Khám phá Yamaha Janus phiên bản giới hạn giá gần 32 triệu Đồng

Ra mắt từ tháng 8/2016, Yamaha Janus nhanh chóng tạo ra cơn sốt nhẹ trong phân khúc xe tay ga tầm trung dành cho nữ giới với thiết kế đơn giản nhưng thực dụng cùng với mức giá hợp lý hơn đối thủ cùng phân khúc là Honda Vision. Đến tháng 3/2017, Yamaha Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn) tiếp tục ra mắt phiên bản giới hạn của dòng xe này với việc bổ sung thêm hai màu sơn nam tính hơn.

Vậy, chiếc Yamaha Janus phiên bản giới hạn tích hợp các công nghệ cao cấp( bạn nên hiểu thêm về thiết kế biệt thự nhà vườn) như smartkey, Stop/Start System với mức giá 31,99 triệu Đồng có gì hấp dẫn? Cùng tìm hiểu điều đó qua đoạn video dưới đây.

Khám phá Yamaha Janus phiên bản giới hạn giá gần 32 triệu Đồng

Ra mắt từ tháng 8/2016, Yamaha Janus nhanh chóng tạo ra cơn sốt nhẹ trong phân khúc xe tay ga tầm trung dành cho nữ giới với thiết kế đơn giản nhưng thực dụng cùng với mức giá hợp lý hơn đối thủ cùng phân khúc là Honda Vision. Đến tháng 3/2017, Yamaha Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn) tiếp tục ra mắt phiên bản giới hạn của dòng xe này với việc bổ sung thêm hai màu sơn nam tính hơn.

Vậy, chiếc Yamaha Janus phiên bản giới hạn tích hợp các công nghệ cao cấp( bạn nên hiểu thêm về thiết kế biệt thự nhà vườn) như smartkey, Stop/Start System với mức giá 31,99 triệu Đồng có gì hấp dẫn? Cùng tìm hiểu điều đó qua đoạn video dưới đây.

Audi ra mắt phiên bản đặc biệt R8 RWS 2018 – Xe 360

Audi R8 RWS 2018 dẫn động cầu sau được sản xuất tại nhà máy Böllinger Höfe (Đức). Xe sở hữu khối động cơ V10 5,2 lít sản sinh công suất 540 mã lực và mô-men xoắn cực đại 398 lb-ft ở 6.500 vòng/phút. Xe được dẫn động bởi hộp số tự động 7 cấp.

Audi ra mat phien ban dac biet R8 RWS 2018 hinh anh 1

Chiếc Coupe có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 3,7 giây, trong khi chiếc Spyder mất 3,8 giây. Tốc độ tối đa của chiếc Coupe là khoảng 320 km/h, còn chiếc Spyder là khoảng 318 km/h.

Audi ra mat phien ban dac biet R8 RWS 2018 hinh anh 2

Audi cho biết hệ thống cân bằng điện tử, hệ thống lái trợ lực và khung gầm của xe được thiết kế đặc biệt, không chỉ giúp xe vận hành hiệu quả, linh hoạt trong điều kiện bình thường mà còn có thể thực hiện drift trơn tru nhờ công nghệ phân bố tải trọng lên các trục xe được kiểm soát tốt, kết hợp với các chế độ “dynamic” và chế độ kiểm soát độ cân bằng “sport”.

Audi ra mat phien ban dac biet R8 RWS 2018 hinh anh 3

Chiếc R8 RWS Coupe có trọng lượng khoảng 1.590 kg, nhẹ hơn 50 kg so với phiên bản dẫn động 2 cầu, trong khi chiếc RWS Spyder nặng khoảng 1.680 kg.

Audi ra mat phien ban dac biet R8 RWS 2018 hinh anh 4

Audi R8 V10 RWS tạo điểm nhấn với sọc sơn trang trí màu đỏ chạy từ trước ra sau và nhiều chi tiết màu đen như lưới tản nhiệt, khe hút gió trước và cánh gió sau nổi bật trên nền màu trắng toàn thân xe.

Audi ra mat phien ban dac biet R8 RWS 2018 hinh anh 5

Bên trong cabin là ghế thể thao phủ da Alcantara. Ngoài ra, người mua còn có thể lựa chọn bộ ghế thiết kế theo kiểu dáng xe đua. Sự đặc biệt của mỗi chiếc R8 là trên xe được gắn biển hiệu “1 of 999” ở phía trước ghế phụ.

Audi ra mat phien ban dac biet R8 RWS 2018 hinh anh 6

Audi R8 V10 RWS sẽ được bán tại Đức và châu u từ mùa thu năm nay, sau đó sang thị trường Mỹ vào đầu năm 2018. Giá xe bán tại Mỹ vẫn chưa được tiết lộ, trong khi giá khởi điểm tại châu u là 168.500 USD đối với mẫu Coupe và 184.150 USD đối với mẫu Spyder.

Đánh giá chi tiết Obi Worldphone MV1 phiên bản Cyanogen: thiết kế độc đáo, giá khá cao

Bài viết liên quan

Úc bắt đầu chương trình Mobi Bike Share, cho phép người dân thuê xe đạp theo thời hạnBộ đôi điện thoại Obi Worldphone SF1 lần đầu giảm giá mạnhTrên tay Obi Worldphone MV1 – Thiết kế lạ mắt, chạy Cyanogen, giá 3,5 triệu đồngThuê bao MobiFone có thể sử dụng 4G tại Hà Nội (xem ngay chung cư iris garden mỹ đình), Đà Nẵng và TP.HCM ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn)

So với phiên bản cũ, Obi MV1 thế hệ mới chạy hệ điều hành Cyanogen từ nền tảng gốc Android 5.1 đã có chút cải tiến, nổi bật với RAM đã nâng lên 2 GB. Tuy nhiên, bên cạnh vài ưu điểm đáng khen, Obi MV1 vẫn còn tồn tại khá nhiều nhược điểm, chưa thật sự đáp ứng tốt cho người dùng trong tầm giá khoảng 3.5 triệu đồng.

Thiết kế

Obi MV1 có thiết kế khá lạ mắt chẳng giống với kiểu dáng của điện thoại nào khác, nhìn hơi kỳ dị. Nhìn thoáng qua, mặt trước Obi MV1 giống như tách biệt hoàn toàn với thân máy, thể hiện rõ nét ở cạnh viền màn hình cong bên bên trên. Tương tự một số dòng máy ra mắt gần đây màu đen của Mobiistar, viền màn hình Obi MV1 nhìn kỹ sẽ thấy nó khá dày khi bật sáng màn hình. Đặc biệt, dải phím điều hướng ảo Obi MV1 tích hợp sẵn vào màn hình, nhưng cạnh viền phía dưới lại dày quá mức không cần thiết. Nếu so sánh nhanh với Redmi Note 2, cạnh viền phía dưới Obi MV1 dày hơn chút ít nhưng điều đáng tiếc nhất chính là thiếu vắng dải phím điều hướng cảm ứng cho vị trí này.

