trí hay kể cả là kết nối wifi để lướt web. Ngoài ra xe còn được trang bị hệ thống 4 camera xung quanh xe giúp giả lập góc nhìn 360 độ từ trên cao tạo nhiều thuận lợi cho người lái xe căn chỉnh xe khi lùi chuồng hoặc khi đi trên phố đông.

Nissan X-trail 2.5L SV 4WD - Đa dụng, nhưng thiếu điểm nhấn - Ảnh 7.

Màn hình cảm ứng đa chức năng khá mượt mà.

Trong phân khúc crossover tầm trung, Nissan X-Trail có thể không sở hữu một thiết kế nội thất xuất sắc nhất nhưng lại đầy đủ nhiều công nghệ hiện đại và mang lại sự thuận tiện khi vận hành cho người ngồi trên xe.

Động cơ, công nghệ an toàn và Chassic Control:

Nissan X-Trail thế hệ mới được bán tại Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn) với 2 phiên bản động cơ khác nhau bao gồm 2.0L và 2.5L. Trong khuôn khổ bài viết, chúng tôi đã thử nghiệm mẫu xe Nissan X-Trail 2.5L SV 4WD với khối động cơ dung tích 2.488cc có công suất 171 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 233 Nm tại 4.000 vòng/phút.

Nissan X-trail 2.5L SV 4WD - Đa dụng, nhưng thiếu điểm nhấn - Ảnh 8.

Hiếm có mẫu xe crossover nào được trang bị nhiều công nghệ như Nissan X-Trail mới.

Thêm vào đó, mẫu xe này còn được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian 4WD với ba chế độ 2WD, Auto và Auto Lock 4WD. Ngoài ra, tính năng hỗ trợ xuống dốc HDC khá hữu dụng cũng được tích hợp  vào nút bấm ngay cạnh núm xoay chuyển chế độ 4WD trên xe.

Điểm nổi bật nhất của Nissan X-Trail còn ở hệ thống kiểm soát khung gầm chủ động Chassic Control với sự kết hợp của 3 hệ thống Active Ride Control, Active Engine Brake và Active Trace Control. Sự kết hợp của 3 hệ thống này mang lại cảm giác êm ái hơn cho chiếc xe và tăng độ chính xác khi vào cua cho người lái.

Nissan X-trail 2.5L SV 4WD - Đa dụng, nhưng thiếu điểm nhấn - Ảnh 9.

Núm xoay chuyển chế độ 4WD và hệ thống hỗ trợ xuống dốc.

Các tính năng an toàn trên Nissan X-Trail được trang bị đến “tận răng” với hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD và  hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp BA. Bên cạnh đó, mẫu xe này còn có hệ thống cân bằng điện tử VDC, phanh chủ động hạn chế trượt ABLS, kiểm soát độ bám đường TCS và 6 túi khí dành cho bản cao cấp( bạn nên hiểu thêm về thiết kế biệt thự nhà vườn) Nissan X-Trail 2.5L SV 4WD.

Vận hành Nissan X-Trail: Êm ái, thoải mái trong phố và mạnh mẽ trên đường trường

Ấn tượng đầu tiên với Nissan X-Trail chính là ở việc vô-lăng được trợ lực điện đi rất nhẹ nhàng ở tốc độ chậm và đầm chắc ở tốc độ cao khi đi trên đường trường. Thế nhưng việc can thiệp điện tử vào hệ thống vô-lăng của Nissan X-Trail phần nào làm giảm đi cảm giác “thật lái” của chiếc xe. Điều này có thể khiến những người thích cảm giác lái phần nào hẫng hụt. Tuy nhiên, với mục tiêu hướng tới những khách hàng sử dụng xe hàng ngày và cho công việc đi lại thường xuyên thì Nissan X-Trail đã hoàn thành tốt nhiệm vụ của mình.

Nissan X-trail 2.5L SV 4WD - Đa dụng, nhưng thiếu điểm nhấn - Ảnh 10.

Nissan X-Trail là mẫu crossover dành cho những người tìm kiếm một cảm giác lái êm ái và có nhiều công nghệ đi kèm.