MV1 có thiết kế lạ mắt, độc đáo

Phía trên trang bị loa thoại, camera trước 2 MP, cùng với bộ cảm biến ánh sáng và tiệm cận

Cạnh viền màn hình phía dưới khá dài nhưng không tích hợp dải phím điều hướng cảm ứng tại vị trí này

Mặt lưng Obi MV1 trang bị camera 8 MP không lồi, tích hợp đèn flash LED đơn, micro-chống ồn và loa ngoài

Cạnh trên Obi MV1 trang bị giắc cắm tai nghe, âm thanh chuẩn 3.5 mm

Cạnh dưới Obi MV1 trang bị cổng kết nối mciro-USB, micro-thoại đặt hơi lệch về phía trên

Cạnh trái Obi MV1 hoàn toàn trống trải, không bố trí bất cứ tính năng, phím bấm nào hết

Cạnh phải Obi MV1 trang bị phím nguồn, cặp phím tăng – giảm âm lượng

Nhìn chung, Obi MV1 nổi bật với thiết kế mới lạ, độc đáo, phù hợp với những người có sở thích “không đụng hàng”. Tuy nhiên, kiểu dáng máy có nhiều chi tiết thừa, nắp lưng cùng với màn hình dễ bám bẩn vân tay cũng chính là rào cản không nhỏ cho một số tín đồ công nghệ.

Màn hình

Obi MV1 trang bị màn hình IPS có kích thước 5 inch với độ phân giải HD đem lại góc nhìn rộng, mật độ điểm ảnh đạt được 294 ppi, độ sáng trung bình tương đương Prime X của Mobiistar, bắt buộc luôn phải chỉnh độ sáng lên mức tối đa khi sử dụng vào ban ngày nhằm hiển thị hình ảnh được tốt hơn. Trải nghiệm thực tế, màn hình Obi MV1 hiển thị hình ảnh với độ chi tiết trung bình khá, màu sắc trung thực, đủ đáp ứng nhu cầu sử dụng cơ bản và xem phim HD.

Màn hình Obi MV1 hiển thị hình ảnh đạt mức trung bình khá

Bên cạnh đó, màn hình Obi MV1 được bảo vệ bởi tấm kính cường lực Gorilla Glass 3, dẫu chưa phải công nghệ mới nhất nhưng cũng đủ tốt cho phân khúc tầm trung, nhằm hạn chế tình trạng trầy xước trong quá trình sử dụng thực tế hằng ngày.

Camera

Obi MV1 trang bị camera sau 8 MP, khẩu độ f/2.2, thông số tương tự như phần lớn smartphone chính hãng ở mức giá khoảng 3.5 triệu đồng. Giao diện ứng dụng camera Obi MV1 khá đơn giản, trực quan, tính năng chụp ảnh cơ bản theo dạng phần mềm gốc của hệ điều hành Cyanogen. Mặc định, camera Obi MV1 chỉ cho tỉ lệ hình ảnh 4:3 tương ứng đúng với độ phân giải 8 MP, muốn điều chỉnh về 16:9 buộc phải chấp nhận mức 2.1 MP, thay vì khoảng 6 MP giống như Galaxy Grand 2.

Giao diện ứng dụng camera gốc Obi MV1 có giao diện và tính năng thuần hệ điều hành Cyanogen

Chụp ảnh ở chế độ tự động trong điều kiện ánh sáng thuận lợi, camera Obi MV1 lấy nét khá nhanh nhưng thời gian xử lý cho việc lưu ảnh chụp lại hơi chậm. Điều này vốn chỉ thường thấy trên dòng smartphone khoảng 2.4 triệu đồng trở xuống, ít xuất hiện trên dòng điện thoại có giá trên 3.5 triệu đồng. Trong trường hợp chụp ảnh dạng HDR, camera Obi MV1 phải mất khoảng gần 4 giây mới hoàn thành xong một tấm hình, hơi chậm và cần được cải thiện tốc độ trong phiên bản cập nhật firmware sắp tới.

Chụp ảnh trong bối cảnh có nguồn sáng khá mạnh, chất lượng hình chụp từ MV1 cho độ chi tiết trung bình khá, màu sắc hơi nhạt, lấy nét tương đối khá nhanh

Chụp ảnh trong điều kiện ánh sáng hơi thấp vào lúc mưa, chất lượng ảnh chụp từ Obi MV1 cho độ chi tiết khá tốt, màu sắc gần giống với cảnh vật thực tế, tốc độ lấy nét trung bình

Dẫu cho bối cảnh chụp có nguồn ánh sáng thuận lợi, Obi MV1 vẫn cho chất lượng ảnh chụp ở mức trung bình khá, bị cháy sáng ở khá nhiều ở phía trên

Về khoản chụp cận cảnh, Obi MV1 đáp ứng khá tốt nhưng hậu cảnh vẫn chưa đủ “độ” xóa phông mong muốn

Chụp ảnh trong bối cảnh trong siêu thị, chất lượng ảnh chụp đang mức khá so với thông số camera, tình trạng bị bệt màu diễn ra không nhiều

Bật chế độ chụp ảnh HDR trên Obi MV1, ảnh chụp cho độ chi tiết hơn, tăng độ sáng tại vùng thiếu sáng

Nhìn chung, camera 8 MP của Obi MV1 vẫn còn nhiều hạn chế, chất lượng ảnh tổng quan vẫn thấp hơn Galaxy J2. Hãng Obi cần phải cải tiến camera cho máy hơn nữa trong những phiên bản cập nhật firmware sắp tới, mới mong đáp ứng tốt nhu cầu chụp ảnh của người dùng hiện nay.

Phần cứng

Trong khi RAM lên đến 2 GB cùng với bộ nhớ trong 16 GB khá tốt, Obi MV1 chỉ trang bị vi xử lý lõi tứ Snapdragon 212 cho xung nhịp 1.3 GHz, hơi thấp so với các đối thủ khác trong cùng mức giá bán khoảng 3.5 triệu đồng. Dẫu biết rằng, Obi MV1 chạy hệ điều hành Cyanogen 12.1.1 sẽ tối ưu cho vi xử lý nhằm đảm bảo cho hệ thống hoạt động ổn định, thao tác mượt mà nhưng điều này dường như chỉ đúng cho nhu cầu sử dụng cơ bản nhất.

Obi MV1 đạt số điểm 23.050 trên ứng dụng đo hiệu năng Antutu Benchmark

Trải nghiệm thực tế, Obi MV1 hoạt động ổn định, không có hiện tượng bị lag, giựt khung hình, đáp ứng khá tốt các tính năng cơ bản, chẳng hạn lướt web, đọc báo, xem tin tức và video trên Youtube. Về vấn đề chơi game, Obi MV1 đáp ứng rất tốt cho những trò chơi phổ thông hiện nay như Temple Run 2, Subway Surfers. Tuy nhiên, những tựa game đòi hỏi cấu hình mạnh như Asphalt 8, Obi MV1 chỉ đáp ứng tốt khi thiết lập phần chế độ cấu hình trung bình.

Obi MV1 chơi tốt Asphalt 8 khi thiết lập phần chế độ cấu hình trung bình

Pin

Obi MV1 đi kèm pin 2.500 mAh, mức dung lượng trung bình so với màn hình HD kích thước 5 inch và cấu hình như trên. Điều kiện đánh giá thời lượng pin Obi MV1 thực tế với WiFi bật liên tục, màn hình cho độ sáng khoảng 75%, sử dụng các tính năng cơ bản thì đủ dùng trong một ngày với tần suất sử dụng tương đối nhiều, dài hơn khoảng hơn 20% so với Galaxy S4.

Obi MV1 cho thời gian bật sáng màn hình liên tục khoảng 3 giờ, chơi game Asphalt 8 hơn 3 giờ 35 phút trong điều kiện WiFi bật liên tục, độ sáng khoảng 70%

Do sử dụng hệ điều hành Cyanogen, Obi MV1 không tích hợp chế độ siêu tiết kiệm pin, chỉ hỗ trợ tiêu chuẩn tiết kiệm pin thông thường. Bên cạnh đó, có lẽ Android 5.1 chưa thật sự tối ưu hóa về pin như phiên bản 6.0, Obi MV1 hứa hẹn sẽ đem lại thời lượng pin tốt hơn khi lên Android 6.0. Ngoài ra, Obi MV1 không hỗ trợ công nghệ sạc nhanh, điều này khiến cho người dùng phải chờ đợi khá lâu mỗi khi cần sạc pin.

Kết luận

Với mức giá khoảng 3.5 triệu đồng, Obi MV1 chưa thật sự nổi bật so với các đối thủ khác về màn hình, hiệu năng phần cứng, chỉ có điểm nhấn riêng về hệ điều hành Cyanogen và kiểu dáng mới lạ. Nhìn chung, ngoài RAM 2 GB và bộ nhớ trong 16 GB khá tốt, Obi MV1 trang bị bộ vi xử lý hơi thấp, camera chính chưa được tối ưu, giá hơi cao so với các dòng máy khác có cùng cấu hình tương đương.

Microsoft hợp tác với Cyanogen, quyết lấn sân sang Android

(Techz.vn) Gã khổng lồ phần mềm Microsoft quyết định hợp tác với đơn vị chuyên ‘cook’ ROM cho Android là Cyanogen, nhằm tích hợp sâu hơn các ứng dụng của hãng vào hệ điều hành di động phổ biến nhất thế giới này.

Khi nào cần ôtô phiên bản cao?

Ví dụ: Mazda6 có bản 2.0 và 2.5 hoặc Kia Cerato có bản 1.6 và 2.0. Tôi cũng hiểu phiên bản càng cao thì động cơ sẽ càng mạnh và option sẽ khác nhau, nhưng ở đây chỉ muốn bàn về động cơ.

Khi nào thì cần đến chiếc xe phiên bản cao? Các phiên bản giống nhau của các dòng xe thuộc các hãng khác nhau thì có mạnh giống nhau không – ví dụ Mazda6 bản 2.0 và Kia Cerato bản 2.0?

Và động cơ phiên bản cao thì có bền hơn phiên bản thấp cùng dòng không?

Khi nào cần ôtô phiên bản cao?

Ví dụ: Mazda6 có bản 2.0 và 2.5 hoặc Kia Cerato có bản 1.6 và 2.0. Tôi cũng hiểu phiên bản càng cao thì động cơ sẽ càng mạnh và option sẽ khác nhau, nhưng ở đây chỉ muốn bàn về động cơ.

Khi nào thì cần đến chiếc xe phiên bản cao? Các phiên bản giống nhau của các dòng xe thuộc các hãng khác nhau thì có mạnh giống nhau không – ví dụ Mazda6 bản 2.0 và Kia Cerato bản 2.0?

Và động cơ phiên bản cao thì có bền hơn phiên bản thấp cùng dòng không?

Mini Cooper phiên bản Remastered – Khi sự cổ điển kết hợp cùng công nghệ hiện đại

Trong thế giới xe hơi, có 3 dòng xe kinh điển mà bất cứ người yêu xe nào cũng biết đó là Mini Cooper, Porsche 911, Wolfwagen Beetles mà lý do đầu tiên là cả 3 dòng xe mà tôi đề cập đến đó là chúng sở hữu trong mình cái gọi là DNA trong thiết kế trải dài trong toàn bộ lịch sử từ phiên bản đầu tiên đến tận đương thời.

Mini Cooper phiên bản Remastered – Khi sự cổ điển kết hợp cùng công nghệ hiện đại - Ảnh 1.

Mini Cooper Remaster bên chiếc Mini Cooper đương thời.

Và ý tưởng kết hợp cổ điển với hiện đại được sinh ra và hiện thực hóa bằng một startup mang tên David Brown Automotive. Cụ thể ý tưởng này là biến một chiếc Mini Cooper đương thời quay trở lại phiên bản đầu tiên của nó vào những năm 60`s của thế kỷ trước nhưng vẫn giữ lại những tính năng thời thượng đem lại sự thoải mái tối ưu cho người chủ.

Mini Cooper phiên bản Remastered – Khi sự cổ điển kết hợp cùng công nghệ hiện đại - Ảnh 2.

Mini Cooper Remaster giữ nguyên kiểu dáng bên ngoài của một chiếc xe cổ điển.