Thêm một bổ sung có phần thực dụng của Nissan X-Trail mới là chế độ lái ECO cho phép người lái có thể tiết kiệm nhiên liệu hơn khi vận hành chiếc xe trong phố. Thông qua việc khởi động bằng nút bấm kích hoạt chế độ ECO, hệ thống trên xe sẽ can thiệp vào chân ga để giảm thiểu khả năng tiêu thụ nhiên liệu của chiếc xe. Và khi chạy trên đường trường, người lái có thể tắt chế độ ECO để tận hưởng sức mạnh của khối động cơ 2.5L bên dưới nắp ca-pô của chiếc xe.

Nissan X-Trail có công suất tối đa 171 mã lực, mô-men xoắn cực đại 233Nm và hộp số vô cấp CVT có thể giả lập 7 cấp số. Chính vì thế, cảm giác khi vận hành Nissan X-Trail rất êm ái khi đi trong phố nhưng vẫn đảm bảo được sức mạnh của chiếc xe khi chạy trên đường trường.

Nissan X-trail 2.5L SV 4WD - Đa dụng, nhưng thiếu điểm nhấn - Ảnh 11.

Nissan X-Trail hoạt động ấn tượng, hiệu quả trên đa dạng các cung đường.

Với công nghệ kiểm soát khung gầm Chassic Control, Nissan X-Trail triệt tiêu khá tốt các rung động từ mặt đường vào khoang lái. Bên cạnh đó cũng mạng lại cảm giác vào cua ngọt ngào hơn dù thân xe khá dài.

Thật thiếu sót nếu không nhác tới hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian 4WD và nếu không đưa Nissan X-Trail thử nghiệm trên một chút đường offroad thì có lẽ sẽ thật lãng phí. Chính vì thế, chúng tôi đã đưa chiếc xe này vào chạy thử trên những cung đường xấu thường được các câu lạc bộ offroad, bán tải và cào cào sử dụng để luyện tập.

Nissan X-trail 2.5L SV 4WD - Đa dụng, nhưng thiếu điểm nhấn - Ảnh 12.

Hộp số vô cấp CVT với giả lập 7 cấp số trên Nissan X-Trail.

Ở những bài tập cơ bản như vượt đường gồ ghề, lên dốc, xuống dốc và đường trơn trượt thì Nissan X-Trail đều có thể hoàn thành. Với những bài khó hơn thì một số hạn chế về khoảng sáng gầm, chiều dài thân xe, góc thoát trước, góc thoát sau có thể khiến Nissan X-Trail gặp khó khăn. Thế nhưng về cơ bản, X-Trail vẫn là một mẫu crossover dành cho gia đình và khả năng offroad cơ bản của chiếc xe này đủ để người lái xe lèo lái qua những cung đường xấu có thể gặp trong hành trình di chuyển hàng ngày của mình.

Kết luận:

Có thể dễ dàng nhận thấy Nissan X-Trail là một mẫu xe crossover với kiểu thiết kế 5+2 cùng hàng loạt trang thiết bị, công nghệ hiện đại phù hợp với nhiều mục đích sử dụng của các khách hàng Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn). Nhưng cái gì cũng có tính ưu nhược của nó, quá đa dụng thì sẽ khó có điểm nhấn rõ nét về cảm giác lái cho những tín đồ thích chạy xe, hay tính kinh tế cho người muốn làm dịch vụ. Hơn thế nữa, với loại trang bị cao cấp( bạn nên hiểu thêm về thiết kế biệt thự nhà vườn),  mức giá có phần cao hơn một chút so với các đối thủ như Honda CR-V hay Mazda CX-5. 

Tựu chung, Nissan X-Trail có nhiều nỗ lực trong việc mang đến một chiếc xe cá nhân hữu dụng và tiện nghi cho khách hàng. Tuy nhiên đường dài mới biết ngựa hay và sự thành công của Nissan X-Trail tại Việt nam có kéo dài đươc như Honda CR-V hay Mazda CX-5 hay không sẽ còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố mà trong đó yếu tố giá có lẽ sẽ là điều quyết định.