Để tạo ra được chiếc Mini Cooper phiên bản retro này, chỉ có phần khung xe và 2 trong số các chi tiết chính: hệ thống treo, bộ phận điều khiển, trục trước sau hoặc động cơ. Chiếc xe “hàng mẫu” trong bài viết lần này được giữ lại phần động cơ 1.3L 4 xi lanh hiện đại kèm hộp số sàn 4 cấp. Toàn bộ các chi tiết hiện đại còn lại đều sẽ được thay thế để đem lại dáng vẻ gần nhất với phiên bản mini cooper đầu tiên được sản xuất.

Mini Cooper phiên bản Remastered – Khi sự cổ điển kết hợp cùng công nghệ hiện đại - Ảnh 3.

Động cơ 4 xi-lanh thế hệ mới với dung tích 1.3L

Phần nội thất được làm mới gần như toàn bộ và được bọc da thuộc made in England với mùi thơm cực kỳ hấp dẫn, ngoại thất được sơn hoàn toàn thủ công bằng tay và tốn đến hơn 400 giờ để hoàn thiện toàn bộ. Chiếc xe bản mẫu của startup này được chế tạo với niềm cảm hứng lấy từ đường đua Monte Carlo huyền thoại của công quốc Monaco với kết hợp của đỏ bordeaux và trắng mờ. Phần đầu xe được trang trí thêm bằng bộ 3 đèn pha nhỏ xếp thẳng hàng ngay trên hốc gió phía trước. Bộ vành xe nguyên bản cũng được thay bằng kiểu cổ điển hơn với 8 chấu đơn sơn đen bóng cùng phần viền màu trắng tiệp với màu xe.

Các chi tiết nhựa hay cao su trên chiếc mini hiện đại cũng được thay thế toàn bộ bằng các chi tiết mạ chrome sáng bóng để tăng dáng vẻ cổ điển. Kết hợp toàn bộ lại David Brown Automotive đem đến cho chúng ta một chiếc Mini Cooper gần sát nhất với nguyên bản của những năm 60`s. Tuy nhiên phần tiện nghi bên trong lại khác hoàn toàn.

Mini Cooper phiên bản Remastered – Khi sự cổ điển kết hợp cùng công nghệ hiện đại - Ảnh 4.

Trang thiết bị nội thất tiện nghi và hiện đại bên trong Mini Cooper Remaster.

Phía bên trong khoang xe người chủ vẫn có thể tận hưởng điều hòa mát lạnh, kết nối bluetooth, Apple Car play và cả một màn hình cảm ứng để hiển thị định vị GPS, 2 cổng USB để sạc và kết nối các thiết bị di động. David Brown Automotive hoàn toàn có thể loại bỏ toàn bộ những thứ đồ hiện đại này để đem đến trải nghiệm nguyên bản nhất của một chiếc mini cooper, nhưng không – ngày nay con người ta đã quá quen với các tiện nghi nêu trên, nếu loại bỏ thì trải nghiệm lái với chiếc Mini Remastered này sẽ vô cùng đơn điệu và nhàm chán.

Vậy còn trải nghiệm lái thì sao?

Mini Cooper Remastered đem lại cảm giác lái của một chiếc Mini Cooper cổ nhưng vẫn đi kèm sự thoải mái. Hệ thống khởi động bằng nút bấm Start/ Stop Engine System vẫn được giữ nguyên, nhưng tay lái, đồng hồ, cần số đã được làm lại y như phiên bản cũ. Vị trí các ghế ngồi được sắp xếp lại khiến không gian của người lái bị thu hẹp đáng kể và điều này mang lại hiệu quả tức thì là bất kỳ ai ngồi vào ghế lái của chiếc mini cooper remastered cũng cảm thấy cái sự cổ mà chiếc xe hướng đến. Để miêu tả một cách dễ hiểu nhất, cảm giác ngồi ghế lái bây giờ giống như người lớn ngồi lên một chiếc xe đồ chơi dành cho trẻ em vậy.

Mini Cooper phiên bản Remastered – Khi sự cổ điển kết hợp cùng công nghệ hiện đại - Ảnh 5.

Cảm giác lái Mini Cooper Remaster là sự kết hợp hoàn mỹ về thiết kế nhưng chưa thực dụng cho trải nghiệm lái.

Cảm tưởng như Mini Cooper Remastered là một chiếc xe hoàn hảo cho những người yêu sự hoài cổ tuy nhiên nó vẫn có rất nhiều khiếm khuyết. Đầu tiên là những phần hiện đại được giữ lại – động cơ. Mini Cooper Remaster được trang bị động cơ dung tích 1.3L 4 xi lanh với công nghệ hiện đại là quá mạnh đối với khung vỏ của chiếc xe này. Sự kết hợp giữa khung vỏ của thế hệ cũ nhưng lại thêm vào công nghệ động cơ thế hệ mới rõ ràng là không hoàn hảo, ở tốc độ trên 100km/h cảm tưởng chiếc xe có thể sẽ rời ra bất cứ lúc nào. 

Mini Cooper phiên bản Remastered – Khi sự cổ điển kết hợp cùng công nghệ hiện đại - Ảnh 6.

Hộp số sàn 4 cấp trên Mini Cooper Remaster.

Tuy nhiên đó vẫn chưa phải vấn đề lớn nhất, với nhiều chi tiết làm bằng tay cũng như kim loại, da thuộc cao cấp( bạn nên hiểu thêm về thiết kế biệt thự nhà vườn) đã khiến giá của phiên bản Mini Cooper Remastered bình thường đã là 75.000 Bảng Anh và phiên bản “Inspired by Monte Carlo” mà bạn thấy trong bài có giá đến 90.000 Bảng – tức là tương đương giá của một chiếc Audi R8 hay Nissan GT-R đầy đủ các option cao cấp( bạn nên hiểu thêm về thiết kế biệt thự nhà vườn) nhất. 

Mini Cooper phiên bản Remastered – Khi sự cổ điển kết hợp cùng công nghệ hiện đại - Ảnh 7.

Kiểu dáng cổ điển, công nghệ hiện đại, cảm giác lái chưa hoàn hảo nhưng Mini Cooper Remaster lại có giá tương đương những chiếc xe đua cao cấp( bạn nên hiểu thêm về thiết kế biệt thự nhà vườn) hiện nay.

Có lẽ, để thành công với startup này David Brown Automotive cần tối ưu lại quy cách sản xuất để giảm ít nhất 1 nửa giá thành để khách hàng cân nhắc móc hầu bao. Còn bây giờ chiếc mini Remastered này có lẽ sẽ là món đồ chơi đắt đỏ cho các cô ấm cậu chiêu lắm tiền nhiều của muốn quay lại cảm giác cảm điển của cha ông mình ngày xưa.

Lược dịch theo Topgear.

Mini Cooper phiên bản Remastered – Khi sự cổ điển kết hợp cùng công nghệ hiện đại

Trong thế giới xe hơi, có 3 dòng xe kinh điển mà bất cứ người yêu xe nào cũng biết đó là Mini Cooper, Porsche 911, Wolfwagen Beetles mà lý do đầu tiên là cả 3 dòng xe mà tôi đề cập đến đó là chúng sở hữu trong mình cái gọi là DNA trong thiết kế trải dài trong toàn bộ lịch sử từ phiên bản đầu tiên đến tận đương thời.

Mini Cooper phiên bản Remastered – Khi sự cổ điển kết hợp cùng công nghệ hiện đại - Ảnh 1.

Mini Cooper Remaster bên chiếc Mini Cooper đương thời.

Và ý tưởng kết hợp cổ điển với hiện đại được sinh ra và hiện thực hóa bằng một startup mang tên David Brown Automotive. Cụ thể ý tưởng này là biến một chiếc Mini Cooper đương thời quay trở lại phiên bản đầu tiên của nó vào những năm 60`s của thế kỷ trước nhưng vẫn giữ lại những tính năng thời thượng đem lại sự thoải mái tối ưu cho người chủ.

Mini Cooper phiên bản Remastered – Khi sự cổ điển kết hợp cùng công nghệ hiện đại - Ảnh 2.

Mini Cooper Remaster giữ nguyên kiểu dáng bên ngoài của một chiếc xe cổ điển.

Để tạo ra được chiếc Mini Cooper phiên bản retro này, chỉ có phần khung xe và 2 trong số các chi tiết chính: hệ thống treo, bộ phận điều khiển, trục trước sau hoặc động cơ. Chiếc xe “hàng mẫu” trong bài viết lần này được giữ lại phần động cơ 1.3L 4 xi lanh hiện đại kèm hộp số sàn 4 cấp. Toàn bộ các chi tiết hiện đại còn lại đều sẽ được thay thế để đem lại dáng vẻ gần nhất với phiên bản mini cooper đầu tiên được sản xuất.

Mini Cooper phiên bản Remastered – Khi sự cổ điển kết hợp cùng công nghệ hiện đại - Ảnh 3.

Động cơ 4 xi-lanh thế hệ mới với dung tích 1.3L

Phần nội thất được làm mới gần như toàn bộ và được bọc da thuộc made in England với mùi thơm cực kỳ hấp dẫn, ngoại thất được sơn hoàn toàn thủ công bằng tay và tốn đến hơn 400 giờ để hoàn thiện toàn bộ. Chiếc xe bản mẫu của startup này được chế tạo với niềm cảm hứng lấy từ đường đua Monte Carlo huyền thoại của công quốc Monaco với kết hợp của đỏ bordeaux và trắng mờ. Phần đầu xe được trang trí thêm bằng bộ 3 đèn pha nhỏ xếp thẳng hàng ngay trên hốc gió phía trước. Bộ vành xe nguyên bản cũng được thay bằng kiểu cổ điển hơn với 8 chấu đơn sơn đen bóng cùng phần viền màu trắng tiệp với màu xe.

Các chi tiết nhựa hay cao su trên chiếc mini hiện đại cũng được thay thế toàn bộ bằng các chi tiết mạ chrome sáng bóng để tăng dáng vẻ cổ điển. Kết hợp toàn bộ lại David Brown Automotive đem đến cho chúng ta một chiếc Mini Cooper gần sát nhất với nguyên bản của những năm 60`s. Tuy nhiên phần tiện nghi bên trong lại khác hoàn toàn.

Mini Cooper phiên bản Remastered – Khi sự cổ điển kết hợp cùng công nghệ hiện đại - Ảnh 4.

Trang thiết bị nội thất tiện nghi và hiện đại bên trong Mini Cooper Remaster.

Phía bên trong khoang xe người chủ vẫn có thể tận hưởng điều hòa mát lạnh, kết nối bluetooth, Apple Car play và cả một màn hình cảm ứng để hiển thị định vị GPS, 2 cổng USB để sạc và kết nối các thiết bị di động. David Brown Automotive hoàn toàn có thể loại bỏ toàn bộ những thứ đồ hiện đại này để đem đến trải nghiệm nguyên bản nhất của một chiếc mini cooper, nhưng không – ngày nay con người ta đã quá quen với các tiện nghi nêu trên, nếu loại bỏ thì trải nghiệm lái với chiếc Mini Remastered này sẽ vô cùng đơn điệu và nhàm chán.

Vậy còn trải nghiệm lái thì sao?

Mini Cooper Remastered đem lại cảm giác lái của một chiếc Mini Cooper cổ nhưng vẫn đi kèm sự thoải mái. Hệ thống khởi động bằng nút bấm Start/ Stop Engine System vẫn được giữ nguyên, nhưng tay lái, đồng hồ, cần số đã được làm lại y như phiên bản cũ. Vị trí các ghế ngồi được sắp xếp lại khiến không gian của người lái bị thu hẹp đáng kể và điều này mang lại hiệu quả tức thì là bất kỳ ai ngồi vào ghế lái của chiếc mini cooper remastered cũng cảm thấy cái sự cổ mà chiếc xe hướng đến. Để miêu tả một cách dễ hiểu nhất, cảm giác ngồi ghế lái bây giờ giống như người lớn ngồi lên một chiếc xe đồ chơi dành cho trẻ em vậy.

Mini Cooper phiên bản Remastered – Khi sự cổ điển kết hợp cùng công nghệ hiện đại - Ảnh 5.

Cảm giác lái Mini Cooper Remaster là sự kết hợp hoàn mỹ về thiết kế nhưng chưa thực dụng cho trải nghiệm lái.

Cảm tưởng như Mini Cooper Remastered là một chiếc xe hoàn hảo cho những người yêu sự hoài cổ tuy nhiên nó vẫn có rất nhiều khiếm khuyết. Đầu tiên là những phần hiện đại được giữ lại – động cơ. Mini Cooper Remaster được trang bị động cơ dung tích 1.3L 4 xi lanh với công nghệ hiện đại là quá mạnh đối với khung vỏ của chiếc xe này. Sự kết hợp giữa khung vỏ của thế hệ cũ nhưng lại thêm vào công nghệ động cơ thế hệ mới rõ ràng là không hoàn hảo, ở tốc độ trên 100km/h cảm tưởng chiếc xe có thể sẽ rời ra bất cứ lúc nào. 

Mini Cooper phiên bản Remastered – Khi sự cổ điển kết hợp cùng công nghệ hiện đại - Ảnh 6.

Hộp số sàn 4 cấp trên Mini Cooper Remaster.

Tuy nhiên đó vẫn chưa phải vấn đề lớn nhất, với nhiều chi tiết làm bằng tay cũng như kim loại, da thuộc cao cấp( bạn nên hiểu thêm về thiết kế biệt thự nhà vườn) đã khiến giá của phiên bản Mini Cooper Remastered bình thường đã là 75.000 Bảng Anh và phiên bản “Inspired by Monte Carlo” mà bạn thấy trong bài có giá đến 90.000 Bảng – tức là tương đương giá của một chiếc Audi R8 hay Nissan GT-R đầy đủ các option cao cấp( bạn nên hiểu thêm về thiết kế biệt thự nhà vườn) nhất. 

Mini Cooper phiên bản Remastered – Khi sự cổ điển kết hợp cùng công nghệ hiện đại - Ảnh 7.

Kiểu dáng cổ điển, công nghệ hiện đại, cảm giác lái chưa hoàn hảo nhưng Mini Cooper Remaster lại có giá tương đương những chiếc xe đua cao cấp( bạn nên hiểu thêm về thiết kế biệt thự nhà vườn) hiện nay.

Có lẽ, để thành công với startup này David Brown Automotive cần tối ưu lại quy cách sản xuất để giảm ít nhất 1 nửa giá thành để khách hàng cân nhắc móc hầu bao. Còn bây giờ chiếc mini Remastered này có lẽ sẽ là món đồ chơi đắt đỏ cho các cô ấm cậu chiêu lắm tiền nhiều của muốn quay lại cảm giác cảm điển của cha ông mình ngày xưa.

Lược dịch theo Topgear.

Lần đầu cầm lái Chevrolet Trax phiên bản 2017

Xoay trở linh hoạt trong thành phố, tính năng và tiện ích đa dạng, danh sách trang bị an toàn dài “miên man”, liệu chừng đó đã là đủ để Chevrolet Trax xứng đáng với mức giá tương đối cao trong phân khúc SUV hạng B tại Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn)?

Phim cách nhiệt CeraMAX: Công nghệ vật liệu gốm, xuất xứ Hàn Quốc, cản tia gây hại tốtĐánh giá lốp Bridgestone ECOPIA EP300 mới: Bền hơn, tiết kiệm xăng hơnBơm điện ô tô Michelin 12266: Hoàn thiện tốt, bơm nhanh, ít bị nóngThử cầm lái Mitsubishi Pajero Sport 2017Đánh giá nhanh Volvo XC90: Chiếc SUV an toàn nhất thế giới

Hiện nay, xe thể thao đa dụng được xem như một trong những phân khúc ô tô phát triển nhanh và sôi động nhất ở Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn) với sự đa dạng về cả thương hiệu và giá bán. Dù vậy, dòng xe SUV cỡ nhỏ (urban SUV hay SUV-B) lại đang thiếu đi sự quan tâm của các nhà sản xuất khi chỉ sở hữu số đại diện ít ỏi tại thị trường nội địa, tiêu biểu là Ford EcoSport, Suzuki Vitara 2016 hay Hyundai i20 Active. Kể từ năm 2017, người dùng Việt sẽ có thêm một lựa chọn đáng cân nhắc nữa trong phân khúc này: chiếc SUV đô thị Chevrolet Trax.

lan dau cam lai chevrolet trax phien ban 2017
Phân khúc SUV đô thị tại Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn) hứa hẹn sẽ đa dạng và sôi động hơn với sự góp mặt của Chevrolet Trax.

Ra mắt lần đầu vào năm 2013 tại Triển lãm Ô tô Bắc Mỹ, Trax là mẫu xe nhỏ nhất trong dòng sản phẩm SUV của Chevrolet và hướng tới các khách hàng chủ yếu di chuyển trong đô thị.

Chevrolet Trax 2017 có ba biến thể khác nhau: LS (thấp nhất), LT và LTZ (cao nhất) cùng hai lựa chọn hệ dẫn động cầu trước (FWD) và hai cầu (AWD). Phiên bản bán ở thị trường Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn) là Chevrolet Trax LT FWD được nhập khẩu nguyên chiếc từ Hàn Quốc. Chevrolet niêm yết giá bán 769 triệu VNĐ cho xe, một mức giá được xem là cao trong phân khúc. Vậy liệu Trax có xứng đáng với số tiền mà người dùng sẽ phải bỏ ra?

Thiết kế hiện đại và khoa học

Về ngoại thất, Trax 2017 sở hữu ngôn ngữ thiết kế mới mà Chevrolet đang áp dụng với nhiều mẫu xe của họ, thể hiện ở lưới tản nhiệt hai tầng hầm hố phía trước cùng hai hốc đèn sương mù lớn được ốp viền crôm từng xuất hiện trên chiếc sedan Cruze 2017 cũng như mẫu bán tải Colorado mới.

lan dau cam lai chevrolet trax phien ban 2017
lan dau cam lai chevrolet trax phien ban 2017
Trax sở hữu nhiều đường nét thiết kế đặc trưng của Chevrolet.

Thân xe sử dụng các đường gân dập nổi ở vị trí hai bánh trước – sau và trên cửa xe. Cụm đèn hậu được thiết kế lớn, nhô mạnh ra hai bên so với cửa cốp, kết hợp cùng nhiều bộ phận được mạ crôm khỏe khoắn như tay nắm cốp hay cản sau. Chính những chi tiết này giúp Chevrolet Trax mang lại cảm giác bề thế và khỏe khoắn hơn một số mẫu SUV-B khác.

Nhìn chung, ngoại thất của Trax là sự trung hòa hợp lý giữa những đường cong thường thấy ở dòng xe đô thị và nét thể thao, góc cạnh của một chiếc SUV, không quá hầm hố, thô cứng nhưng cũng không quá nhỏ nhắn, nữ tính.

lan dau cam lai chevrolet trax phien ban 2017
lan dau cam lai chevrolet trax phien ban 2017
Ngoại thất của Trax là sự tổng hòa hợp lý giữa những đường cong thường thấy ở dòng xe đô thị và nét thể thao, góc cạnh của một chiếc SUV.

Với không gian cabin của một mẫu SUV cỡ nhỏ, các chi tiết nội thất trên Trax được bố trí khá hợp lý và hiện đại, từ bộ ghế chất liệu da pha nỉ họa tiết trẻ trung cho tới hệ thống nút bấm điều khiển sắp xếp khoa học và thuận tiện cho việc thao tác của người lái. Chùm nút thiết lập kiểm soát hành trình và chỉnh âm lượng đặt trên vô lăng hay các núm xoay chỉnh gió điều hòa và mức sáng đèn đều rất dễ dàng sử dụng và làm quen.

lan dau cam lai chevrolet trax phien ban 2017
Các chi tiết nội thất trên Trax được bố trí khá hợp lý và hiện đại.

Không gian hàng ghế trước và sau khá phù hợp với vóc dáng nhỏ nhắn của người Việt, bàn đạp phanh và ga được đặt ở khoảng cách hợp lý, giúp tài xế không bị mỏi khi lái xe trong thời gian dài. Điểm trừ duy nhất nằm ở cách thiết kế chế độ lái bán tự động bằng hai phím nhỏ đặt bên hông cần số. Do không được trang bị lẫy chuyển số phía sau vô-lăng, việc phải lần tìm bấm phím lên xuống số nhiều khi gây bất tiện lớn cho người lái.

lan dau cam lai chevrolet trax phien ban 2017
Hai phím chuyển số bên hông cần số gây nhiều bất tiện.

Vận hành nhanh nhạy, tăng tốc mượt mà, xoay trở linh hoạt

Một trong những điểm sáng giá của Chevrolet Trax nằm ở khối động cơ xăng tăng áp 4 xi-lanh ECOTEC 1.4L cho công suất 140 mã lực và mô-men xoắn cực đại 200 Nm, cao nhất trong các mẫu xe cùng phân khúc hiện bán tại Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn).

lan dau cam lai chevrolet trax phien ban 2017
Khối động cơ xăng tăng áp 4 xi-lanh ECOTEC 1.4L của Chevrolet Trax.

Trải nghiệm trên thực tế, Trax tỏ rõ ưu thế về sức mạnh động cơ, thể hiện ở khả năng tăng tốc mượt mà, thanh thoát khi được kết hợp cùng hộp số tự động 6 cấp chuyển số trơn tru, êm ái. Những cú vượt trên đường cao tốc tỏ ra dứt khoát hơn nhờ chân ga phản hồi nhanh và độ trễ turbo (turbo lag) không cao.

lan dau cam lai chevrolet trax phien ban 2017
Chevrolet Trax sở hữu khả năng tăng tốc mượt mà, đỗ trễ turbo thấp.

Là một mẫu SUV đô thị nên Trax không quá nổi trội ở khả năng chạy off-road trên các cung đường quá khó. Tuy vậy, kích thước gọn gàng, kết hợp cùng hệ thống lái trợ lực điện mang lại cho xe khả năng xoay trở rất dễ dàng và linh hoạt ở không gian hẹp của thành phố.

Khoảng sáng gầm 180 mm là đủ để Trax “leo” tốt lên vỉa hè, tránh xe đi ngược chiều trên những con đường chật chội bao quanh Hồ Tây vào buổi chiều tan tầm, hay nhanh chóng lùi gọn gàng trong ô kẻ của một bãi đỗ xe kín đặc chốn nội đô. Tất nhiên, trên những con đường xấu gồ ghề thường gặp với đất bùn, đá dăm hay ổ gà, Trax vẫn hoàn thành trọn vẹn “nghĩa vụ” của một chiếc xe gầm cao.

lan dau cam lai chevrolet trax phien ban 2017
Chevrolet Trax có thể xoay xở linh hoạt và dễ dàng trong không gian chật hẹp của thành phố.

Chevrolet Trax mang lại cảm giác tin tay và chắc chắn khi chạy trên đường. Hệ thống cân bằng điện tử của xe hoạt động hiệu quả. Trong bài kiểm tra độ cân bằng, Trax thể hiện tốt khi luôn duy trì được sự vững chãi và an tâm dù trải qua nhiều lần cua rất gắt liên tục ở tốc độ 50-55 km/giờ.

Video clip thử nghiệm hệ thống cân bằng điện tử của Chevrolet Trax

Về mức tiêu thụ nhiên liệu, trên thực tế, Chevrolet Trax cho kết quả xấp xỉ 8,5L/100 km trên đường cao tốc, 9,7L/100 km khi di chuyển trong nội thành và trên đường hỗn hợp, con số này là khoảng 9L/100 km. Không đến mức lý tưởng nhưng là phù hợp với sức mạnh mà chiếc xe mang lại.

Về khả năng cách âm của Chevrolet Trax, có cảm giác tiếng ồn phát ra từ động cơ cũng như không gian bên ngoài lọt vào trong xe hơi nhiều khi chạy ở những địa hình gồ ghề. Ở tốc độ 30 km/giờ, mức tiếng ồn đo được là 67 dB, con số này tiếp tục tăng lên 70,2 dB; 72 dB và 80,6 dB tương ứng với tốc độ lần lượt là 60 km/giờ, 80 km/giờ và 90 km/giờ.

lan dau cam lai chevrolet trax phien ban 2017
Khả năng cách âm của xe không quá tốt.

Tựu chung lại, Chevrolet Trax là một chiếc SUV cỡ nhỏ mạnh mẽ nhất so với các đối thủ khác tại Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn), kể cả trên thông số giấy tờ cũng như trải nghiệm thực tế. Chiếc xe sở hữu khả năng tăng tốc mượt mà, nhanh nhạy cùng cảm giác lái nhẹ nhàng, chuẩn xác, an tâm và dễ dàng điều khiển trong không gian chật hẹp.

Không gian chứa đồ lớn, nhiều tiện ích hiện đại, trang bị an toàn dài “miên man”

Thể tích cốp của Chevrolet Trax là 530L, thêm vào đó, hàng ghế sau có thể gập phẳng hoàn toàn và khi ấy, chiếc SUV-B này sở hữu thể tích khoang chứa đồ ấn tượng, lên đến 1.370L, cao nhất trong phân khúc. Nhờ đó, Trax trở thành lựa chọn lý tưởng cho những chuyến hành trình dài.

lan dau cam lai chevrolet trax phien ban 2017lan dau cam lai chevrolet trax phien ban 2017

Chevrolet Trax có thể tích khoang chứa đồ lớn nhất phân khúc…

Chevrolet cũng hào phóng trang bị cho Trax đầy đủ các tiện nghi mà người dùng có thể mong muốn trên một chiếc SUV đô thị. Tiêu biểu như màn hình thông tin-giải trí cảm ứng kích cỡ 7-inch với hệ thống Mylink thế hệ thứ hai, tích hợp cả Android Auto và Apple CarPlay; chìa khóa thông minh; tính năng khởi động bằng nút bấm; vô-lăng “gật gù” 4 hướng; gọi điện thoại rảnh tay; kiểm soát hành trình (cruise control); ghế lái chỉnh tay 6 hướng đi kèm đệm lưng chỉnh điện; gương chiếu hậu chỉnh điện, cụp điện, có sấy và tích hợp báo rẽ, v.v…

lan dau cam lai chevrolet trax phien ban 2017
… cùng hàng loạt tiện ích như ghế lái chỉnh điện 6 hướng, có đệm lưng…
lan dau cam lai chevrolet trax phien ban 2017
… hay tính năng gọi điện thoại rảnh tay.

Các tiện ích mà Trax sở hữu đều rất dễ làm quen và sử dụng với giao diện thân thiện, đơn giản. Người lái chỉ mất 1, 2 tiếng để hoàn toàn làm chủ được chiếc xe của mình. Tuy nhiên, không có đầu đọc đĩa CD là một sự thiếu vắng đáng tiếc. Dù hiện tại phần lớn chúng ta đã chuyển sang nghe định dạng nhạc số qua các kết nối không dây như Bluetooth nhưng vẫn không ít người yêu thứ âm thanh chất lượng cao mà CD mang lại.

lan dau cam lai chevrolet trax phien ban 2017
Camera lùi đặt phía sau xe.

Trang bị và công nghệ an toàn cũng là một điểm vượt trội khác của Trax so với các đối thủ cùng phân khúc tại Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn). Bên cạnh các hệ thống đã trở thành tiêu chuẩn trên những chiếc xe ô tô như ABS, EBD, cảm biến lùi hay 6 túi khí, Chevrolet Trax còn sở hữu hàng loạt tính năng an toàn “đáng đồng tiền bát gạo” khác như hỗ trợ phanh khẩn cấp (PBA), cân bằng điện tử (ESC), chống lật (ROM), hỗ trợ khởi hành ngang dốc & xuống dốc (HSA & HDC), hệ thống kiểm soát áp suất lốp và camera lùi.

Kết luận

Với 769 triệu VNĐ bỏ ra, người dùng sẽ nhận lại được gì từ Chevorlet Trax? Đó là một chiếc SUV cỡ nhỏ nhập khẩu nguyên chiếc từ Hàn Quốc sở hữu nhiều cái “nhất” so với các đối thủ cùng phân khúc khác tại Việt Nam ( bạn nên tham khảo thêm thiết kế nhà vườn cho căn nhà của bạn): động cơ khỏe nhất, mô-men xoắn lớn nhất, nhiều tính năng tiện nghi nhất và danh sách các trang bị an toàn dài nhất.

lan dau cam lai chevrolet trax phien ban 2017

Dù còn tồn tại một số nhược điểm nhỏ, Chevrolet Trax vẫn là sự lựa chọn xứng đáng và hợp lý với những khách hàng mong muốn sở hữu một chiếc xe đô thị gầm cao trẻ trung, hiện đại, an toàn và mạnh mẽ.

Ưu điểm:

– Động cơ turbo mạnh mẽ, tăng tốc mượt mà, nhạy bén

– Xe cho cảm giác chạy đầm và vững chãi

– Xoay trở tốt trong đường phố đô thị chật hẹp

– Không gian chứa đồ rộng rãi

– Tính năng tiện nghi và trang bị an toàn đầy đủ, tiên tiến

Nhược điểm:

– Xe hơi ồn khi chạy trên địa hình gập ghềnh không bằng phẳng

– Nút bấm chuyển số tay đặt trên cần số khó sử dụng

– Không có đầu đọc đĩa CD

(Hình ảnh: Phan Linh)

Tứ Đức

Toyota Innova 2017 có thêm phiên bản mới

Toyota Innova 2017 có thêm phiên bản mới

Chuyên đề: Tin xe tổng hợp

Chỉnh sửa lúc: 15/09/2017

Hãng xe Nhật vừa bổ sung thêm một phiên bản mới cho Toyota Innova tại thị trường Malaysia với tên gọi 2.0X, đi kèm là danh sách trang bị đầy đủ và sang trọng hơn.

Xem thêm:

Bài đánh giá Toyota Innova 2016
Mua bán xe ô tô Toyota Innova

Bản 2.0X mới chính là bản cao cấp( bạn nên hiểu thêm về thiết kế biệt thự nhà vườn) nhất của Innova tại thị trường này với các trang bị và tính năng được chia sẻ từ bản 2.0G và được bổ sung thêm các trang bị mới như đèn pha Led thay thế cho đèn halogen, la-zăng hợp kim có kich thước lớn hơn so với loại 16 inch trên 2.0E và 2.0G, ngoài ra thiết kế ngoại thất của biến thể này cũng mang đậm chất crossover hơn so với các biến thể khác.

Thay đổi lớn nhất trong không gian nội thất chính là sự xuất hiện của ghế hạng thương gia ở hàng thứ 2, khiến cho xe trở thành MPV 7 chỗ thay vì 8 như bản thường. Ngoài ra còn có ghế ngồi được bọc da thay vì chất liệu vải trên các bản khác, ghế lái chỉnh điện 6 hướng.

Phần còn lại của danh sách trang bị giống hệt bản 2.0G với các chi tiết ốp gỗ rải rác trong nội thất, điều hòa tự động, cụm đồng hồ Optitron với màn hình đa thông tin LCD dạng màu 4,2 inch, bàn gấp trên lưng ghế, đèn viền 2 vùng, camera lùi và hệ thống thông tin giải trí DVD-AVX đi kèm màn hình cảm ứng 8 inch.

Ngoài việc được bổ sung thêm phiên bản mới, Toyota Innova tại Malaysia còn được nâng cấp thêm về trang bị an toàn, bao gồm: 7 túi khí, hệ thống cân bằng điện tử và kiểm soát lực bám đường tiêu chuẩn. Ngoài ra còn có tùy chọn camera hành trình và cửa sổ trời.

Với những trang bị mới, giá bán của Innova tại thị trường này cũng đã tăng lên, dao động từ 107.800 – 122.400 RM (tương đương 584 – 663 triệu Đồng). Mức giá này đã bao gồm phí vận chuyển và thời hạn bảo hành 5 năm không giới hạn km. Giá bán của bản 2.0X hiện vẫn chưa được công bố.